Apeadeiro de Bias
| Bias
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| Administração: | Infraestruturas de Portugal (sul)[1] | ||
| Linha(s): | Linha do Algarve (PK 355+828) | ||
| Altitude: | 5 m (a.n.m) | ||
| Coordenadas: | 37°2′32.04″N × 7°46′39.9″W (=+37.04223;−7.77775) | ||
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| Município: | W.svg){kind=small} Olhão
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| Serviços: | sem serviços | ||
| Inauguração: | 1 de setembro de 1904 (há 119 anos) | ||
| Encerramento: | sim[quando?] | ||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Pias ou Estação Pias.O apeadeiro de Bias é uma interface encerrada da Linha do Algarve, que servia as localidades de Cavacos, Quatrim e Bias, no concelho de Olhão, no Distrito de Faro, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
Localização e acessos[editar | editar código-fonte]
O local deste interface situa-se a menos de dois quilómetros do centro (Torre II) da localidade conominal de Bias do Sul, via estradão de terra batida (300 m) e a estrada epónima (=CM1328).[2]
Infraestrutura[editar | editar código-fonte]
O edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Vila Real de Santo António).[3]
História[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: História da Linha do Algarve
Em 1902 estava em construção o lanço da Linha do Algarve entre Faro e Vila Real de Santo António, que nessa altura fazia parte do Caminho de Ferro do Sul.[4] Uma portaria de 21 de Março desse ano aprovou os projectos e os correspondentes orçamentos para a segunda fase daquele lanço, que incluía a construção de Bias e de outros apeadeiros.[4] Esta empreitada foi lançada em 24 de Março do ano seguinte, por parte da Direcção de Sul e Sueste dos Caminhos de Ferro do Estado.[5]
O troço entre Olhão e Fuseta foi inaugurado no dia 1 de Setembro de 1904, já incluindo o apeadeiro de Bias.[6][7] Em 1905, já tinha sido construído um cais de carga neste apeadeiro, com ramal de via férrea e acesso rodoviário próprios.[7]
Em 1 de Novembro de 1954, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses iniciou serviços regulares de automotoras ao longo do Algarve, incluindo em Bias, que nessa altura tinha a categoria de paragem.[8]
Esta interface surge ainda no mapa oficial de 1985,[3] mas não já não nos horários de 2003,[9] tendo sido encerrada ao serviço entretanto.[quando?]
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
- ↑ «Cálculo de distância pedonal (37,04229; −7,77767 → 37,04880; −7,77085)». OpenStreetMaps / GraphHopper. Consultado em 11 de setembro de 2023: 1780 m: desnível acumulado de +22−7 m
- ↑ a b (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ a b «Olhão à Fuzeta» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 15 (359). 1 de Dezembro de 1902. p. 366. Consultado em 3 de Setembro de 2012
- ↑ «Arrematações» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 16 (368). 16 de Abril de 1903. p. 138. Consultado em 3 de Setembro de 2012
- ↑ MARQUES, 1999:391
- ↑ a b «Olhão a Tavira» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 18 (412). 16 de Março de 1905. p. 84-85. Consultado em 3 de Setembro de 2012
- ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 67 (1606). 16 de Novembro de 1954. p. 334. Consultado em 1 de Maio de 2019
- ↑ Lagos : Vila Real de St. António (versão web) («14 de Dezembro de 2003»).
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve Da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1
