Chase YCG-14
| YCG-14 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Planador de assalto |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Chase Aircraft |
| Quantidade produzida | 3 |
| Desenvolvido em | Chase CG-18 |
| Primeiro voo em | 4 de janeiro de 1945 (79 anos) |
| Tripulação | 2 |
| Soldados | 1 caminhão 4x4 de 1 tonelada + 3 soldados; ou 1 obuseiro M116 + tripulação; ou 18 soldados equipados |
| Especificações (Modelo: XCG-14) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 13,069 m (42,9 ft) |
| Envergadura | 21,885 m (71,8 ft) |
| Altura | 2,0726 m (6,80 ft) |
| Área das asas | 47,1 m² (507 ft²) |
| Alongamento | 10.2 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 468 kg (3 240 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 3 450 kg (7 610 lb) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 322 km/h (174 kn) |
| Notas | |
| Fonte: Fighting Gliders of World War II[1] | |
O Chase CG-14, também conhecido como G-14 ou Model MS.1, foi um planador de assalto fabricado pela Chase Aircraft para as Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. A aeronave não saiu do estágio de segundo protótipo, sendo substituído por projetos de planadores maiores e melhores.
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
A primeira aeronave a ser desenvolvida pela Chase após sua fundação em 1943, o CG-14 foi desenvolvido em preferência ao Laister-Kauffman CG-10.[2] Construído de mogno de qualidade marítima, pelo fato dos espruces estarem sendo usados em projetos de maior prioridade durante a guerra,[3] o XG-14 tinha uma proteção contra que se comparado aos planadores anteriores.[4]
Histórico operacional[editar | editar código-fonte]
O XCG-14 fez seu voo inaugural em 4 de Janeiro de 1945,[5] e após testes bem-sucedidos da aeronave foi desenvolvido em duas versões melhoradas, o XCG-14A de metal e madeira[6] e a versão maior YCG-14A.[7]
O CG-14 foi um dos poucos projetos de planador a ser continuado após o fim da guerra; entretanto, foi rapidamente substituído por outras aeronaves melhores, como o XCG-18.[7]
Variantes[editar | editar código-fonte]
- Chase MS.1
- Designação da companhia para o XCG-14
- XCG-14
- Primeiro protótipo, construído de madeira.[6] 16 assentos.[5]
- XCG-14A
- Versão de madeira e metal do XCG-14.[6] 24 assentos.[5]
- YCG-14A/YG-14A
- Protótipo de produção do XCG-14A, substituído pelo XCG-14B.[7]
- Chase MS.7
- Designação da companhia para o XCG-14B
- XCG-14B/XG-14B
- Versão maior e melhorada, redesignada XCG-18, 2 construídos.[7]
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- ↑ Mrazek, James E. (1 de Janeiro de 1977). Fighting Gliders of World War II 1 ed. Londres, Reino Unido: St. Martin's Press. ISBN 0312289278
- ↑ Bangash p.252.
- ↑ Visschedijk 2009
- ↑ Air Force Association. Air Force Magazine, volume 32, p.24.
- ↑ a b c Jane 1948
- ↑ a b c Revista Flying, Vols. 48-49, p.48
- ↑ a b c d Mitchell 1992, p.164.
- Bibliografia
- Mrazek, James E. (1 de Janeiro de 1977). Fighting Gliders of World War II 1 ed. Londres, Reino Unido: St. Martin's Press. ISBN 0312289278
- Bangash, M.Y.H. (2009). Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design. Londres, Reino Unido: Springer Verlag. ISBN 978-3-540-77067-1
- Jane, Fred T. (1948). Jane's All The World's Aircraft. Londres, Reino Unido: Franklin Watts
- Lednicer, David (2010). «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». University of Illinois at Urbana-Champaign. Consultado em 27 de Novembro de 2010
- Mitchell, Kent A. (1992). «The C-123 Provider». AAHS Journal. 37. Santa Ana, CA: American Aviation Historical Society. Consultado em 28 de Novembro de 2010
- Visschedijk, Johan (2009). «Chase / Stroukoff». 1000aircraftphotos.com. Consultado em 26 de Novembro de 2010
