Capesize
 | Este artigo ou secção contém uma lista de referências no fim do texto, mas as suas fontes não são claras porque não são citadas no corpo do artigo, o que compromete a confiabilidade das informações. (Novembro de 2021) |
Os navios capesize são cargueiros, originalmente, demasiadamente grandes para poderem atravessar o Canal do Panamá ou o Canal do Suez. Eram, portanto, maiores que as embarcações dos padrões panamax e suezmax. Para fazerem a travessia entre oceanos, estes navios tinham que contornar o Cabo da Boa Esperança ou o Cabo Horn, daí a sua designação, sendo que "cape" significa "cabo" em inglês.
Na prática, "capesize" é o mesmo que "irrestrito". Hoje em dia, no entanto, algumas embarcações capesize já podem navegar pelo Canal do Suez, desde que disponham de um calado máximo de 18,91 m.
As embarcações capesize[editar | editar código-fonte]
Tipicamente, as embarcações capesize dispõem de um porte bruto superior a 150 000 toneladas. Na classe incluem-se petroleiros dos tipos VLCC e ULCC, superpetroleiros e mineraleiros. O termo é mais utilizado para classificar graneleiros do que navios-tanque. Um graneleiro capesize dispõe de um porte bruto típico de cerca de 175 000 toneladas, apesar de terem sido construídos navios de até 400 000 toneladas, normalmente dedicados ao transporte de minério.
As grandes dimensões e o grande calado destas embarcações obrigam a que só os maiores terminais portuário de águas profundas os possam receber.
Referências[editar | editar código-fonte]
- HAYLER, William B., American Merchant Seaman's Manual, Cornell Maritime Press, 2003
- ESPARTEIRO, António M., Dicionário Ilustrado de Marinha (reimpressão), Lisboa: Clássica Editora, 2001
- FONSECA, Maurílio M., Arte Naval (5ª edição), Rio de Janeiro: Serviço de Documentação Geral da Marinha, 1989
Ligações exteriores[editar | editar código-fonte]