CCR Sorocabana

CCR Sorocabana
Razão social	Concessionária Rota Sorocabana S.A.
Tipo	Sociedade anônima
Gênero	Concessionária de rodovias
Fundação	31 de outubro de 2024
Sede	Avenida Chedid Jafet, nº 222, Bloco B, 4º andar, sala 11, Vila Olímpia São Paulo
Empresa-mãe	Motiva
Antecessora(s)	CCR ViaOeste*
Website	https://rodovias.grupoccr.com.br/sorocabana/
Notas de rodapé / referências *a concessionária não herdou a totalidade dos ativos administrados anteriormente pela CCR ViaOeste, pois os ativos foram desmembrados em 2 lotes distintos.

A CCR Sorocabana é uma sociedade anônima fundada no dia 31 de outubro de 2024, assumindo a gestão do Lote Rota Sorocabana do Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo no dia 30 de março de 2025. A empresa é uma subsidiária da Motiva, fazendo parte do portifólio de concessões rodoviárias da holding.

Ela tem a finalidade de administrar e operar a Rota Sorocabana, um lote de 460 km divididos em 12 rodovias estaduais, por um período de 30 anos, com previsão de investimento de R$ 8,8 bilhões em obras e melhorias rodoviárias.

Histórico

Rodovia Raposo Tavares, no trecho urbano de Sorocaba

Licitação e contrato

No dia 30 de outubro de 2024, foi realizado o leilão para a concessão do lote Rota Sorocabana, promovido pelo Governo do Estado de São Paulo, na Bolsa de Valores de São Paulo (B3). Entre as participantes do leilão estão grandes operadores de ativos rodoviários como o grupo EcoRodovias, o Grupo EPR e o fundo de investimentos em infraestrutura Pátria Investimentos, além da prórpia Motiva (anteriormente, Grupo CCR), que apresentou a melhor proposta com outorga fixa de R$ 1,6 bilhão, após disputas a viva-voz.

No edital, estão previstas as seguintes intervenções:

• Conclusão da duplicação da SP-250, entre Vargem Grande Paulista e Ibiúna;
• Duplicação da SP-250, entre Ibiúna e Piedade;
• Duplicação da SP-264, no trecho urbano de Salto de Pirapora;
• Implantação de terceiras faixas na SP-270, em Sorocaba;
• Implantação de terceiras faixas nos trechos de ultrapassagem da SP-079;
• Implantação de acostamento e rampa de escape na SP-079;
• Implantação de contorno viário no trecho urbano de Juquiá, interligando a SP-079 com a Rodovia Régis Bittencourt;
• Implantação de terceiras faixas na SP-075, no trecho de Sorocaba;
• Implantação de faixas adicionais na SP-280;
• Implantação de 7 km de avenidas marginais;
• Implantação de 18 passarelas;
• Implantação de contornos urbanos;
• Instalação de 41 pontos de ônibus.

Junto com as intervenções, está prevista a implantação do sistema de pedágio eletrônico, conhecido como Free Flow, o qual elimina a necessidade de parada de veículos para o pagamento do pedágio, evitando congestionamentos, diminuindo o tempo de viagem e evitando a emissão de gases de efeito estufa adicionais.

No dia 7 de fevereiro de 2024, foi assinado o contrato de concessão do lote Rota Sorocabana com a Motiva, o que o início da execução do plano de investimentos e a prestação dos serviços públicos previstos no edital.

Concessão

Mapa demonstrativo das vias concedidas dentro do Lote Rota Sorocabana do Programa de Concessões Rodoviárias do Governo do Estado de São Paulo

No dia 30 de março, a CCR Sorocabana assumiu a gestão das seguintes rodovias:

• SP-270 - Rodovia Raposo Tavares, do km 34+065 ao km 115+760;
• SPI-087/270 - Rodovia Raposo Tavares (Contorno de Brigadeiro Tobias), do km 0 ao km 2+018;
• SPI-060/270 - Rodovia Raposo Tavares (Contorno de São Roque), do km 0 ao km 3+837;
• SP-280 - Rodovia Presidente Castello Branco, do km 54+140 ao km 79+740;
• SPI-091/270 - Rodovia Doutor Celso Charuri, do km 0 ao 6+165;
• SP-075 - Rodovia Senador José Ermírio de Moraes, conhecida como Castelinho, do km 0 ao km 15+695;
• SP-264 - Rodovia João Leme dos Santos/Rodovia Francisco José Ayub, do km 102+050 ao km 143+525;
• SP-250 - Rodovia Bunjiro Nakao/Rodovia José de Carvalho/Rodovia Nestor Fogaça, do km 45 ao km 176+550;
• SPI-160/250 - Rodovia José de Almeida Rosa, do km 0 ao km 15+900;
• SP-079 - Rodovia Raimundo Antunes Soares/Rodovia Padre Guilherme Hotel-Svd/Rodovia Tenente Celestino Américo, do km 97+650 ao km 213+565;
• SPI-103/079 - Rodovia Doutor Miguel Affonso Ferreira de Castilho, do km 0 ao km 2+495;
• SPI-104/079 - Rodovia João Guimarães, do km 0 ao km 11+800;

Com o início da concessão, a empresa pôde iniciar as intervenções programadas no seu "plano de 100 dias", o qual contempla intervenções iniciais e emergenciais na infraestrutura e segurança viária dos 460 km administrados. Foram recuperados mais de 110 km de pavimento com fresagem e recomposição e outros 70 km com microfresagem. Também houve substituição/revitalização de mais de 170 placas, instalação de mais de 2.000 tachas refletivas e revitalização de 4 km de defensa metálica. Na conservação, foram roçados mais de 2,7 milhões de m², limpos 400 km de drenagem, 400 pontos com pichações e recolhidas 201 t de resíduos. Além disso, foram realizados serviços emergenciais em 47 pontos críticos.

Pedágio e tarifas

A CCR Sorocabana, atualmente, possui os seguintes pontos de cobrança em operação:

Pórticos de cobrança automática em funcionamento

Pedágio	Cidade	Rodovia	Localização	Valor*	Direcionalidade	Ref
1	Itu	SP-280	km 72,805	R$ 12,60	Unidirecional
2	Sorocaba	SP-75	km 13,325	R$ 7,10	Unidirecional
3	São Roque	SP-270	km 48,980	R$ 5,05	Bidirecional
4	Araçoiaba da Serra	SP-270	km 111,850	R$ 4,20	Bidirecional
5	Alumínio	SP-270	km 82,600	R$ 4,95	Bidirecional

*Se refere ao valor cheio da tarifa cobrada, sem o Desconto Básico de Tarifa ("DBT"), de 5%, por uso de TAG Veicular, e sem o Desconto de Usuário Frequente ("DUF") para os veículos de categoria 1, 7 e 8, quando da passagem no mesmo Pórtico/Praça e mês calendário, de 10% a partir da 11ª passagem, e de 20% a partir da 21ª passagem.

Motocicletas são isentas de cobrança, e o início da operação dos novos pórticos de cobrança em outras localidades ocorre a partir do ano de 2026. No total, serão 9 pórticos de cobrança.

Obras em execução

Duplicação da Rodovia Bunjiro Nakao

No dia 12 de dezembro de 2025, a concessionária anunciou, por meio de sua página oficial, que iniciou as atividades de pavimentação na Rodovia Bunjiro Nakao entre os municípios de Vargem Grande Paulista e Ibiúna em novembro do mesmo ano, iniciando o pacote de investimentos previsto no contrato de concessão. O objetivo da pavimentação é preparar a estrutura da rodovia, melhorar as condições de tráfego e dar sequência para o cronograma de modernização.

A Sorocabana publicou a mobilização de 5 novas frentes para a duplicação da rodovia, tendo como foco a conclusão e implantação de dispositivos de retorno nos quilômetros 49, 52, 58, 63 e 65. Os retornos são em nível, isto é, na mesma altura que a rodovia, sem necessidade de criar desníveis ou viadutos acima da estrada. Junto com a implantação de novos dispositivos de retorno, a concessionária irá adequar e implantar novas passarelas ao longo do trecho, permitindo que os moradores possam atravessar entre comunidades ou bairros de forma segura.

Controvérsias

Pedágio Free Flow

Na coletiva de lançamento da CCR Sorocabana, no dia 29 de março, houve o anúncio de instalação de novos pedágios do estilo Free Flow em trechos antes concessionados pela ViaOeste, nas rodovias Raposo Tavares (nos kms 86, 95+100m e 101+300m), Castelinho (no km 3+200m) e Celso Charuri (no km 4+100m). De acordo com a Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo (ARTESP), a concessionária tem até 24 meses (2 anos) para a instalação dos novos pórticos de pedágio.

Moradores demonstraram insatisfação diante desse anúncio, já que os pedágios, de acordo com as projeções, serão entre bairros da cidade de Sorocaba. Alguns dos moradores relataram que dependem das estradas para se deslocarem rumo ao trabalho, e acreditam que com os novos pedágios, os usuários das rodovias irão procurar por rotas alternativas, as quais não terão pedágio, e isso impactará o trânsito da cidade.

O anúncio também gerou insatisfação por parte dos moradores do Bairro Genebra, em Sorocaba. Moradores relatam a necessidade do uso da Raposo Tavares para se deslocarem, e com um novo pórtico no km 86, terão que arcar com custo adicional entre a ida e volta, gerando manifestações contra a instalação do pedágio e demandando municipalização do trecho da Raposo entre os kms 88 a 84, as quais, segundo os manifestantes, permitiram melhorias na infraestrutura do bairro.

Devido à insatisfação da população, no dia 16 de abril de 2025, o Governo de São Paulo realizou modificações na concessão da Rota Sorocabana, em Sorocaba ao reduzir a quantidade de pórticos eletrônicos previstos para as rodovias Raposo Tavares (SP-270), Castello Branco (SP-280), Castelinho (SP-075) e Dr. Celso Charuri (SPA-91/270) de 13 para 9. A revisão prevê a exclusão de 2 pórticos na Rodovia Raposo Tavares (SP-270), entre a Rodovia João Leme dos Santos (SP-264) e a Rodovia Dr. Celso Charuri (SPA-91/270), 1 pórtico na Rodovia Dr. Celso Charuri (SPA-91/270) e 1 pórtico na Castelinho (SP-075), entre a Rodovia Dr. Celso Charuri e Sorocaba.

Ver também

• Sistema rodoviário do estado de São Paulo

Ligações externas

• Site oficial da Motiva
• Site oficial da CCR Sorocabana