EMD GT26MC
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EMD GT26MC  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Elétrica |
| Fabricante | EMD ( África do Sul)
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| Número de série | 8226 - 8240[1][2] |
| Modelo | GT26MC |
| Ano de fabricação | 1974 |
| Locomotivas fabricadas | 15 – Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Tipo de serviço | Carga |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de truques | SCAW - GLC |
| Diâmetro das rodas | 915 mm |
| Distância entre eixos | 9.627 mm |
| Comprimento | 19.350 mm |
| Largura | 2.750 mm |
| Altura | 3.924 mm |
| Peso por eixo | 18.583 kg |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 6.100 l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 945,5 l |
| Capacidade de líquido refrigerante | 1045,5 l |
| Capacidade de água | 530 l |
| Capacidade de areia | 0,34 m³ |
| Fabricante do motor | EMD |
| Motor primário | EMD 16-645 E3 |
| Limite de RPM | 900 RPM |
| Tipo de motor | V16 - Turbo |
| Tipo de transmissão | Elétrica |
| Tração múltipla | sim |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 100 km/h |
| Velocidade mínima | 19 km/h |
| Esforço de tração | 27.736 kgf |
| Raio mínimo de inscrição | 84 m |
| Freios da locomotiva | 28 – LAV - 1 |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | Spoornet - África do Sul |
| Ferrovias que operou | FCA, ALL |
| Local de operação | Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul |
| Data de entrega | 1998 |
| Proprietário atual | ALL |
As locomotivas Diesel-Elétrica GT26MC foram compradas pela América Latina Logística da Spoornet Tração (África do Sul), em 1999. Inicialmente essas locomotivas foram importadas para o Brasil com o objetivo de serem locadas, mas acabaram sendo incorporadas a ALL,[3] após operarem alugadas na FCA em 1998.
As quinze locomotivas desembarcaram no Brasil, junto com suas irmãs, GT18MC, pelo porto de Vitória, no Espírito Santo, em Maio de 1998. Vieram com pintura nova, limpa trilhos, grades, truques, estrado e parte superior cinzas, corpo vermelho, testeiras inferiores listradas em azul e amarelo, pega-mãos amarelos e as inscrições TRAÇÃO e SPOORNET, com respectivo logo, além dos números ST34XXX pintados nas laterais da cabine e nas testeiras suepriores. ST significa Spoornet Tração, 34 a Classe 34 (GT26MC) na África do Sul e XXX os números que iam de XXX até XXX.
Já vieram com bitola de um metro, enquanto que na África do Sul operavam em "Cape Gauge", 1.067mm. Inicialmente a FCA alugou dez GT18MC e cinco GT26MC, ficando as outras maquinas paradas, entretanto, no início de 1999 a FSA adquiriu todas as maquinas, logo em seguida se tornando América Latina Logística. Receberam tanto o padrão de pintura cinza como o primeiro vermelho. Em Março de 2006 algumas dessas maquinas começaram a ser transferidas para a ALL Mesopotamica e Central, da Argentina. Foram até Uruguaiana, da onde atravessaram para o lado argentino, sendo rebitoladas, novamente, desta vez para Standatd, 1.435mm. Atualmente três maquinas entram-se na Argentina, operando tracionando carga, em tração singela. As demais permanecem no Brasil.
Referências
- ↑ Alfredo F. Rodrigues; Flavio R. Cavalcanti. «Locomotivas da ALL em 2002 - Ferrovias brasileiras». Centro-Oeste. Consultado em 7 de Julho de 2009
- ↑ Brambilla (15 de Fevereiro de 2000). Ficha Técnica das Locomotivas. GT18MC Revisão A ed. Curitiba: [s.n.]
- ↑ Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, (2001). Ferrovia Centro-Atlântica. Uma Ferrovia e suas raízes. Rio de Janeiro: Memória do Trem. ISBN 85-86094-02-1
