Chevrolet Corvette

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Chevrolet Corvette
Visão Geral
Produção 1953–presente
Fabricante Chevrolet
Matriz General Motors
Modelo
Classe Super esportivo
Ficha técnica
Layout FR layout
FMR layout
Modelos relacionados
Austin-Healey 3000
Bizzarrini Strada
Cadillac XLR
Dodge Viper
Iso Grifo
Jaguar XJS
Jaguar XK120
TVR S Series
TVR Tuscan
AMC AMX

O Chevrolet Corvette é um carro super esportivo criado pela Chevrolet em 1953. É fabricado hoje em dia por uma fábrica exclusiva em Bowling Green da General Motors. Foi o primeiro carro esporte inteiramente americano fabricado por uma empresa americana. É hoje também o carro que esta em produção por mais tempo, desde 1953. Também é conhecido por ser "cavalo barato" pois custa em torno de 70 a 100 mil dolares em sua melhor versão, o que é um valor muito inferior a concorrentes como Ferrari, Lamborghini entre outros, e tem uma performance semelhante e em alguns casos superior. O National Corvette Museum é um museu dedicado ao carro, também localizado em Bowling Green, Kentucky.

Atualmente a Chevrolet lançou mais uma geração do Chevrolet Corvette C7, sendo a versão ZR1 a mais potente de toda a divisão esportiva da marca, contando com um motor V8 SuperCharger de 6,2 litros que rende mais de 750 cavalos de potência e torque superior a 100kgfm.[1]

História[editar | editar código-fonte]

No início da década de 1950, os carros desportivos europeus com seus designes arrojados faziam sucesso pelo mundo inteiro, enquanto que o mercado americano só possuía representantes como pesados Cadillacs e Buicks. Nesse período a General Motors atravessava um momento crítico, tendo sua rival, a Ford, superado suas vendas na América do Norte por dois anos consecutivos. Os diretores do grupo sabiam que tinham de pensar em algo para retomar o crescimento. Tom Keating, executivo geral da Chevrolet, tinha em mente um novo carro para a colocar de volta à primeira posição no mercado.

Em junho de 1951 era iniciado o projeto Opel. A princípio o carro se chamaria Korvette, palavra homófona de Corvette (corveta), em referência à pequena e veloz embarcação de escolta da Marinha inglesa. Mais tarde optaram pelo nome Corvette.

Em 1952, engenheiro-chefe de motores da GM, Ed Cole, e o especialista em chassis Maurice Olley trabalharam juntos no protótipo EX-122. Harley Earl, chefe de design, baseou seu modelo em carros de corrida europeus.

Em 17 de janeiro de 1953 foi apresentado em Nova York o primeiro modelo do Corvette que surpreendeu o público. Era um carro diferente dos padrões americanos: pequeno, baixo, com visual limpo e desportivo. Embora baseado em desportivos europeus, possuía traços do desenho americano: com lanternas na ponta de um pequeno rabo-de-peixe, era branco com o interior revestido de couro vermelho.

Primeira geração (C1; 1953–1962)[editar | editar código-fonte]

Primeira geração
Chevrolet Corvette blue vr EMS.jpg
Visão Geral
Produção 1953–1962
Montagem Flint, Michigan
St. Louis, Missouri
Modelo
Classe Super esportivo
Carroceria 2 portas conversível
Ficha técnica
Motor 235 in³ (3.9 L) Blue Flame I6
265 in³ (4.3 L) Small-block V8
283 in³ (4.6 L) Small-block V8
327 in³ (5.4 L) Small-block V8
Transmissão 2 velocidades Powerglide automático
3 velocidades manual
4 velocidades manual
Layout FR layout
Dimensões
Comprimento 4 250 mm (1953–1955)
4 300 mm (1956–1957)
4 500 mm (1958–1962)
Entre-eixos 2 600 mm
Largura 1 770 mm (1953–1955)
1 790 mm (1956–1957)
1 850 mm (1958–1961)
1 790 mm (1962)
Altura 1 310 mm (1953–1957)
1 300 mm (1958–1962)
Peso 1 309 kg (1953–1954, 1956)
1 272 kg (1955)
1 292 kg (1957)
1 327 kg (1958)
1 349 kg (1959)
1 354 kg (1960–1961)
1 390 kg (1962)

Existem sete gerações de Corvettes. As gerações podem ser referidas da versão C1 até C7, mas a primeira geração é mais comummente referida como solid-axle (eixo rígido), pelo fato de a Suspensão Traseira Independente (STI) não estar disponível até 1963. A primeira geração começou em 1953 e terminou em 1963.

A C1 era equipada inicialmente com motor de 235 polegadas cúbicas (3.859 cm³), seis cilindros em linha, e duas marchas no câmbio automático com tração traseira. Rendia 150 cv de Potência bruta, chegando a 170 km/h.

O conjunto era montado sob uma carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro prensado, que resultava em um carro leve. Não fosse o novo material, pela primeira vez empregado na produção automobilística e que tinha o nome comercial de Fiberglass, o Corvette seria inviável por questão de volume de produção. Os freios a tambor nas quatro rodas e a suspensão, independente na frente e de eixo rígido na traseira, vinham de outros modelos da marca.

Zora Arkus-Duntov, o engenheiro-chefe da unidade Corvette desde 1955, preocupado com os baixos números de vendas e com o desempenho do modelo, reivindicou mudanças no modelo. Concorrentes como a Ferrari 410 S e o 375 America possuíam motores V12 com mais de 300 cv. Naquela mesma época, a Ford lançou o Thunderbird, com um V8 de 4,5 litros. Então a GM passou a trabalhar com um V8 de 265 pol³ (4.339 cm³), que fornecia 195 cv e alcançava 200 km/h.

Além disso foram adicionadas mais cores e a caixa automática de três velocidades, opcional. Após baixas vendas, a GM lança em 1956 o Corvette com significativas mudanças de estilo.

Motores[editar | editar código-fonte]

Motor Ano Potência Torque
235 in³ (3.9 L) Blue Flame I6 1953–1954 150 cv @ 4200 rpm 223 ft-lb @ 2400 rpm
1955 155 cv @ 4200 rpm 225 ft-lb @ 2800 rpm
265 in³ (4.3 L) Small-block V8 1955 195 cv @ 5000 rpm 260 ft-lb @ 3000 rpm
1956 210 cv @ 5200 rpm 270 ft-lb @ 3200 rpm
1956 240 cv
283 in³ (4.6 L) Small-block V8 1957 220 cv @ 4800 rpm
1958–1961 230 cv @ 4800 rpm 300 lb-ft @ 3000 rpm
1957–1961 245 cv @ 5000 rpm 300 lb-ft @ 3800 rpm
1957–1961 270 cv @ 6000 rpm 285 lb-ft @ 4200 rpm
283 in³ (4.6 L) Small-block FI V8 1957–1959 250 cv @ 5000 rpm 305 lb-ft @ 3800 rpm
1960–1961 275 cv @ 5200 rpm 305 lb-ft @ 4400 rpm
1957 283 cv @ 6200 rpm 290 lb-ft @ 4400 rpm
1958–1959 290 cv @ 6200 rpm 290 lb-ft @ 4400 rpm
1960–1961 315 cv @ 6200 rpm 295 lb-ft @ 5100 rpm
327 in³ (5.4 L) Small-block V8 1962 250 cv @ 4400 rpm 350 lb-ft @ 2800 rpm
1962 300 cv @ 5000 rpm 360 lb-ft @ 3200 rpm
1962 340 cv @ 6000 rpm 344 lb-ft @ 4000 rpm
327 in³ (5.4 L) Small-block FI V8 1962 360 cv @ 6000 rpm 352 lb-ft @ 4000 rpm

Galeria[editar | editar código-fonte]

Segunda geração (C2; 1963–1967)[editar | editar código-fonte]

Segunda geração
2011 Motorfest - Some of the Highlights - Flickr - NRMA New Cars (23).jpg
Visão Geral
Produção 1962–1967
Montagem St. Louis, Missouri
Modelo
Classe Super esportivo
Carroceria 2 portas conversível
2 portas coupé
Ficha técnica
Motor 327 in³ (5.4 L) Small-Block V8
327 in³ (5.4 L) L75 Small-Block V8
327 in³ (5.4 L) L76 Small-Block V8
327 in³ (5.4 L) L79 Small-Block V8
327 in³ (5.4 L) L84 Small-Block V8
396 in³ (6.5 L) L78 Big-Block V8
427 in³ (7.0 L) L36 Big-Block V8
427 in³ (7.0 L) L68 Big-Block V8
427 in³ (7.0 L) L71 Big-Block V8
427 in³ (7.0 L) L72 Big-Block V8
427 in³ (7.0 L) L88 Big-Block V8
427 in³ (7.0 L) L89 Big-Block V8
Transmissão 2 velocidades Powerglide automático
3 velocidades manual
4 velocidades manual
Layout FR layout
Dimensões
Comprimento 4 554 mm
Entre-eixos 2 489 mm
Largura 1 768 mm
Altura 1 260 mm (Coupé)
1 265 mm (Conversível)
Peso 1 525 kg

A segunda geração, desenhada por Larry Shinoda e com principais inspirações no "Q Corvette" de Peter Brock e Chuck Pohlmann, começou em 1963 e terminou em 1967. Em 1963, foi introduzido no mercado o Corvette Sting Ray (coupé baseado no carro conceito Mako Shark I), com para-lamas elevados, para-choques bipartidos, e com o vidro traseiro dividido. Por questões de segurança, os vidros traseiros foram substituídos por um inteiriço em 64, e por causa da falta de ventilação no carro devido à pressa do projeto, foram instalados ventiladores atrás dos bancos no mesmo ano. O motor ‘‘327’’ de 1963 possuía 320cv e chegava a 205 km. (afinação caseira).

No ano seguinte o carro ganhou freios a disco nas quatro rodas, além de um novo motor (6.478 cm³), que produzia 425 cv e um torque de 55 kgf. Um dos principais motivos dos projetistas era fazer o Sting Ray competir nas pistas com o mesmo nível do lendário Shelby Cobra, que possuía um V8 427 da Ford, de mesma potência.

Duntov e sua equipe lançaram, em 1967, o modelo L88, equipado com o V8 427, um big-block de 7.0 litros (6.999 cm3), que utilizava cabeçotes de alumínio e três carburadores de corpo duplo Holley. Comenta-se que na verdade chegava a 550 cv, mas a fábrica declarava apenas 430 cv, para confortar as seguradoras. Também houve modificações na aparência, com uma entrada de ar central que se unia ao vinco do capô. Dos 28 mil Corvettes vendidos nesse ano, apenas 20 eram desta versão. O modelo foi pilotado por Dick Guldstrand e Bob Bondurant em Le Mans, estabelecendo o recorde de velocidade na reta de Mulsanne com 274.4 km/h (embora não tenha terminado a corrida). Atualmente os L88 de 1967 estão avaliados em até US$ 650 mil.

Motores[editar | editar código-fonte]

Motor Ano Potência Torque
327 in³ (5.4 L) Small-Block V8 1963–1965 250 cv @ 4400 rpm 350 lb-ft @ 2800 rpm
1963–1967 300 cv @ 5000 rpm 360 lb-ft @ 3200 rpm
1963 340 cv @ 6000 rpm 344 lb-ft @ 4000 rpm
1965–1967 350 cv @ 5800 rpm 360 lb-ft @ 3800 rpm
1964–1965 365 cv @ 6200 rpm 350 lb-ft @ 4000 rpm
327 in³ (5.4 L) Small-Block FI V8 1963 360 cv @ 6000 rpm 352 lb-ft @ 4000 rpm
1964–1965 375 cv @ 6200 rpm 350 lb-ft @ 4800 rpm
396 in³ (6.5 L) Big-Block V8 1965 425 cv @ 6400 rpm 415 lb-ft @ 4000 rpm
427 in³ (7.0 L) Big-Block V8 1966–1967 390 cv @ 5200 rpm 460 lb-ft @ 3600 rpm
1966 425 cv @ 5600 rpm 460 lb-ft @ 4000 rpm
427 in³ (7.0 L) Big-Block Tri-Power V8 1967 400 cv @ 5400 rpm 460 lb-ft @ 3600 lb-ft
1967 435 cv @ 5800 rpm 460 lb-ft @ 4000 rpm

Galeria[editar | editar código-fonte]

C3[editar | editar código-fonte]

1971 Chevrolet Corvette LT1

A terceira geração (de 1968 a 1982) foi inicialmente inspirada no conceito Mako Shark II. O novo desenho trazia faróis escamoteáveis duas grades frontais para entrada de ar para o motor 427 V8 de 430 cv das versões L88 e também dos modelos de 300 cv. Outro detalhe era a possibilidade de remover o vidro traseiro e o teto na versão cupê (que durou até 1977). Em 1969 entrou o novo motor, o 350 V8 (5.733 cm³) small-block, que atingia a potência máxima de 300 cv. Em 1971 a Chevrolet insere o big-block, um V8 de 454 pol³ (7.440 cm³) que produzia 425 cv e equipava a versão ZR2 enquanto que o modelo básico vinha equipado com o V8 350 de 270 cv. Assim como o L88, foram produzidos apenas 20 ZR2.

A partir de 1972, com a crise do petróleo e novas políticas quanto emissões gasosas, deu-se início a uma queda de potência e cilindrada dos motores. O big-block esteve em linha até 1974 com potência máxima de 270cv. O 350 V8 de 1975 possuía apenas 165 cv.

Novamente houve modificações de estilo e motorização em 1977. O Corvette mostrava linhas ainda mais angulosas, nova traseira inclinada e frente mais estreita. Adotava o motor L82 de 180 cv, baseado no tradicional V8 350. Outra opção era o L48, com o famoso carburador Rochester Quadrajet, que elevava a potência para 185 cv. O carro atingia 197 km/h e acelerava de 0 a 96 km/h em 7,8 segundos, boas marcas para aqueles tempos difíceis.

C4[editar | editar código-fonte]

A quarta geração foi produzido entre 1983 até 1996, voltando o uso de conversíveis e uso de motores com maiores potências, tomando como exemplo o motor de 375cv LT5, encontrado no modelo ZR-1.

C6[editar | editar código-fonte]

Chevrolet Corvette C6
Visão Geral
Produção 2003 a fevereiro de 2013
Fabricante Chevrolet divisão da General Motors
Montagem Bowling Green, Kentucky, EUA
Modelo
Classe Esportivo/Desportivo
Carroceria 2 portas coupe
2 portas conversível
Ficha técnica
Motor 6.0 L LS2 V8 (20052007)
6.2 L LS3 V8 (20082013)
7.0 L LS7 V8 (20062013 Z06)
6.2 L LS9 V8 (20092014 ZR1)
Transmissão 6 manuais
4 automáticas (2005)
6 automáticas (2006-2013)
Layout Motor central, tração traseira, transeixo
Dimensões
Comprimento 4,435 mm
4,460 mm (Z06)
Entre-eixos 2,685 mm
Largura 1,844 mm
1,928 mm
Altura Coupe 1,245 mm
2005-06 conversível: 1,250 mm
2007-09 conversível: 1,247 mm
Z06 Coupe: 1,245 mm
2010 conversível: 1,237 mm
Cronologia
Antecessor
Chevrolet Corvette C5
Sucessor
Chevrolet Corvette C7

A sexta geração do Chevrolet Corvette, foi produzido de janeiro de 2005 a fevereiro de 2013.[2]

O Chevrolet Corvette voltou a ter faróis expostos à parte desta geração. O modelo conta com algumas variações, e entre as versões em linha, o modelo conta com uma versão conceito e duas versões de competição.

Sétima geração (C7; 2014–2021)[editar | editar código-fonte]

Sétima geração
2014 Canadian International AutoShow 0190 (12646009813).jpg
Visão Geral
Produção 2013–presente
Montagem Bowling Green, Kentucky
Modelo
Classe Super esportivo
Carroceria 2 portas targa top
2 portas coupé
Ficha técnica
Transmissão 7 velocidades Tremec TR-6070 manual
6 velocidades GM 6L80 automático (2014)
8 velocidades GM 8L90 automático
Layout FMR layout
Dimensões
Comprimento 4 493 mm
Entre-eixos 2 710 mm
Largura 1 877 mm
Altura 1 234 mm
Peso 1 518 kg (Base)
1 562 kg (Z51)
1 598 kg (Z06)
1 615 kg (ZR1)

2018[editar | editar código-fonte]

A sétima geração do Chevrolet corvette, lançada em 2014. A GM também está se preparando para lançar o novo Corvette ZR1, que será lançado no início de 2019

Modelos[3]
Stingray Grand Sport Z06
Motor 6.2 L LT1 V8 6.2 L LT1 V8 6.2 L LT4 supercharged V8
Tipo V8 de 90 graus, alumínio; VVT V8 de 90 graus, alumínio; VVT V8 de 90 graus, alumínio; VVT
Taxa de
compressão
11.5:1 11.5:1 10.0:1
Potência 455 cv @ 6000 rpm 460 cv @ 6000 rpm 650 cv @ 6400 rpm
Torque 460 lb-ft @ 4600 rpm 465 lb-ft @ 4600 rpm 650 lb-ft @ 3600 rpm
0–60 mph 3.7 s 3.6 s 2.95 s
1/4 de milha 11.9 s 11.8 s 10.95 s

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]