EMD GT18MC

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EMD GT18MC
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Gt18MC #8200 nas Oficinas da ALL em Curitiba-Paraná.
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante EMD ( África do Sul)
Número de série 8200, 8202 – 8211, 8213 - 8214[1][2]
Modelo GT18MC
Ano de fabricação 1974
Locomotivas fabricadas 15 – Brasil
Classificação AAR C-C
Tipo de serviço Carga
Características
Bitola 1,000 m
Tipo de truques SCAW - GLC
Diâmetro das rodas 915 mm
Distância entre eixos 9.627 mm
Comprimento 16.485 mm
Largura 2.750 mm
Altura 3.924 mm
Peso da locomotiva 82.720 kg
Peso por eixo 13.720 kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 6.000 l
Capacidade de água 530 l
Capacidade de areia 0,34
Fabricante do motor EMD
Motor primário EMD 8-645 E3
Limite de RPM 900 RPM
Tipo de motor 8V - Turbo
Tipo de transmissão Elétrica
Tração múltipla sim
Performance
Velocidade máxima 100 km/h
Velocidade mínima 19 km/h
Potência total 1.555 HP (1,17MW)
Potência disponível para tração 1.450 HP (1,09MW)
Esforço de tração 20.489 kgf
Raio mínimo de inscrição 85 m
Freios da locomotiva 28 – LAV - 1
Operação
Ferrovias Originais Spoornet - África do Sul
Ferrovias que operou FCA
Classe designada na ferrovia 8200
Local de operação Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul
Data de entrega 1998
Proprietário atual ALL

As locomotivas Diesel-Elétrica GT18MC foram compradas pela América Latina Logística da Spoortnet Tração (África do Sul), em 1999. Inicialmente essas locomotivas foram importadas para o Brasil com o objetivo de serem locadas, mas acabaram sendo incorporadas a ALL.[3]

Referências

  1. Alfredo F. Rodrigues; Flavio R. Cavalcanti. «Locomotivas da ALL em 2002 - Ferrovias brasileiras». Centro-Oeste. Consultado em 7 de Julho de 2009 
  2. Brambilla (15 de Fevereiro de 2000). Ficha Técnica das Locomotivas. GT18MC Revisão A ed. Curitiba: [s.n.]  Verifique data em: |ano= (ajuda)
  3. Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, (2001). Ferrovia Centro-Atlântica. Uma Ferrovia e suas raízes. Rio de Janeiro: Memória do Trem. ISBN 85-86094-02-1