Apeadeiro de Suzão

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Suzão
BSicon BAHN.svg
o apeadeiro de Suzão, em 2012, vendo-se o viaduto rodoviário sobranceiro
Identificação: 08060 SUZ (Suzão)[1]
Denominação: Apeadeiro de Suzão
Administração: Infraestruturas de Portugal (norte)[2]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Tipologia: C [3]
Linha(s): Linha do Douro (PK 14+300)
Coordenadas: 41°11′49.81″N × 8°30′7.64″W

(=+41.19717;−8.50212)

Map

(mais mapas: 41° 11′ 49,81″ N, 8° 30′ 07,64″ O; IGeoE)
Concelho: bandeiraValongo
Serviços: MC
Coroa: Ticket vending icon.svgNYCS-bull-trans-Z-Std.svgVLG1
Conexões:
Ligação a autocarros
107 107N 121 64 700 705
Serviço de táxis
VLG
Equipamentos: Bilheteiras e/ou máquinas de venda de bilhetes Lavabos Parque de estacionamento Estação sem barreiras arquitectónicas
Inauguração: [quando?]
Website:

O apeadeiro de Suzão é uma interface ferroviária da Linha do Douro, que serve a zona de Suzão, na localidade de Valongo, em Portugal.

Descrição[editar | editar código-fonte]

Localização e acessos[editar | editar código-fonte]

Camelo” circulando em Suzão em 2011.

O apeadeiro de Suzão situa-se sob o vão de um viaduto rodoviário de quatro faixas, que leva o IP4.[4] Distam do apeadeiro menos de 300 m as paragens de autocarro mais próximas, que servem nominalmente o contíguo Estádio Municipal de Valongo.[5][6]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano no serviço “Linha do Marco”, com 18 circulações diárias em cada sentido entre Porto - São Bento e Penafiel, e mais 17 entre aquela estação e Marco de Canaveses, bem como uma circulação diária em cada sentido do serviço regional entre Porto - São Bento e Régua.[7]

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Linha do Douro § História

Este apeadeiro situa-se no lanço da Linha do Douro entre Ermesinde e Penafiel, que abriu à exploração em 30 de Julho de 1875.[8][9]

Em 1985, Suzão não dispunha ainda de edifício de passageiros, situando-se a plataforma do lado norte da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Barca d’Alva), então ainda em via única.[10]

Em 2020 registou-se um ataque por apedrejamento contra um comboio regional que circulava por Suzão, desferido do viaduto rodoviário sobranceiro, com ferimentos ligeiros ao maquinista, atingido por estilhaços de vidro resultantes da rotura do pára-brisas da cabina de comando.[4]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  3. Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  4. a b Jovens apedrejam comboio quando passava no apeadeiro do Suzão (Valongo) e feriram maquinistaJornal Novo Regional (2020.06.13)
  5. OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.19710;−8.50189 → 41.19602;−8.50151)». Consultado em 4 de fevereiro de 2023 : 236 m: desnível acumulado de +4−0 m
  6. OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (41.19710;−8.50189 → 41.19571;−8.50085)». Consultado em 4 de fevereiro de 2023 : 300 m: desnível acumulado de +7−0 m
  7. Comboios Urbanos : Porto ⇄ Marco de Canaveses («horário em vigor desde 2022.12.11»)
  8. TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1684). p. 92-93. Consultado em 3 de Abril de 2013 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  9. REIS et al, 2006:12
  10. (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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