Derek Warwick

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Derek Warwick
Derek Warwick 1982.jpg
Warwick em 1982.
Informações pessoais
Nome completo Derek Stanley Arthur Warwick
Nacionalidade Reino Unido britânico
Nascimento 27 de agosto de 1954 (62 anos)
Registros na Fórmula 1
Temporadas 19811990, 1993
GPs disputados 162 (147 largadas)
Títulos 0 (7º em 1984)
Vitórias 0
Pódios 4
Pontos 71
Pole positions 0
Primeiro GP San Marino GP de San Marino, 1981 (não-classificado)
Último GP Austrália GP da Austrália, 1993
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições 1983, 1986, 1991–1992, 1996
Equipes 4 (Porsche Kremer Racing, Silk Cut Jaguar/TWR,
Peugeot Talbot Sport e Courage Compétition
Vitórias em classe(s) 1 (Classe C1, 1992)

Derek Stanley Arthur Warwick (Alresford, 27 de agosto de 1954) é um ex-automobilista britânico. Correu 10 temporadas consecutivas da Fórmula 1 entre 1981 e 1990, voltando em 1993.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Stock Car britânica e Fórmula 3[editar | editar código-fonte]

Warwick iníciou a carreira ainda jovem, disputando corridas de turismo. Ele ganhou o Campeonato em 1971, com apenas 16 anos, e venceu em 1973, aos 18. Seu irmão mais novo, Paul, também correu com algum sucesso na Fórmula Superstox antes de avançar para a Fórmula 3000, no qual ele estava correndo quando acabou falecendo em um acidente, em 1991.

Ele ainda venceria o Campeonato de Fórmula 3 em 1978. Foi o primeiro passo de Derek para chegar à F-1.

Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Toleman e Renault[editar | editar código-fonte]

A estreia de Warwick na F-1 deu-se em 1981, com a modesta equipe Toleman, no GP de San Marino. Ele não conseguiu largar em 11 das 12 etapas, classificando-se apenas para o GP de Las Vegas, onde abandonou. Em 37 provas, o máximo que Warwick obteve foram 2 4ºs lugares, na Holanda e na África do Sul, em 1983.

Em 1984, foi para a Renault no lugar do francês Alain Prost, que voltava à McLaren. O time francês estava praticamente fechando suas portas, porém ele marcou 24 pontos, tendo um 2º lugar em Silverstone como o seu maior triunfo na temporada. Continuou na Renault até 1985, quando a equipe, superada por suas equipes-clientes, fechou as portas.

Era fortemente cotado para correr na Williams em 1985, no lugar de Jacques Laffite, mas, ainda acreditando que a Renault tinha carro para ele ganhar, rejeitou o convite.

Lotus e Brabham[editar | editar código-fonte]

Com a saída de Elio De Angelis da Lotus para a Brabham, Derek era o favorito para correr na lendária equipe de Colin Chapman. Entretanto, o primeiro piloto da Lotus, o brasileiro Ayrton Senna, impediu que Warwick assinasse com o time, pois não queria que dois pilotos de qualidade destacada pudessem dividir o cockpit e pudessem ter condições iguais de brigar por vitórias.

A morte de De Angelis, num acidente durante testes coletivos em Paul Ricard, abriu espaço para Warwick, que chamado para o lugar do italiano. Porém, o desempenho foi um fiasco: o inglês não conseguiu pontuar, tendo um 7º lugar na Alemanha como resultado mais destacado - na época, a zona de pontuação durava até o 6º posto.

Arrows[editar | editar código-fonte]

Sem espaço na Brabham, assinou com a Arrows em 1987. Na estreia, o inglês teve que esperar até o GP da Inglaterra para marcar os primeiros pontos pela nova equipe. Até 1989, Warwick disputou 47 GPs pela Arrows, marcando 27 pontos. Sua única ausência foi no GP da França, quando foi substituído pelo jovem norte-irlandês Martin Donnelly.

Lotus[editar | editar código-fonte]

Warwick, após o final de seu contrato com a Arrows, finalmente assinou com a Lotus para disputar a temporada de 1990. Na tradicional equipe, reencontrou Martin Donnelly, que passaria a ser o novo companheiro de escuderia. Com desempenhos fracos, a dupla chamaria a atenção em 2 corridas: na Itália, o inglês bateu forte na curva Parabólica, voltando perigosamente à pista, mas o carro não foi acertado por nenhum outro carro. Já Donnelly não teve a mesma sorte: na Espanha, o norte-irlandês bateu com violência no guard-rail. A batida foi tão forte que Donnelly foi ejetado do cockpit, com o banco preso em suas costas. Sobre o desempenho de Warwick, o inglês pontuou apenas 2 vezes, ao chegar em sexto no Canadá (1 ponto) e em quinto na Hungria (2 pontos).

Vitória em Le Mans e morte do irmão[editar | editar código-fonte]

Desiludido após não conseguir encontrar outra escuderia para continuar na F-1 em 1991, Warwick saiu da categoria e volta a disputar o Campeonato Mundial de Resistência, pela qual correra em 1986. No mesmo ano, seu irmão mais novo, Paul, sofreu um acidente fatal na Fórmula 3000 britânica, porém sagrou-se campeão póstumo, uma vez que os rivais não alcançaram a pontuação necessária para desbancá-lo. A morte prematura de Paul abalou Derek, mas ele superou a tragédia ao vencer o campeonato de 1991 do BTCC. No ano seguinte, venceu a Classe C1 nas 24 Horas de Le Mans, dividindo o Peugeot 905 Evo 1B com o francês Yannick Dalmas e o compatriota Mark Blundell.

Volta à Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Com ânimo renovado após o triunfo em Le Mans, Warwick, aos 38 anos, volta à F-1 como piloto da Footwork. No GP da África do Sul, não consegue finalizar a prova, mas foi classificado em sétimo lugar por ter completado mais de 90% das voltas. Seu melhor resultado foi um quarto lugar na Hungria. No GP anterior, na Alemanha, protagonizou outro incrível acidente: com o FA14 bastante danificado, Warwick atravessa a pista, o carro quica 4 vezes na brita e, ao pisar em um desnível, capota. Incrivelmente, o experiente piloto escapa ileso. Fora dos planos da equipe para 1994, Warwick deixa de vez a categoria, com 162 corridas disputadas (147 largadas), 71 pontos obtidos, 4 pódios e 2 voltas mais rápidas.

Volta ao BTCC[editar | editar código-fonte]

Após sair da F-1, Warwick voltaria a correr no Campeonato Britânico de Carros de Turismo (BTCC). Consegue resultados expressivos, com destaque para a vitória em Knockhill, em 1998, aos 44 anos de idade.

GP Masters, Porsche Supercup e aposentadoria[editar | editar código-fonte]

12 anos após deixar as corridas de monopostos, Derek compete na Grand Prix Masters, categoria que reunia ex-pilotos de Fórmula 1, entre 2005 e 2006. Após a passagem pelo campeonato, afastou-se dos monopostos.

Sua derradeira participação como piloto de corridas foi na Porsche Supercup, em 2007. Atualmente, é presidente da British Racing Drivers' Club, no lugar do também ex-piloto Damon Hill.

Todos os Resultados de Derek Warwick na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(legenda) (Corridas em itálico indica volta mais rápida)

Ano Nome Oficial da Equipe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontos Classificação
1993 Footwork Mugen-Honda Footwork FA13B Mugen-Honda V10 G AFS
BRA
4 16º
Footwork FA14 EUR
Ret
SMR
Ret
ESP
13º
MON
Ret
CAN
16º
FRA
13º
GBR
ALE
17º
HUN
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
15º
JAP
14º
AUS
10º
1990 Camel Team Lotus Lotus 102 Lamborghini V12 G EUA
Ret
BRA
Ret
SMR
MON
Ret
CAN
MEX
10º
FRA
11º
GBR
Ret
ALE
HUN
BEL
11º
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
Ret
JAP
Ret
AUS
Ret
3 14º
1989 Arrows Grand Prix International Arrows A11 Ford Cosworth V8 G BRA
SMR
MON
Ret
MEX
Ret
EUA
Ret
CAN
Ret
GBR
ALE
HUN
10º
BEL
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
JAP
AUS
Ret
7 10º
1988 USF&G Arrows Megatron Arrows A10B Megatron L4 Turbo G BRA
SMR
MON
MEX
CAN
EUA
Ret
FRA
Ret
GBR
ALE
HUN
Ret
BEL
ITA
POR
ESP
Ret
JAP
Ret
AUS
Ret
17
1987 USF&G Arrows Megatron Arrows A10 Megatron L4 Turbo G BRA
Ret
SMR
11º
BEL
Ret
MON
Ret
EUA
Ret
FRA
Ret
GBR
ALE
Ret
HUN
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
13º
ESP
10º
MEX
Ret
JAP
10º
AUS
Ret
3 16º
1986 Motor Racing Developments Ltd Brabham BT55 BMW L4 Turbo P CAN
Ret
EUA
10º
FRA
GBR
ALE
HUN
Ret
AUT
DNS
ITA
Ret
POR
Ret
MEX
Ret
AUS
Ret
0 NC
1985 Equipe Renault Elf Renault RE60 Renault V6 Turbo G BRA
10º
POR
SMR
10º
MON
CAN
Ret
EUA
Ret
FRA
5 14º
Renault RE60B GBR
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
BEL
EUR
Ret
AUS
Ret
1984 Equipe Renault Elf Renault RE50 Renault V6 Turbo M BRA
Ret
AFS
BEL
SMR
FRA
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
USE
Ret
EUA
Ret
GBR
ALE
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
EUR
11º
POR
Ret
23
1983 Candy Toleman Motorsport Toleman TG183B Hart L4 Turbo P BRA
USW
Ret
FRA
Ret
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
USE
Ret
CAN
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
ITA
EUR
AFS
9 14º
1982 Candy Toleman Motorsport Toleman TG181C Hart L4 Turbo P AFS
Ret
BRA
NQ
USW
NPQ
0 NC
Toleman Group Motorsport SMR
NP
BEL
Ret
MON
NQ
HOL
Ret
GBR
Ret
FRA
15º
ALE
10º
AUT
Ret
SUI
Ret
Toleman TG183 ITA
Ret
LVG
Ret
1981 Candy Toleman Motorsport Toleman TG181 Hart L4 Turbo P SMR
NQ
BEL
NQ
MON
NPQ
ESP
NQ
FRA
NQ
GBR
NQ
ALE
NQ
AUT
NQ
HOL
NQ
ITA
NQ
CAN
NQ
LVG
Ret
0 NC
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