ESSLINGEN 1900 PS
ESSLINGEN 1900 PS  | |
|---|---|
.jpg) Arquivo Nacional | |
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Hidráulica |
| Fabricante | Maschinenfabrik Esslingen[1] |
| Número de série | 1001-1013 EFL 2001-2009 VFRGS[2] |
| Ano de fabricação | 1953 |
| Locomotivas fabricadas | 23 - Brasil |
| Classificação AAR | C-C |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Fabricante do motor | MAN |
| Tipo de transmissão | Hidraúlica |
| Quantidade | 2 |
| Fabricante da Transmissão | Voith |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFL / VFRGS |
| Ferrovias que operou | RFFSA |
| Número de locomotivas na classe | 1000 e 2000 |
| Local de operação | Rio de Janeiro e Rio Grande do Sul |
| Data de entrega | 1953 |
| Ano da entrada em serviço | 1954 |
| Ano da saída do serviço | possivelmente em 1985 |
| Situação | Baixada |
A 1900 PS é uma locomotiva diesel-hidráulica produzida pela Esslingen da Alemanha para a Estrada de Ferro Leopoldina e Viação Férrea do Rio Grande do Sul. Sua compra foi intermediada através da Indústrias Reunidas Ferro e Aço (IRFA), com componentes fabricados pela MAN (motores diesel) e Voith (transmissões hidráulicas). Foram compradas em 1953 vinte e três unidades deste modelo de locomotiva, a mesma entrou em serviço em 1954.[3]
Apresentaram muitos problemas, sendo alto o índice de imobilização na EFL, sendo transferidas as treze unidades para a VFRGS na década de 1960.
Começaram a serem baixadas na década de 1970, constando em relatórios da RFFSA de meados da década de 80 cinco unidade operacionais.
Lista de Locomotivas[editar | editar código-fonte]
| Original | Segundo nº | Baixa[2] | Nota[2] |
|---|---|---|---|
| 2000 | 6001 | - | Pedido de baixa I-675 |
| 2001 | 6002 | 1965 | |
| 2002 | 6003 | 24/04/1972 | |
| 2003 | 6004 | 1969 | |
| 2004 | 6005 | 18/10/1972 | Pedido de baixa I-679 |
| 2005 | 6006 | - | Pedido de baixa I-685 |
| 2006 | 6007 | - | |
| 2007 | 6008 | 1965 | Transformada em usina móvel em 06/1963 |
| 2008 | 6009 | - | |
| 2009 | 6010 | - | |
| 1001 | 6011 | 1970 | |
| 1002 | 6012 | 1969 | |
| 1003 | 6013 | - | |
| 1004 | 6014 | 24/04/1972 | |
| 1005 | 6015 | 24/04/1972 | |
| 1006 | 6016 | 1970 | |
| 1007 | 6017 | 24/04/1972 | |
| 1008 | 6018 | - | Pedido de baixa I-685 |
| 1009 | 6019 | - | |
| 1010 | 6020 | 1969 | |
| 6021 | 1969 | ||
| 6022 | 24/04/1972 | ||
| 6023 | 1970 |
Referências
- ↑ «04 - Historische Bahn - Werkfoto Krupp Essen 1963 (m 5 B)». Drehscheibe. 9 de Março de 2012. Consultado em 10 de Julho de 2013
- ↑ a b c Departamento de Mecânica (1970). Características Técnicas de Locomotivas Diesel-Hidráulicas – Números 6001 - 6023. RFFSA - VFRGS - com anotações realizadas em data posterior ao edição. Porto Alegre: [s.n.]
- ↑ Adalberto Antiqueira (1 de outubro de 1994). «As locomotivas diesel-hidráulicas Esslingen». Centro Oeste. Consultado em 20 de dezembro de 2020
