Deperdussin monoplano de 1910

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Deperdussin monoplano de 1910
Avião
Deperdussin de 1910 em exposição
Descrição
Tipo / Missão Aeronave recreativa/reconhecimento
País de origem  França
Fabricante Aéroplanes Deperdussin - Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD)
Primeiro voo em 1910 (109 anos)
Variantes A, B, C, D, E, T e TT
Tripulação 1 a 2
Especificações
Dimensões
Comprimento 7,24 m (23,8 ft)
Envergadura 8,76 m (28,7 ft)
Área das asas 14  (151 ft²)
Alongamento 5.5
Peso(s)
Peso vazio 280 kg (617 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor semi-radial a pistão Anzani 3-cyl. Fan[1]
Potência (por motor) 50 hp (37,3 kW)
Performance
Velocidade máxima 90 km/h (48,6 kn)

O Deperdussin monoplano de 1910 foi a primeira aeronave a ser construída numa quantidade significante pela Société Pour L'Aviation et ses Dérivés. Este avião foi produzido em diferentes tipos (A, B, C, D, E, T e TT), sendo que alguns deles foram bem sucedidos em competições aéreas[2], batendo vários recordes em 1911[3], e foi usado por diferentes países, sendo um exemplar do tipo B o primeiro avião militar português, em 1912.

O protótipo voou pela primeira vez conduzido por George Busson em Issy-les-Moulineaux em Outubro de 1910[4], possivelmente usando um motor Clerget de quatro cilindros em linha refrigerado à água. Devido ao fato de a fuselagem ser muito fina, o piloto ficava quase que completamente exposto, praticamente sentando sobre a fuselagem ao invés de dentro dela.[5]

Hoje em dia ainda há diversos exemplares em exibição em museus e colecções espalhados pelo mundo.

Variantes[editar | editar código-fonte]

  • Deperdisen A - de um lugares motor Clerget com 50 cv (37kW).
  • Deperdisen B - de dois lugares com motor Gnome de 70 cv (52 kW).
  • Deperdisen C - de dois lugares, usado em como batedor e formação, com um motor Gnome 7B rotativo com 70 cv (52kW).
  • Deperdisen D - monolugar, usado em desporto , asa extensão de 6.65m, a construção de fuselagem monocoque de madeira, alimentado por um 14 cilindros Gnome potência do motor refrigerado a ar de 160 hp (120 kW) do motor radial do pistão rotativo, recorde de velocidade 206 kmh 1913.
  • Deperdisen T - batedor, extensão da asa 10,63 m, alimentado por um motor Gnome 80 HP (60 kW) do motor radial do pistão rotativo.
  • Deperdisen TT - batedor, extensão da asa 10,97 m, alimentado por um motor Gnome de 80 HP (60 kW) do motor radial do pistão rotativo.
  • Deperdisen E (hidroavião) - hidroavião de um/dois lugares, extensão da asa 13,49 m, ​​alimentado por um motor de 14 cilindros Gnome, potência do motor radial refrigerado a ar de 160 hp (120 kW [6]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  • Hallion, Richard P. Taking Flight New York, Oxford University Press, 2003 ISBN 0 19 516035 5
  • Opdycke, Leonard E. French Aeroplanes Before the Great War Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN 0 7643 0752 5

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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