Antonov An-3

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An-3
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Um Antonov An-3 em uma feira de aviões em 1997
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de transporte turboélice monoplano monomotor
País de origem  Ucrânia/ Rússia
Fabricante Antonov
Período de produção 1990-presente
Quantidade produzida 25 unidade(s)
Custo unitário US$1,5 milhões
Desenvolvido de Antonov An-2
Primeiro voo em 13 de maio de 1980 (35 anos)
Introduzido em Anos de 1990
Variantes
  • An-3SKh
  • An-3T
Tripulação 2
Carga útil 1 800 kg (3 970 lb)
Especificações (Modelo: An-3T)
Dimensões
Comprimento 14 m (45,9 ft)
Envergadura 18,176 m (59,6 ft)
Altura 4,235 m (13,9 ft)
Área das asas 71,51  (770 ft²)
Peso(s)
Peso de decolagem 5 800 kg (12 800 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turboélices Glushenkov TVD-20-03
Potência (por motor) 1 350 hp (1 010 kW)
Performance
Velocidade máxima 260 km/h (140 kn)
Velocidade de cruzeiro 220 km/h (119 kn)
Alcance (MTOW) 550 km (342 mi)
Teto máximo 4 400 m (14 400 ft)
Razão de subida 5 m/s
Notas
Dados de: Самолет АН-3. Russian Weapons and Military Technologies

O Antonov An-3 é um avião soviético, então, construído na Ucrânia e Rússia , com poucas diferenças visíveis entre a produção de linhas civil multiuso e agrícolas. É, essencialmente, um Turboélice desenvolvido do An-2 projetado para atualizar ou substituir. O primeiro exemplar voou em 13 de maio de 1980, mas por causa de falta de interesse na construção, o lento projeto não foi concluído até 1991. É um dos poucos biplanos movido a turbina.

O projeto foi revitalizado no final de 1990, quando foi retomado por Polyot State Aerospace Enterprise, e uma campanha de marketing começou em 2000, embora as vendas tenham sido limitados. Ele está disponível em duas formas, a aeronave agrícola de base ( An-3SKh-"Selsko-Khosiajstwenni", Agrícola) e uma versão de transporte civil ( An-3T ), capaz de transportar 12 passageiros ou 1.800 kg (4.000 lb) de carga.

Embora seja chamado de An-3, este número não é atribuído sequencialmente. Antonov atribuiu ao plano porque ele foi concebido para substituir o An-2.

Outra tentativa de substituir o An-2 em fazendas soviéticas foi feita em 1970 com a WSK-Mielec Belphegor M-15, mas falhou.

A partir de 2007, o "Polyot" Production Association começou a atualizar os dez primeiros An-2s das tropas aéreas russas para o An-3T-10 padrão. As aeronaves produzidas são estimadas em cerca de 200 aviões.

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