Consolidated Vultee XP-81
| XP-81 ou ZXF-81 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça de escolta de longo alcance |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Consolidated Vultee Aircraft Corporation |
| Período de produção | Não produzido |
| Quantidade produzida | 2 protótipos |
| Primeiro voo em | 11 de fevereiro de 1945 (79 anos) |
| Tripulação | 1 |
| Especificações (Modelo: XP-81) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 13,61 m (44,7 ft) |
| Envergadura | 15,39 m (50,5 ft) |
| Altura | 4,11 m (13,5 ft) |
| Área das asas | 39,5 m² (425 ft²) |
| Alongamento | 6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 5 887 kg (13 000 lb) |
| Peso carregado | 11 181 kg (24 600 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x motor turboélice General Electric T31-GE-31 de 2 300 hp (1 720 kW) com 4 pás tratoras 1 x motor turbojato de fluxo centrifugo General Electric J33-GE-5 com força de empuxo de 3 750 lbf (1 700 kgf) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 816 km/h (441 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 443 km/h (239 kn) |
| Teto máximo | 14 000 m (45 900 ft) |
| Razão de subida | 27 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 6 x canhões de 20 mm (0,787 in) |
| Bombas | 910 kg (2 010 lb) |
| Notas | |
| Dados de: Jane's all the World's Aircraft 1947[nota 1] e General Dynamics Aircraft and Their Predecessors[nota 2] | |
O Consolidated Vultee XP-81 (depois redesignado ZXF-81) foi um desenvolvimento da empresa estadunidense Consolidated Vultee Aircraft Corporation para a produção de um caça de escolta de longo alcance, que teria a combinação de dois tipos de propulsão, um motor turboélice com quatro pás tratoras e com potência total de 2 300 horses power (1 720 quilowatts); também possuía um motor turbojato com força de empuxo de 3 750 libras-força (1 700 quilogramas-força).
Design e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Dois protótipos foram construídos com a encomenda inicial feita em 11 de fevereiro de 1944, os protótipos receberam a designação XP-81. A seleção da motorização foi solicitada para uma configuração que utilizaria dois tipos de propulsão, um motor a jato e um motor turboélice. Os protótipos foram designados para usarem os motores turboélice General Electric TG-100 (redesignado como XT31 pelos militares estadunidenses), este motor propulsava uma hélice de quatro pás em configuração tratora, na parte traseira da fuselagem foi inserido um motor turbojato General Electric J33-GE-5. O modo de uso dos motores era da seguinte maneira: o motor turboélice era para voo de cruzeiro e normal e o jurbojato para voo de alta velocidade.
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
- Listas relacionadas
Notas
- Bibliografia
- Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's All the World's Aircraft 1947. London: Sampson Low, Marston & Co.
- Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and Their Predecessors. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-233-8.
