Discussão:Linha 1 do Metrô do Rio de Janeiro

Trecho parcial retirado do artigo

Linha 2 até Carioca e Linha 1A

- O projeto da Linha 2 era ter duas estações de transferência para a Linha 1. Uma na estação Estácio/RioCidadeNova (que foi concluida) que seria usada por quem quer chegar as estações da Tijuca, e a outra na estação Carioca, para quem queria chegar ao centro ou a zona sul. A plataforma da Carioca2 existe hoje embaixo da Carioca1, mas não foi concluída. O acesso a essa plataforma seria feito onde hoje é uma filial da UniverCidade. Essa seria a real solução para desafogar o gargalo na estação Estácio/RioCidadeNova, e não a Linha 1A, que irá acabar com a Linha 2! Ela tem plataformas com capacidade para 8 carros (onde hoje circulam trens curtos de até 4 carros!) e um intervalo planejado de 90 segundos! Essa obra impedirá a circulação de 8 carros, pois os trens sairam da Linha 2 e cairiam direto na Linha 1, onde as plataformas apenas suportam 6 carros. Sem contar com a obra no que é chamado Rabicho da Estácio, em um túnel que vai até a praça da Cruz Vermelha (onde haveria uma estação, onde já há um poço escavado) e a plataforma Carioca2, obras que seriam jogadas no lixo com a Linha 1A.

A linha 1A é, na realidade, apenas mais um tapa-buraco no sistema de transportes carioca, uma vez que não solucionará o problema na raiz. É apenas uma obra fácil e apressada, a ser realizada com o objetivo de dar a impressão que o Metrô estará melhorando. Não estará. A solução definitiva é a extensão da linha 2 até a Carioca, como era previsto nos planos iniciais. Aí sim, a linha 2 poderá operar com trens com 8 carros, aumentando em muito a capacidade e facilidade de transporte.