Audi R18

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Audi R18 TDi
Audi R18 Ultra [1][2]
Audi R18 TDI - Le Mans test 2011

2011 #3 Audi R18 TDi fazendo testes em Le Mans

Categoria Protótipo de Le Mans
Construtora Audi
Projetistas Ulrich Baretzky, Dr.Wolfgang Ullrich, Dr. Martin Mühlmeier, Bianka Joungnesbürj, Chris Reinke.
Predecessor Audi R15+
Sucessor Audi R18 e-tron quattro
Ficha Tecnica
Chassis Fibra de carbono e alumínio, com estrutura de estrondo traseira
Suspensão Dianteira Sistema biela independente
Double wishbone
Suspensão Traseira Sistema tirante independente Double wishbone
Comprimento 4.650 mm
Largura 2 000 mm
Peso 900 kg
Motor Audi TDI V6 3.7 litros, montado longitudinalmente
Transmissão 6 marchas semiautomáticas + ré
Combustível Diesel/Híbrido
Lubrificante Cárter Seco, Castrol
Pneus Michelin
Histórico de Competições
Equipes Utilizadoras Alemanha Audi Sport Team Joest

Alemanha Audi Sport North America

Estreia 2011 6 Horas de Spa-Francorchamps
Corridas Vitórias Pole position Melhor volta
5 1 2 2
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O Audi R18, é um carro de corrida LMP construído pela Audi da Alemanha, sendo sucessor do Audi R15, veículo de competição da mesma categoria usado no ano de 2010 [3][4]. Como seu antecessor, o R18 TDi usa um motor a diesel turbocharger em configuração de motor V6 [5][6][7], conforme novos regulamentos para as principais corridas de endurance em 2011[8]. Pela primeira vez desde o Audi R8C, de 1999, a Audi optou por um design da cabine fechada para o seu protótipo de Le Mans.[9]

Participação em competições[editar | editar código-fonte]

O carro fez sua estreia na corrida da rodada de Spa-Francorchamps do Le Mans Cup Intercontinental [10], em maio de 2011, terminando em 3º[11], tendo participado das 6 horas de Imola, 6 Horas de Silverstone, Petit Le Mans, e nas 6 horas da China, ao longo do ano nas corridas do campeonato Le Mans Cup Intercontinental. Por conta do desenvolvimento, o R18 não estreiou nas 12 horas de Sebring nos Estados Unidos, tendo concorrido com seus modelos R15 que acabaram terminando a corrida em 4° e 5° lugar [12]. Nas 24 horas de Le Mans, o carro n°3 pilotado por Allan McNish e o carro n°1 pilotado por Mike Rockenfeller, se envolveram em graves acidentes durante a prova. Ambos os pilotos tiveram que abandonar a corrida sem sofrer ferimentos graves. Porem, o Audi R18 n°2 pilotado pelos pilotos Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer, ganhou a corrida sendo a 11ª vitória nos últimos 13 anos para a Audi.[13]


Referências

  1. «Audi R18 e-tron quattro n.2 winner 24 hours of Le Mans 2013». Racing Car Draws (em inglês). 31 de dezembro de 2017. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  2. «2011 Audi R18 TDI Specifications». Ultimatecarpage.com. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  3. Panzariu, Ovidiu (28 de abril de 2011). «Audi Present Innovative Mono-Turbo Tech for R18 TDI [Gallery]». autoevolution (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2020 
  4. Radu, Mihnea (14 de março de 2011). «Audi R15 TDI Takes Final Bow at Sebring». autoevolution (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2020 
  5. «Audi highlights the V6 TDI in the new R18». Autoblog (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2020 
  6. Sam. «Audi R18 TDI». Racecar Engineering (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2020 
  7. «Audi R18 ultra < Audi Motorsport < Audi innovation < Audi UK». web.archive.org. 16 de outubro de 2012. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  8. «THE 2011 LE MANS 24 HOURS REGULATIONS». web.archive.org. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  9. «2011 Audi R18 TDI Specifications». Ultimatecarpage.com. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  10. Vrignaud, Stéphane. «AUDI PRÉSENTE SA R18». Eurosport.fr. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  11. «Spa 1000 Kilometres 2011». racingsportscars.com. 7 de maio de 2011. Consultado em 21 de setembro de 2020 
  12. «59th Annual Mobil 1 Twelve Hours of Sebring» (PDF). web.archive.org. 9 de abril de 2011. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  13. «H24: Audi triumphs in Le Mans classic - WEC - Autosport». Autosport.com (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2020 
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