Caminho de Ferro do Pinhal de Leiria
| Caminho de Ferro do Pinhal de Leiria | |
|---|---|
 Comboio de mercadorias na década de 1910 | |
| Informações principais | |
| Área de operação | Marinha Grande Portugal
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| Tempo de operação | Século XIX–Século XX |
| Operadora | Administração das Matas |
| Interconexão Ferroviária | Linha do Oeste, na Marinha Grande |
| Especificações da ferrovia | |
| Bitola | bitola Decauville 600 mm 600 mm (1,97 ft) |
| Caminho de Ferro do Pinhal de Leiria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Caminho de Ferro do Pinhal de Leiria, igualmente conhecido como Comboio de Lata, foi uma rede ferroviária no concelho de Marinha Grande, que servia o Pinhal de Leiria, em Portugal.
Descrição[editar | editar código-fonte]
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O caminho de ferro era de via estreita, utilizado o sistema Decauville.[1] Tinha um rede com cerca de 30 Km de comprimento, circulando principalmente no Pinhal de Leiria, e parcialmente no interior da Marinha Grande.[2] Servia principalmente para o transporte de mercadorias, como madeira, pedra e areia,[2] mas também era utilizado pelas populações no acesso à praia ou ao pinhal, especialmente no feriado municipal, coincidente com a Festa da Ascensão.[3]
Utilizava locomotivas a vapor alimentados a lenha, sendo o material apelidado de comboio de lata pela população, devido às suas reduzidas dimensões, aludindo aos comboios de brinquedo, construídos em metal.[2] Era gerido pela Administração das Matas.[2]
História[editar | editar código-fonte]
Antecedentes[editar | editar código-fonte]
Na década de 1850, o engenheiro francês Wattier foi encarregado de estudar os vários traçados possíveis para as linhas férreas de Lisboa até ao Porto e à fronteira com Espanha, tendo apresentado como uma das alternativas a passagem por Leiria, de forma a desenvolver o aproveitamento comercial do Pinhal de Leiria, que era mal servido pelo Porto da Figueira da Foz.[4] Esta solução não foi aceite, tendo em vez disso a Linha do Norte sido construída ao longo do interior do país.[4]
O primeiro caminho de ferro na região foi a Linha do Oeste, cujo lanço entre Torres Vedras e Leiria abriu à exploração em 1 de Agosto de 1887.[5]
Construção e funcionamento[editar | editar código-fonte]
O caminho de ferro do Pinhal de Leiria foi construído por iniciativa de António Mendes de Almeida, uma das principais figuras dos Serviços Florestais portugueses, criados em 1886.[1] A circulação terminou em 1965.[2] Em 1923 entrou ao serviço pelo menos uma locomotiva a vapor, que funcionou durante cerca de 42 anos, até ao final da linha.[2]
Recuperação[editar | editar código-fonte]
Em 1996, a Junta de Freguesia da Marinha Grande fez obras de restauro numa das locomotivas, que estava em São Pedro do Moel, tendo-a depois colocado em exposição na Feira de Artesanato e Gastronomia do concelho.[2]
No século XXI, ressurgiu o interesse em recuperar parcialmente o Caminho de Ferro do Pinhal de Leiria, principalmente por parte da Câmara Municipal da Marinha Grande.[3] Em Outubro de 2011, a autarquia da Marinha Grande organizou o passeio pedestre Percurso PR1 Trilho da Antiga Linha do Comboio de Lata, em São Pedro de Moel, com cerca de 6,4 km de extensão.[6] Em 2 de Abril de 2015, o Jornal da Marinha Grande relatou que a Associação Amigos do Comboio de Lata tinha lançado uma petição para pedir a reinstalação do caminho de ferro, destacando a sua importância para a história da Marinha Grande.[2] No Verão de 2018, o município anunciou a realização de vários investimentos estruturais para o resto do ano, tendo a recuperação do antigo caminho de ferro sido considerada uma das prioridades.[3] Em 9 de Janeiro de 2019, o periódico Região de Leiria noticiou que a autarquia da Marinha Grande tinha contratado, em Dezembro de 2018, uma empresa para estudar a instalação de uma linha turística entre São Pedro de Moel e a Marinha Grande.[3] O município também adquiriu uma das antigas locomotivas do caminho de ferro, a n.º 2.[3]
Em Maio de 2019, o Centro de Recursos para a Inclusão Digital da Escola Superior de Educação e Ciências Sociais do Politécnico de Leiria lançou o livro infantil Comboio de lata, sobre o caminho de ferro do Pinhal de Leiria.[7]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b «Recordando a nossa história florestal: António Mendes de Almeida» (PDF). Floresta para Todos (5). sociedade portuguesa de Ciências florestais. Junho de 2011. p. 3. Consultado em 26 de Novembro de 2019
- ↑ a b c d e f g h «Petição pública para colocar o 'comboio de lata' no Centro». Jornal da Marinha Grande. 2 de Abril de 2015. Consultado em 26 de Novembro de 2019
- ↑ a b c d e ALMEIDA, Carlos S. (9 de Janeiro de 2019). «Estudo avalia regresso do antigo Comboio de Lata». Região de Leiria. Consultado em 26 de Novembro de 2019
- ↑ a b ABRAGÃO, Frederico (16 de Setembro de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 65 (1650). p. 393-400. Consultado em 26 de Novembro de 2019 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 26 de Novembro de 2019 – via Hemeroteca Digital de Lisboa
- ↑ «Passeio pedestre "Trilho da Antiga Linha do Comboio de Lata"». Público. 4 de Outubro de 2011. Consultado em 26 de Novembro de 2019
- ↑ TEIXEIRA, Paula Fernandes (21 de Maio de 2019). «Politécnico de Leiria apresenta livro infantil multiformato "Comboio de lata"». Região de Leiria. Consultado em 27 de Novembro de 2019
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Página sobre o Caminho de Ferro do Pinhal de Leiria, no sítio electrónico Pinhal do Rei»
- «Página sobre Pedreanes, no sítio electrónico Pinhal do Rei»
- «Folheto sobre o Trilho da Antiga Linha do Comboio de Lata e outros percursos pedestres em São Pedro de Moel, no sítio electrónico da Câmara Municipal da Marinha Grande» (PDF)
