Combined braking system

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O CBS (sigla em inglês para Combined Braking System, também denominado por LBS linked system brake) é um sistema de frenagem aplicado em motocicletas onde os freios dianteiros e traseiros são ativado juntos a partir de um único acionamento.[1] [2] Pode ser usado em conjunto com o ABS. Neste sistema, a ação do piloto de acionar uma das alavancas de freios, ativa ambos os freios dianteiro e traseiro. A quantidade de força aplicada em cada freio pode ser determinada por controles hidráulicos compostos com válvulas. Este sistema foi desenvolvido e distribuido inicialmente pela Honda.[3]

Criação[editar | editar código-fonte]

A BMW desenvolveu um sistema denominado ABS integral, em que a alavanca de freio dianteiro opera tanto os freios dianteiro e traseiro, enquanto o pedal do freio funciona apenas o freio traseiro.[4] No inverso, a Honda apresenta o sistema onde ambos os freios são combinados com um sistema ant-travagem, apelidade de ABS combinado. Neste sistema, é o pedal de freio traseiro que opera tanto travões dianteiro e traseiro, onde a alavanca do freio dianteiro opera apenas as pinças dianteiras.

A Honda desenvolveu algumas variações do sistema LBS com diferentes graus de complexidade e de integração. A Honda CBR1100XX apresentou o chamados LBS II, um sistema em que as duas alavancas ativam os freios através de um sistema de pistões secundárias e dosagem válvulas/delay. A pinça frontal foi ligado a um cilindro mestre secundário, e a pinça foi liberada ligeiramente deixando acontecer o movimento do giro (sem travar), aplicando pressão sobre o pistão do cilindro mestre secundário. A força de travagem foi traduzido para pressão que foi enviado para o cilindro do freio traseiro. Apenas os dois pistões exteriores nas pinças de freio dianteiras foram ativados diretamente pela alavanca de freio, o pistão central recebeu pressão do pedal traseiro através da dosagem da válvula de atraso.

Referências

  1. ABS em motos evitará 1 em cada 4 acidentes
  2. nos eventos de novembro de 1948 de albertino dias texto de antonio albertino afonso dias da costa cabral tax payerpx824359d de united kingdon Charles, prince of wales (in 1948) britsh prince (in 1948) and son of elizabeth ii (in 1948) what about cerimony of 2 juin 1953 what about coronation of the queen and majesty in united kingdon 1948 are the same of 1953 throne from 1948 in united kingdon is the 1953 throne corone from 1948 in united kingdon is the 1953 corone monarch from 1953 is the same from 1948 monarchy from 2 juin 1953 is the same from 14 november 1948 as charles can be prince and prince herethier from the throne and corone from united kingdon charles or prince charles use the chip rfid against mr. ntonio cabralpx824359d from 27 hasset close norwich like prince herethier from the throne surgeon be made im mainz-germany and stil today mr. antonio cvabral do not why probably because this is a kind hiden business from the familly or mr. or prince charles business against the court and constitutions justice andthe chip must be removed by doctors in sao tome and principe where live now mr. antonio cabral or abroad in name of justice and court and the judge antonio albertino afonso dias da costa cabral 12221222 portuguese citzen holder and eleitor 80276150700138754429germany tax payers 17927native and citzen ex-diplomat and tax payers px824359dunited kingdon taxpayer and citzen eleitor Effectiveness of Antilock Braking Systems in Reducing Fatal Motorcycle Crashes, Insurance Institute for Highway Safety, March 2009, p. 2, http://www.iihs.org/research/topics/pdf/r1110.pdf, visitado em 2009-11-11 
  3. Honda lança sistema combinado de freios
  4. "BMW ABS and Automatic Stability Control". webBikeWorld. Consult. 31 January 2010.