Audi R18 TDi

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Audi R18 TDi
Audi R18 Ultra
Audi R18 TDI - Le Mans test 2011

2011 #3 Audi R18 TDi fazendo testes em Le Mans

Categoria Protótipo de Le Mans
Construtora Audi
Projetistas Ulrich Baretzky, Dr.Wolfgang Ullrich, Dr. Martin Mühlmeier, Bianka Joungnesbürj, Chris Reinke.
Predecessor Audi R15+
Sucessor Audi R18 e-tron quattro
Ficha Tecnica
Chassis Fibra de carbono e aluminio, com estrutura de estrondo traseira
Suspensão Dianteira Sistema biela independente
Double wishbone
Suspensão Traseira Sistema tirante independente Double wishbone
Comprimento 4.650 mm
Largura 2 000 mm
Peso 900 kg
Motor Audi TDI V6 3.7 litros, montado longitudinalmente
Trasmissão 6 marchas semiautomáticas + ré
Combustivel Diesel/Híbrido
Lubrificante Cárter Seco, Castrol
Pneus Michelin
Historico de Competições
Equipes Utilizadoras Alemanha Audi Sport Team Joest

Alemanha Audi Sport North America

Estreia 2011 6 Horas de Spa-Francorchamps
Corridas Vitórias Pole position Melhor volta
5 1 2 2
Mundial de Construtores 1 2012 FIA WEC
Mundial de Pilotos 1 2012 FIA WEC
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O Audi R18, é um Protótipo de Le Mans construído pela Audi na Alemanha. É o sucessor do Audi R15. Como seu antecessor, o R18 TDi usa um motor a diesel turbocharger, mas com uma capacidade reduzida para 3.7 litros e uma configuração de motor V6, conforme os novos regulamentos da época.

Pela primeira vez desde o Audi R8C, de 1999, a Audi optou por um design da cabine fechada para o seu protótipo de Le Mans.

História de Corridas[editar | editar código-fonte]

O carro, que foi revelado em um lançamento em Ingolstadt, em 10 de Dezembro de 2010, fez sua estréia na corrida da rodada de Spa-Francorchamps do Le Mans Cup Intercontinental, em maio de 2011, terminando em 3 º. Em seguida, correu nas nas 24 horas de Le Mans, sendo inclusive o vencedor, e correrá ainda as 6 horas de Imola, 6 Horas de Silverstone, Petit Le Mans, e nas 6 horas da China, ao longo do ano.

Por conta do desenvolvimento, o R18 não estreio nas 12 horas de Sebring nos Estados Unidos. No lugar dos R18, a Audi optou por concorrer com dois R15 que acabaram terminando a corrida em 4° e 5° lugar. Após o termino da corrida, dois Audi R18 foram testados durante quatro dias juntamente com um Audi R15 como referência.

Nas 24 horas de Le Mans, o carro n°3 pilotado por Allan McNish e o carro n°1 pilotado por Mike Rockenfeller, se envolveram em graves acidentes durante a prova. Ambos os pilotos tiveram que abandonar a corrida sem sofrer ferimentos graves. Porem, o Audi R18 n°2 pilotado pelos pilotos Marcel Fässler, André Lotterer e Benoît Treluyer, ganhou a corrida sendo a 11ª vitória nos últimos 13 anos para a Audi.

Resultados[editar | editar código-fonte]

Resultados em negrito indicam pole position.
Resultados em italico indicam volta mais rapida.
Para mais informações sobre legendas em tabelas de corrida consulte:

(key)

Ano Equipe Classe Pilotos No. Corridas Pts WEC
1 2 3 4 5 6 7
2011 Alemanha Audi Sport Team Joest LMP1 Alemanha
França
Alemanha
Timo Bernhard
Romain Dumas
Mike Rockenfeller
1 Estados Unidos
SEB
-
Bélgica
SPA
4
França
LMS
Ret
Itália
IMO
3
Reino Unido
SIL
2
Estados Unidos
ATL
Ret
China
ZHU
3
119
Suíça
Alemanha
França
Marcel Fässler
André Lotterer
Benoît Tréluyer
2 Estados Unidos
SEB
-
Bélgica
SPA
5
França
LMS
1
Itália
IMO
4
Reino Unido
SIL
7
Estados Unidos
ATL
Ret
China
ZHU
Ret
Alemanha Audi Sport North America
Reino Unido
Itália
Dinamarca
Alan McNish
Rinaldo Capello
Tom Kristensen
3 - Bélgica
SPA
3
França
LMS
Ret
- - - -
2012 Alemanha Audi Sport North America
Itália
Espanha
Reino Unido
Marco Bonanomi
Marc Gené
Oliver Jarvis
4 - Bélgica
SPA
3
França
LMS
3
- - - - 173
(209)

(OBS: Resultados acima também incluem os pontos conquistados pelo Audi R15 TDi plus, que terminou em 4º e 5º lugar nas 12 horas de Sebring de 2011.)


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[1]

Referências