Amiot 123
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| Amiot 123 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave experimental de longo alcance |
| País de origem |  França
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| Fabricante | Amiot |
| Período de produção | 1927? |
| Quantidade produzida | 1 |
| Desenvolvido de | Amiot 120 |
| Primeiro voo em | janeiro de 1928 (96 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 13,72 m (45,0 ft) |
| Envergadura | 21,50 m (70,5 ft) |
| Altura | 5,15 m (16,9 ft) |
| Área das asas | 95 m² (1 020 ft²) |
| Alongamento | 4.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 8 200 kg (18 100 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor a pistão Lorraine 18Kd de 18 cilindros em "W" |
| Potência (por motor) | 700 hp (522 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 220 km/h (119 kn) |
| Alcance (MTOW) | 7 200 km (4 470 mi) |
| Notas | |
| Dados de: aviafrance.com[1] | |
Amiot 123 foi uma versão para voos de longo curso do bombardeiro Amiot 120 do construtor francês de aviões Amiot.
O Amiot 123 (tal como as versões de bombardeiro de longo curso Amiot 122-BP3 e Amiot 123-BP3) era uma variante do bombardeiro biplano monomotor Amiot 120 que foi produzido a partir de meados da década de 1920 para as forças aéreas francesas.
O Amiot 123 foi concebido para ser um bombardeiro, do qual foi construído um protótipo denominado Amiot 123-BP3, mas a Força Aérea Francesa não demonstrou interesse na sua aquisição. Em resultado, a produção não foi iniciada e o modelo ficou apenas para demonstração. Foi então que o governo polaco, que procurava um avião de longo curso que pudesse bater recordes de distância se mostrou interessado na aquisição.
Foi construído um exemplar, com tanques de combustível alargados e a ocuparem o lugar das bombas e equipado com um motor Lorraine 18 Kdrs de 710 cv, que foi baptizado com o nome de "Marszałek Piłsudski" em honra do marechal Józef Piłsudski. Este avião foi utilizado a 3 de Agosto de 1928 numa tentativa de atravessar o Atlântico Norte entre Le Bourget e New York, num voo tripulado pelos aviadores polacos Ludwik Idzikowski e Kazimierz Kubala. Uma perda de óleo do motor obrigou ao regresso á costa europeia, quando o avião já tinha percorrido mais de 3200 km. A tripulação e o avião foram salvos por um navio alemão que navegava largo do Porto, sendo devolvido ao fabricante para reacondicionamento e substituição do motor.
Para uma segunda tentativa de travessia aérea do Atlântico, iniciada a 13 de Julho de 1929, o Amiot 123 foi equipado com um motor Lorraine 18 Kdrs de 785 cavalos-vapor. Esta tentativa, tripulada pelos mesmos aviadores, terminaria com uma aterragem de emergência na ilha Graciosa, Açores, de que resultou o capotamento do avião e o subsequente incêndio e destruição do aparelho devido a um archote trazido para iluminar as operações de salvamento. No acidente morreu o comandante do avião, o major Ludwik Idzikowski. Após esta malograda experiência, o modelo foi abandonado, não voltando a ser construído.
Referências
- ↑ «Amiot 123» (em francês). - www.aviafrance.com. Consultado em 26 de setembro de 2017
