De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

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DHC-1 Chipmunk
Avião
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de treino, com motor a pistão, monomotor monoplano de uso civil e militar
País de origem  Canadá
Fabricante De Havilland Canada
Período de produção 1947-1956
Quantidade produzida Incluindo as aeronaves feitas no Reino Unido e Portugal, 1283 unidade(s)
Primeiro voo em 22 de maio de 1946 (71 anos)
Introduzido em 1946
Aposentado em 1972 (Canadá)
Tripulação 2 - estudante e instrutor
Especificações
Dimensões
Comprimento 7,75 m (25,4 ft)
Envergadura 10,47 m (34,4 ft)
Altura 2,1 m (6,89 ft)
Área das asas 16  (172 ft²)
Alongamento 6.9
Peso(s)
Peso vazio 646 kg (1 420 lb)
Peso carregado 953 kg (2 100 lb)
Peso máx. de decolagem 998 kg (2 200 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão em linha De Havilland Gipsy Major 1C
Potência (por motor) 145 hp (108 kW)
Performance
Velocidade máxima 222 km/h (120 kn)
Velocidade de cruzeiro 166 km/h (89,6 kn)
Alcance (MTOW) 445 km (277 mi)
Teto máximo 5 200 m (17 100 ft)
Razão de subida 4,56 m/s
Notas
Dados de: The de Havilland Canada Story[1]

O de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk é um avião de treino de dois lugares de um só motor, que é o principal avião de treino da força aérea Britânica durante muitos dos anos pós-guerra.

Desenhado para suceder ao de Havilland Tiger Moth, o Chipmunk voou pela primeira vez em Downsview, Toronto a 22 de maio de 1946. Embora o design tenha sido desenvolvido pela de Havilland Aircraft of Canada Ltd; o principal designer foi um polaco, Wsiewolod Jakimiuk. O protótipo tinha um motor de 108 kW (145 hp) de Havilland Gipsy Major 1C.

Em Portugal[editar | editar código-fonte]

Aeronáutica Militar[editar | editar código-fonte]

Com o objectivo de modernizar a instrução de voo a aeronáutica militar substitui os velhos de Havilland Tiger Moth por 10 chipmunk que vieram para Portugal em 1951. Eram totalmente pintados de alumínio com a parte superior do nariz pintada de preto (anti reflexo) com a Cruz de Cristo dentro de um círculo branco em ambos lados das asas e a bandeira de Portugal sem escudo na cauda. Embora para instrução ainda foram usados em voos de ligação.

Força Aérea Portuguesa[editar | editar código-fonte]

Em 1952 com o nascimento da FAP os Chipmunks fazem a transição da AM (Aeronáutica Militar) para a FAP. passando a ter os registos 1301 a 1310. Também em 52 as OGMA começam sobre licença a construção de 66 unidades, sendo que a última saiu da linha de montagem 13 de Fevereiro de 1961. Recebendo os registos 1311 a 1376 (OGMA-01 a OGMA-66) Mantiveram a pintura anterior passando a usar a insignia de acordo com os parâmetros da FAP, matriculas pintadas de preto nas asas em posições opostas à Cruz de Cristo, foram pintadas também faixas amarelas nas asas e na fuselagem junto à cauda.

Em 1956 são reunidos em S. Jacinto (BA5, mais tarde BA7) na esquadra de instrução de pilotagem, onde mantiveram a missão até 1989. Alguns passaram para a BA1 e outros vão para o aeródromo Militar da Portela a fim de formação e missões de ligação. Em 1964 são colocados na BA2 Ota,  em 1970 os Chipmunks presentes na BA2 e BA7 são transferidos para a BA1 e depois em 1974 passam todos definitivamente para a BA2 OTA onde formam a Esquadra 21 que a partir de Outubro de 76 fica designada de Esquadra 101. Nesta altura o seu esquema de pintura também sofre alterações, abandonando a pintura de alumínio e as faixas amarelas, mantendo a pintura anti reflexo sobre o nariz, pintando agora a ponta do nariz parte da cauda e a ponta das asas em dayglo. (laranja reflectivo)

Em 1989 a esquadra 101 é transferida para a BA1, e aqui a frota de Chipmunks desactivada, entrando ao serviço os Aerospatiale Epsilon, sendo entretanto cedidos a vários aeroclubes alguns modelos. Também em 89 são entregues à academia da FAP 7 Chipmunks com o objectivo de reboque de planadores. Vindo a ser remotorizados com motores Lycoming de 4 cilindros horizontais arrefecidos a ar de 180cv.

Entretanto os Chipmunk da academia retomaram o esquema de pintura antigo com as faixas amarelas nas asas e a pintura metálica.

Esquema Daygolw FAP

Lista de Chipmunks[editar | editar código-fonte]

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Nº da cauda Reg. original Reg. atual Proprietário Estado & Notas
C1-0261 1301 Crashed and burned, Portugal, 29 de fevereiro de 1962 Destroyed
C1-0255 1302 F-AZNE Aerospacial/Socata (1989) / Musée de Nancy (1990) Sto#333 in damage condition following hangar colapse 24 de dezembro de 1999
C1-0286 1303 Written off at 25 de fevereiro de 1965 Scrapped
C1-0280 1304 CS-DAE / G-HDAE Aero Clube da Madeira (1993) / Airborn Classics Ltd (2003) Flying
C1-0298 1305 Museu do Ar (Sintra)
On display
C1-0351 1306 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
C1-0299 1307 F-AZEU Aerospacial/Socata (1989) / Jean Delvaux – France (2007) Sto#333
C1-0292 1308 F-WZGO / F-AZGO Aerospacial/Socata (1989) / F#333eric Louis – France (1991) Sto#333
C1-0346 1309 CS-AZR Aero Clube de Torres Vedras (1995) Sto#333
C1-0365 1310 Written off at 17 de agosto de 1965 Scrapped
OGMA1 1311 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA2 1312 Crashed and burned out at Sintra, Portugal, 17 de março de 1998 Destroyed
OGMA3 1313 Crashed near Sintra, Portugal, 30 de agosto de 1973 Destroyed
OGMA4 1314 Written off at 11 de abril de 1958 after accident at 13 de novembro de 1956 in Mira beach Scrapped
OGMA5 1315 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA6 1316 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA7 1317 CS-AZM / G-CERD Aero Clube de Portimão / Andrew Darby, Cranfield, Beds, UK Flying
OGMA8 1318 Written off Portugal 30 de maio de 1960 Scrapped
OGMA9 1319 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA10 1320 N46TR Paul Miller, Culpepper, Virginia, USA (1976) Flying
OGMA11 1321 F-AZMC Aerospacial/Socata (1989) / Guillaume Derouet, France (2006) Flying
OGMA12 1322 Crashed near Ota, Portugal, 4 de março de 1986 Scrapped
OGMA13 1323 CS-AZQ Aero Club de Torres Vedras, Portugal (1995) Sto#333
OGMA14 1324 CS-AZN / G-CHPI Aero Clube de Portimão (1995) / Ken Thomsett (2008) Restoration
OGMA15 1325 F-AZGQ Aerospacial/Socata (1989) / Adam de Villers, Pierrefonds Airport, Re-Union Island, Indian Ocean (1992) Flying
OGMA16 1326 Portugese Air Force - not current Scrapped
OGMA17 1327 Portugese Air Force - not current Scrapped
OGMA18 1328 Centro de Formação Militar e Técnica da Força Aérea, Ota, Portugal Simulator
OGMA19 1329 Written off Portugal 7 de abril de 1969 Scrapped
OGMA20 1330 Written off Portugal 18 de outubro de 1965 Scrapped
OGMA21 1331 Written off Portugal, 30 de agosto de 1960 after accident at 5 de janeiro de 1960 in Cacia (Vilarinho) Scrapped
OGMA22 1332 Written off Portugal, 27 de setembro de 1976 Scrapped
OGMA23 1333 F-AZGP Aerospacial/Socata (1989) / Jean Dubroca & Nicholas Wheeler, Les Mureaux, France (2001) Flying
OGMA24 1334 CS-AZX Aero Clube de Braga (1995) / Aero Fenix Museum, Santarem, Portugal (1999) Flying
OGMA25 1335 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA26 1336 Written off Portugal, 3 de abril de 1962 Scrapped
OGMA27 1337 Crashed São Jacinto Beach, Portugal, 16 de julho de 1957 Scrapped
OGMA28 1338 Written off Portugal, 20 de outubro de 1965 Scrapped
OGMA29 1339 Portugese Air Force, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA30 1340 CS-DAI / G-SETH Aero Clube de Coimbra (1995) / Charles Hart, London, UK, (2007) withdrawn from use Any Info???
OGMA31 1341 Crashed near São Jacinto Beach, Portugal, 3 de fevereiro de 1962 Destroyed
OGMA32 1342 CS-DAJ Aero Clube de Coimbra, Coimbra (1996) Sto#333
OGMA33 1343 CS-AQM Aero Clube da Ilha Verde (Ponta Delgada – Açores) (1976) Sto#333
OGMA34 1344 Written off Montijo, Portugal, 19 de setembro de 1962 Scrapped
OGMA35 1345 CS-DAO / G-OACP / CS-EAI Aero Club de Portugal, Sintra, in service Lycoming Fitted
OGMA36 1346 Written off Portugal, 7 de abril de 1969 Scrapped
OGMA37 1347 Crashed Ovar, Portugal, 18 de abril de 1961 Scrapped
OGMA38 1348 Crashed into River Douro, Porutgal, 6 de setembro de 1960 Scrapped
OGMA39 1349 Crashed Portela, Portugal, 7 de abril de 1961 Scrapped
OGMA40 1350 CS-AZY / G-CGAO Aero Clube de Braga (1995) / Peter Jeffery, Spanhoe, Leics, UK (2009) Flying
OGMA41 1351 Destroyed in mid-air collision with T-6G 1645 Portugal, 3 de julho de 1964 Scrapped
OGMA42 1352 Crashed Pontinha, Portugal, 31 de outubro de 1962 Scrapped
OGMA43 1353 CS-DAC / C-GDWF Aero Clube da Costa Verde (Espinho) (1995) / John Sims, Buttonville, Ontario, Canada (2001) Flying
OGMA44 1354 N64747 / VH-POR (1976) SAPREL / Ann Fisher, Harcourt, Victoria, Australia Flying
OGMA45 1355 N64749 (1976) SAPREL / Joseph Jarski, Memphis, USA Any Info???
OGMA46 1356 N64750 (1976) SAPREL / Sharon Sandberg, Zimmerman, USA Any Info???
OGMA47 1357 CR-LJN Aero Club of Lobito, Angola (1968) Scrapped in 1972
OGMA48 1358 CS-AZO / G-ITWB Aero Clube de Viseu (1995) / Ian Tristan Whitaker-Bethel, Troston, Suffolk, UK (2004) Flying
OGMA49 1359 Written off Portugal, 17 de junho de 1963 Scrapped
OGMA50 1360 CS-DAP / G-BYYU Aero Clube de Portugal (1995) / Richard Farrer, Little Staughton, Beds, UK (1996) Sto#333 / For Sale
OGMA51 1361 Written off Portugal, 12 de agosto de 1969 Scrapped
OGMA52 1362 Written off Portugal, 27 de setembro de 1976 Lycoming Fitted
OGMA53 1363 Written off Portugal, 9 de julho de 1962 Scrapped
OGMA54 1364 Written off Portugal,  27 de setembro de 1976 Scrapped
OGMA55 1365 CS-AZS / G-DHPM Aero clube de Torres Vedras (1995) / Peter Meyrick, Sleap, Shrops, UK (2001) Flying
OGMA56 1366 CS-DAR / NX1366 Aero Clube de Portugal (1995) / Bill Sleeper, Rocky Bay Airport, Vaughan, Washington, USA (1996) Flying
OGMA57 1367 CS-DAQ/ G-BYYW / G-UANO Aero Clube de Portugal (1995) / Advanced Flight Training Ltd, Sherburn-in-Elmet, South Yorks, UK (1996) Flying
OGMA58 1368 N64751 (1976) SAPREL / John Nichols & June Vivano, Kennesaw, Georgia, USA (1991) Any Info???
OGMA59 1369 CS-DAD Aero Clube da Costa Verde (Espinho) (1995) / Destroyed in na accident near Espinho / #333uced to parts, Spanhoe Lodge, Leics, UK 2002 #333uced to parts
OGMA60 1370 Scrapped near Benedita, Portugal, 1993 (Sucateiro) Scrapped
OGMA61 1371 Crashed Sintra, Portugal, 1985 Destroyed
OGMA62 1372 OO-NPO / HB-TUM NATO Flying Club – Belgium (1989) / AMPA – Association pour le Maintien du Patrimoine Aéronautique (Lausanne) (1996) - Crashed Covilhã, Portugal, 3 de outubro de 2009 Destroyed
OGMA63 1373 CS-AZT / G-CBJG Aero Clube de Torres Vedras (1995) / Chris Rees, Oundle, Cambs, UK (2002) Flying
OGMA64 1374 Scrapped 22 de setembro de 1964 Portugal Scrapped
OGMA65 1375 CS-AZP / F-AZJV Aero Clube de Viseu (1995) / Marc de Ridder, Zoersel, Belgium (1997) Flying
OGMA66 1376 Museum de Air, Alverca, Portugal
On display

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Hotson, Fred. The de Havilland Canada Story, p.237. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-9690703-2-2.
  • Livro: Aeronaves Militares Portuguesas - Adelino Cardoso
  • Livro: Aviões da Cruz de Cristo - Mario Lopes / José Costa
  • Diário da República
  • Projecto Chipmunk
  • Hangar Sete
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