Discussão:Estação Ferroviária de Amadora

Fotos

Feito

Isto está mesmo a precisar de fotos da estação atual. Não é que não goste da antiga (de bom grado as trocava todas — as estações, não as fotos!), mas o artigo deveria ilustrar a realidade atual, também. -- Tuválkin ✉ 00h28min de 5 de julho de 2020 (UTC)

Pois, só vejo uma hipótese, que é aproveitar a parte relativa à estação nesta fotografia, e publicar como uma nova imagem derivada. Vai ficar minúscula, e a estação é difícil de ver devido aos postes de catenária, mas penso que por enquanto é a melhor opção. Melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 00h48min de 5 de julho de 2020 (UTC)

Excelente trabalho. Não é a melhor opção, mas a fotografia não ficou tão mal como parecia de princípio. Vai ter de servir até encontrarmos algo melhor. Obrigado e melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 06h08min de 6 de julho de 2020 (UTC)

Entretanto, carreguei mais 4 fotos, bem manhosas, mas ao menos atuais. -- Tuválkin ✉ 03h07min de 24 de novembro de 2020 (UTC)

Mais tarde, ficou o assunto resolvido com foto atual e de boa qualidade, contribuída por @Dvfernandes: Obrigados! -- Tuválkin ✉ 10h46min de 11 de fevereiro de 2023 (UTC)

Origem

tenho uma questão: não foi inaugurada como parte da Linha do Oeste? Ou o troço era realmente Linha de Cintra/Sintra e só depois passou a ser do Oeste (antes de voltar a ser de Sintra em tempos mais recentes). njsg (discussão) 10h41min de 25 de março de 2023 (UTC)

Realmente, tudo aponta para originalmente ter sido ATerra-FFoz com um ramal para Sintra. @Ajpvalente: ping! -- Tuválkin ✉ 11h00min de 25 de março de 2023 (UTC)

Ora, respondendo à resposta. Sim, mas não, ou não só: O artigo de jornal citado, de 1886, claramente indica «Caminho-de-ferro de Lisboa a Sintra». E no entanto também é verdade que o conceito original da Linha do Oeste era entre Alcântara-Terra e Figuera da Foz, sendo as ligações a Sintra, Rossio, Santa Apolónia (2×), e Alfarelos (2×) vistas como subsidiárias. Claro que logo assim que se inaugurou o túnel, o Rossio teve logo muito mais tráfego q Alcântara-Terra, e também presumo que desde o início havia mais comboior a seguir do Cacém para Sintra do que para Torres Vedras e em diante.

Mas nesta alrura, para quem estivesse no Rossio, ali era tanto o início do caminho-de-ferro de Lisboa a Sintra como do caminho-de-ferro de Lisboa à Figueira. E é por isso que temos coisas como as estações de São Bento ou do Sul-e-Sueste apresantadas ao público como sendo a origem de muitos destinos, ou PKs com numeração subsequente em ambos os ramos de uma bifurcação, como no Entroncamento (mas não em Abrantes!).

Mas tarde, foi implementada mais rigorosamente a noção de que cada segmento da rede ferroviária faz parte de uma e uma só “linha” — pelo menos virtualmente (qv onde se inicia exatamente a Linha do Sul ou o Ramal de Tomar), e aí decidiu-se que a Linha do Oeste começa no Rossio e o então chamado Ramal de Sintra se inicia no Cacém, e isto durou até pelo menos 1988{{MapaCP88}} quando Rossio-Sintra estava já duplicado e eletrificado e Cacém-Figueira nem tanto.

Mais tarde mudou-se virtualmente a extremidade da Linha do Oeste para o Cacém, ampliando e renomeando o restante como Linha de Sintra até ao Rossio; isto não implicou alteração do serviço prestado nem da infraestrutura instalada, apenas clarificou a comunicação ao público e alguns aspetos da organização interna da C.P., adequando a nomenclatura efectivamente à realidade já existente do do serviço prestado e da infraestrutura instalada.

-- Tuválkin ✉ 11h38min de 17 de setembro de 2023 (UTC)

Estranho, penso que nunca cheguei a receber o aviso do Tuvalkin sobre este tópico. A resposta está certa, durante as primeiras décadas dos nossos caminhos de ferro não se dava tanta importância a uma linha em especial, o que havia era vários lanços ligando um ponto a outro, que em geral faziam parte de uma rede. Isto é o caso das linhas de Sintra e do Oeste, que foram planeadas para levar os turistas e os residentes de Lisboa a Sintra e à região Oeste, que tinha grandes centros termais e de praias, como São Martinho do Porto, a Figueira da Foz e as Caldas da Rainha. Só mais tarde, quando as linhas passaram a ter características distintas (em termos tecnológicos, material circulante, etc.) e a procura mudou radicalmente com a expansão suburbana de Lisboa, é que foi necessário fazer a sua divisão, e assim as linhas foram oficialmente demarcadas. Melhores cumprimentos, -- AJPValente (discussão) 03h14min de 18 de setembro de 2023 (UTC)