Audi R18 TDi

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Audi R18 TDi
Audi R18 Ultra
Audi R18 TDI - Le Mans test 2011

2011 #3 Audi R18 TDi fazendo testes em Le Mans

Categoria Protótipo de Le Mans (LMP1)
Construtor Audi
Projetista Ulrich Baretzky, Dr.Wolfgang Ullrich, Dr. Martin Mühlmeier, Bianka Joungnesbürj, Chris Reinke.
Predecessor Audi R15
Sucessor Audi R18 e-tron quattro
Ficha Tecnica
Chassis Fibra de carbono e aluminio, com estrutura de estrondo traseira
Suspensão Dianteira Sistema biela independente
Double wishbone
Suspensão Traseira Sistema tirante independente Double wishbone
Comprimento 4.650 mm
Largura 2 000 mm
Peso 900 kg
Motor Audi TDI V6 3.7 litros, montado longitudinalmente
Trasmissão 6 marchas semiautomáticas + ré
Combustivel Diesel/Híbrido
Lubrificante Cárter Seco, Castrol
Pneus Michelin
Historico de Competições
Equipes Utilizadoras Alemanha Audi Sport Team Joest

Alemanha Audi Sport North America

Estreia 2011 6 Horas de SPA
Corridas Vitórias Pole position Melhor volta
5 1 2
Mundial de Construtores 1 2012 FIA WEC
Mundial de Pilotos 1 2012 FIA WEC
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O Audi R18, é um Protótipo de Le Mans construído pela Audi na Alemanha. É o sucessor do Audi R15. Como seu antecessor, o R18 TDi usa um motor a diesel turbocharger, mas com uma capacidade reduzida para 3.7 litros e uma configuração de motor V6, conforme os novos regulamentos da época.

Pela primeira vez desde o Audi R8C, de 1999, a Audi optou por um design da cabine fechada para o seu protótipo de Le Mans.

História de Corridas[editar | editar código-fonte]

O carro, que foi revelado em um lançamento em Ingolstadt, em 10 de Dezembro de 2010, fez sua estréia na corrida da rodada de Spa-Francorchamps do Le Mans Cup Intercontinental, em maio de 2011, terminando em 3 º. Em seguida, correu nas nas 24 horas de Le Mans, sendo inclusive o vencedor, e correrá ainda as 6 horas de Imola, 6 Horas de Silverstone, Petit Le Mans, e nas 6 horas da China, ao longo do ano.

Por conta do desenvolvimento, o R18 não estreio nas 12 horas de Sebring nos Estados Unidos. No lugar dos R18, a Audi optou por concorrer com dois R15 que acabaram terminando a corrida em 4° e 5° lugar. Após o termino da corrida, dois Audi R18 foram testados durante quatro dias juntamente com um Audi R15 como referência.

Nas 24 horas de Le Mans, o carro n°3 pilotado por Allan McNish e o carro n°1 pilotado por Mike Rockenfeller, se envolveram em graves acidentes durante a prova. Ambos os pilotos tiveram que abandonar a corrida sem sofrer ferimentos graves. Porem, o Audi R18 n°2 pilotado pelos pilotos Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer, ganhou a corrida sendo a 11ª vitória nos últimos 13 anos para a Audi.

Resultados[editar | editar código-fonte]

Temporada de 2011[editar | editar código-fonte]

Resultados em negrito indicam pole position. Resultados em italico indicam volta mais rapida.

Ano Estreante 1 2 3 4 5 6 7 Pontos ILMC
2011 SEB SPA LMS IMO SIL ATL ZHU 119 pts
Audi Sport Team Joest 1 4 DNF 3 2 DNF 3
2 5 1 4 7 DNF DNF
Audi Sport North America 3 3 DNF

(OBS: Resultados acima incluem os pontos conquistados pelo Audi R15 TDi plus, que terminou em 4º e 5º lugar em Sebring.)

Temporada de 2012[editar | editar código-fonte]

O Audi R18 TDi correu apenas nas 6 Horas de Spa e nas 24 Horas de Le Mans pela equipe Audi Sport North America conquistando o 3° lugar nas duas corridas e contribuindo para a vitória da Audi no Campeonato Mundial de Endurance da FIA de 2012.

[1]

Referências


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