Breda Ba.65
| Ba.65 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| País de origem |  Itália
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| Fabricante | Breda |
| Período de produção | 1935–1939 |
| Quantidade produzida | 218 |
| Desenvolvido de | Breda Ba.64 |
| Primeiro voo em | setembro de 1935 (88 anos) |
| Aposentado em | 1941 |
| Tripulação | 1 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,30 m (30,5 ft) |
| Envergadura | 12,10 m (39,7 ft) |
| Altura | 3,20 m (10,5 ft) |
| Área das asas | 23,5 m² (253 ft²) |
| Alongamento | 6.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2,400 kg (5,29 lb) |
| Peso carregado | 2,950 kg (6,50 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | Fiat A.80 RC.41 |
| Potência (por motor) | 1 000 hp (746 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 430 km/h (232 kn) |
| Alcance bélico | 550 km (342 mi) |
| Teto máximo | 6 300 m (20 700 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões |
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| Bombas | 500 |
O Breda Ba.65 foi uma aeronave monoplana de asa baixa, construída pela Itália, monomotor e construído inteiramente com metal, usado pela Aviazione Legionaria durante a Guerra Civil Espanhola e pela Regia Aeronautica na primeira parte da Segunda Guerra Mundial. Foi a única aeronave italiana de ataque ao solo que serviu efetivamente nesta missão. Serviu quase que exclusivamente na frente norte-africana.[1] Além de mais das 150 aeronaves operadas por forças italianas, um total de 55 foram exportadas e usadas por forças aéreas do Iraque, Chile e Portugal.[2]
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Uma evolução do Ba.64, o Ba.65 foi projetado por Antonio Parano e Giuseppe Panzeri. Era uma aeronave de assento único, toda construída de metal, asa baixa e monoplano com um trem de pouso retrátil. Assim como seu antecessor, a intenção era de aeroplano di combattimento, uma aeronave de múltiplos usos, como caça, ataque e reconhecimento.[3] O Ba.65 levava armamento sob as asas, sendo duas metralhadoras 12,7 mm (0,5 in) e duas 7,7 mm (0,303 in) Breda-SAFAT, com armazenamento interno de 200 kg de bombas, além das cargas externas, totalizando 1.000 kg (2.200 lb) em armamento. O protótipo, que voou pela primeira vez em Setembro de 1935, assim como as primeiras aeronaves produzidas, usou o motor radial de 700 hp Gnôme-Rhône K-14, produzido sob licença pela Isotta Fraschini. A partir da 82ª aeronave, foi adotado o motor radial de duas linhas, mais potente Fiat A.80 RC.41, com 18-cilindros, e uma potência de 1.000 hp.[3] A produção encerrou-se em Julho de 1939 após 218 aeronaves terem sido construídas pela Breda e pela Caproni.
