Alan Stacey

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Alan Stacey
Nascimento 29 de agosto de 1933
Essex
Morte 19 de junho de 1960
Circuito de Spa-Francorchamps
Cidadania Reino Unido
Ocupação piloto de Fórmula 1, motociclista

Alan Stacey (Essex, 29 de agosto de 1933Spa-Francorchamps, 19 de junho de 1960) foi um piloto de corrida britânico. Ele começou sua associação com a Lotus quando construiu um dos kits MkVI então oferecidos pela empresa. Depois de correr com este carro, ele construiu um Eleven, eventualmente fazendo campanha em Le Mans sob a égide da Equipe Lotus. Durante os anos seguintes, ele passou muito tempo desenvolvendo os carros do Grande Prêmio da Lotus, mais notavelmente o motor dianteiro 16 e depois o 18. Ele participou de sete Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um , estreando em 19 de julho de 1958. Ele não marcou pontos no campeonato. Ele também participou de várias corridas de Fórmula 1 fora do campeonato.


Motorista de carro Sports [ editar ][editar | editar código-fonte]

Stacey competiu com sucesso em muitas corridas de carros esportivos dirigindo carros da Lotus, inicialmente como um participante privado em seu próprio carro e mais tarde para a Equipe Lotus. Ele dirigiu com Peter Ashdown em um Lotus Eleven 1098cc nas 24 Horas de Le Mans de 1957, mas eles não conseguiram terminar. Ele dirigiu um Lotus XV-Climax até a vitória em Aintree , em uma corrida de julho de 1959 para carros esportivos de 1400cc a dois litros. Seu tempo foi de 37 minutos e 39,4 segundos.


Morte [ editar ][editar | editar código-fonte]

Os restos mortais do carro de Alan Stacey após seu acidente fatal no Grande Prêmio da Bélgica de 1960. Na inserção, Stacey antes da corrida. Stacey foi morto durante o Grande Prêmio da Bélgica de 1960 , em Spa-Francorchamps , quando caiu a 190 km / h após ser atingido no rosto por um pássaro na volta 25, enquanto estava em sexto lugar em seu Lotus 18 - Climax  (o mesmo tipo Lotus que Stirling Moss , Jim Clark e Innes Ireland ).

O carro de Stacey saiu da estrada no interior da curva rápida de Burnenville à direita (a mesma curva onde Moss bateu no dia anterior),  escalou um dique na altura da cintura, penetrou três metros de sebes grossas e caiu em um campo.  Ele morreu poucos minutos depois de Chris Bristow e a algumas centenas de metros dos destroços. Em uma edição de meados da década de 1980 da revista Road & Track , a amiga e colega de equipe de Stacey Innes Irelandescreveu um artigo sobre a morte de Stacey, no qual afirmou que alguns espectadores alegaram que um pássaro voou para o rosto de Stacey enquanto ele se aproximava da curva, possivelmente deixando-o inconsciente, ou mesmo possivelmente matando-o ao quebrar o pescoço ou infligir um ferimento fatal na cabeça, antes o carro bateu.


Personalidade [ editar ][editar | editar código-fonte]

A direção de Stacey era "conservadora" de acordo com pessoas próximas ao piloto inglês.


Mais recentemente [ editar ][editar | editar código-fonte]

O Lotus Mk VI original de Stacey foi comprado de seu proprietário pela família Stacey e passou por uma restauração completa, mas compreensiva, nas mãos de um colega de escola de Stacey, VSCC, Bentley Drivers Club e piloto da Historic Grand Prix Drivers Association, Ian Bentall, que originalmente ajudou a construir carro. O Lotus ainda está nas mãos da família Stacey, onde faz aparições ocasionais na pista.

Fórmula completa Campeonato Mundial resulta [ editar ][editar | editar código-fonte]

( chave )

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC Pts.
1958 Team Lotus Lotus 16 Climax L4 ARG SEG NED 500 BEL FRA Ret GBR GER POR ITA MOR NC 0
1959 Team Lotus Lotus 16 Climax L4 SEG 500 NED FRA GBR

8

GER POR ITA EUA

Ret

NC 0
1960 Team Lotus Lotus 16 Climax L4 ARG

Ret

NC 0
Lotus 18 Climax L4 MON

Ret

500 NED

Ret

BEL

Ret

FRA GBR POR ITA EUA

Os resultados não-campeonato [ editar ][editar | editar código-fonte]

( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Participante Chassis Motor 1 2 3 4 5 6
1959 Team Lotus Lotus 16 (F2) Climax L4 BUE GLV DNA AIN INT OUL SIL
1960 ? Maserati 250F Maserati direto-6 BUE

Ret

Team Lotus Lotus 16 Climax L4 GLV

Ret

INT

4

SIL LOM OUL

Referências [ editar ][editar | editar código-fonte]

  1. ^ Jack Brabham primeiro no auto Prix grande , The New York Times , 19 de julho de 1959, página S1.
  2. ^ Vá até:a b c 2 Pilotos novatos morrem no Grand Prix,The New York Times, 20 de junho de 1960, p.40.
  3. ^ Kettlewell, Mike. "Spa: A Course for Courage", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 18, p.2105.
  4. ^ Man and Machine , The New York Times , 8 de abril de 1968, p.66.
  5. ^ Por que os homens competem com a morte , The New York Times , 1º de outubro de 1961, p.SM37.
  6. ^ Thomas O'Keefe, Clark e Gurney, o melhor de ambos os mundos , Atlas F1, Volume 7, edição 5.

Referências