Embraer E-Jets E2

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 Nota: Para série antecessora dos E-Jets E2, veja Embraer E-Jets.
Embraer E-Jets E2
Avião
Embraer E-Jets E2
Protótipo do E2 taxiando após exibição aérea.
Descrição
Tipo / Missão Avião comercial bimotor
País de origem  Brasil
Fabricante Embraer
Período de produção 2018-Até a Atualidade
Custo unitário
  • E175: US$ 50.8 milhões
  • E190: US$ 58.2 milhões
  • E195: US$ 65.6 milhões[1]
Desenvolvido de Embraer E-Jets
Primeiro voo em 2017
Introduzido em 2018:Widerøe Airlines(Embraer E190-E2)

2019:Azul Linhas Aéreas(Embraer E195-E2)

Tripulação 2 (piloto e co-piloto)
Passageiros 80 a 144
Número de classes 2 classe(s)
Carga útil 15 150 kg (33 400 lb)
Especificações (Modelo: E195-E2)
Dimensões
Comprimento 41 m (135 ft)
Altura 10,9 m (35,8 ft)
Peso(s)
Peso máx. de decolagem 59 400 kg (131 000 lb)
Propulsão
Motor(es) Pratt & Whitney PW1700G e Pratt & Whitney PW1900G
Força de empuxo (por motor) 9 979 kgf (97 900 N)
Performance
Velocidade máxima 870 km/h (470 kn)
Velocidade de cruzeiro 865 km/h (467 kn)
Velocidade máx. em Mach 0,82 Ma
Alcance (MTOW) 5 550 km (3 450 mi)
Teto máximo 12 500 m (41 000 ft)

Embraer E195-E2 (ERJ 190-400 STD) PS-AEF

Embraer E-Jets E2 é uma linha de aeronaves a jato bimotoras de médio alcance, desenvolvida pela companhia aeroespacial brasileira Embraer, que substituiu a família Embraer E-Jets. Lançados no Show Aéreo de Paris em 2013,[2] a primeira entrega, um modelo E-190 E2, foi feita em 4 de abril de 2018 para a empresa norueguesa Widerøe.[3][4]

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Em novembro de 2011, a Embraer anunciou o desenvolvimento de versões renovadas da família E-Jets, ao invés de aeronaves totalmente novas.[5] As variantes competem com os A220, da Airbus. As principais novidades são o aumento da fuselagem e da capacidade de passageiros, motores de alto desempenho, trem de pouso mais alto, asas novas. A Embraer nomeou este projeto como "Os E-Jets da segunda geração". Comparado com a primeira geração, o E-2 tem 75% dos sistemas da aeronave novos. A aeronave consome até 20% menos combustível por voo, emite 30% menos CO2 por passageiros e é 48% mais silenciosa.[6][7][8][9]

O E190-E2 recebeu seu certificado de tipo da ANAC, FAA e EASA em 28 de fevereiro de 2018.[10] Os primeiros motores de produção para a variante maior foram entregues em fevereiro de 2019 e devem oferecer uma redução de 24% na queima de combustível por assento em comparação com o E195. O E195-E2 obteve sua certificação de tipo em abril de 2019.[11]

De acordo coma Embraer, os E2s representariam 10% das entregas de aviões da Embraer em 2018, antes de um aumento planejado em 2019. A Embraer achava que a Airbus não seria capaz de reduzir os custos da cadeia de suprimentos do A220 o suficiente para torná-lo lucrativo e via o A220 como um pesado, caro e longo - de alcance aeronaves. A Embraer esperava que as capacidades operacionais do E2 conquistassem a maioria da participação de mercado, já que os compromissos deveriam seguir a certificação e a entrada em serviço.[12]

O protótipo voou pela primeira vez em março de 2017, com a primeira entrega, um modelo E 195-E2, realizada para a Azul Linhas Aéreas em 17 de março de 2019.[13][14]

Variantes[editar | editar código-fonte]

E175-E2[editar | editar código-fonte]

O E175-E2 fez sua primeira decolagem em 12 de dezembro de 2021 de São José dos Campos e voou por 2 horas e 18 minutos, iniciando uma campanha de testes e certificação de 24 meses que envolverá duas aeronaves adicionais.[15]

Este é o menor modelo da família, contendo até 90 lugares.[16]

E190-E2[editar | editar código-fonte]

O custo unitário do E190-E2 foi de US$ 53,6 milhões em 2013. A Embraer o certificou em 28 de fevereiro de 2018.[10] A certificação exigiu 46.000 horas de teste em solo e 2.200 em voo. Ele entrou em serviço com a Widerøe em 24 de abril de 2018. Em 2018, um E190-E2 recém-entregue vale $ 34 milhões, $ 3 milhões a mais que o E190, caindo para $ 20 milhões em sete anos, uma queda de 40% para ser comparado com 30% projetado para um A320neo no mesmo período.[17]

O E190-E2 tem capacidade para até 114 passageiros, em classe única. A primeira unidade foi entregue em abril de 2018.[16]

E195-E2[editar | editar código-fonte]

Em fevereiro de 2016, a Embraer anunciou que havia decidido aumentar a envergadura do E195-E2 em 1,4 m para maior sustentação, juntamente com um aumento de MTOW de 2 t (4.400 lb) para estender seu alcance em 450 milhas náuticas (830 km). no início do nível do mar e 250 milhas náuticas (460 km) em condições quentes e altas.[18][19]

A variante foi lançada em 7 de março de 2017 e a Azul foi confirmada como sua operadora de lançamento.[20] Ele voou pela primeira vez em 29 de março de 2017, antes da segunda metade do ano previamente agendada.[21] A Embraer apresentou o protótipo no Paris Air Show em junho de 2017 e planeja entrar em serviço no primeiro semestre de 2019.[22]

E195-E2 "Profit Hunter" na Show Aéreo de Paris

Em janeiro de 2019, os resultados preliminares do programa de testes de voo mostram que o E195-E2 pode acabar ficando um pouco acima das especificações na introdução.[23] Foi certificado em 15 de abril de 2019, com um consumo de combustível 1,4% menor do que o originalmente especificado para 25,4% a menos por assento do que o E195. Binter Canarias deve ser seu cliente de lançamento europeu, para entrar em serviço no final de 2019.[24]

Concorre com o Airbus A220-300,[25] a um custo unitário menor. Além disso, a Embraer afirma que os custos de viagem do E195 são 22% menores do que um A320neo de 154 assentos e 24% abaixo de um 737-8 de 160 assentos - mas as companhias aéreas instalam mais assentos, ampliando os custos dos assentos além dos 6% e 8% citados pela Embraer.[26]

O E195-E2, em comparação com o E-195, pode acomodar até 144 assentos em alta densidade, enquanto o E-195 tem capacidade máxima para 124 assentos. O primeiro E195-E2 foi entregue para a Azul Linhas Aéreas Brasileiras em 12 de setembro de 2019, entrando em operação em 16 de outubro de 2019.[27][28]

Pedidos firmes de E-Jets E2 da Embraer
Ordem inicial País Cliente E175-E2 E190-E2 E195-E2 Total Ref.
17 de julho de 2013 Irlanda AerCap - 5 45 50
17 de julho de 2014 China ICBC - - 10 10
21 de maio de 2015 Brasil Azul - - 51 51
15 de junho de 2015 Estados Unidos Aircastle - 2 23 25
16 de janeiro de 2017 Noruega Widerøe - 3 - 3
26 de setembro de 2018 Suíça Helvetic Airways - 8 4 12
13 novembro 2018 Espanha Binter Canarias - - 5 5
4 de dezembro de 2018 Kiribati Air Kiribati - 2 - 2
3 de abril de 2019 Nigéria Air Peace - - 13 13
23 de abril de 2021 Canadá Porter - - 50 50 [29][30]
24 de janeiro de 2022 Estados Unidos Azorra - - 20 20
6 de outubro de 2022 Oman SalamAir - - 6 6
20 de outubro de 2022 Bélgica TUI fly Belgium - - 3 3 [31]
30 de novembro de 2022 Espanha Binter Canarias - - 5 5 [32]
Totais 0 20 235 255
  1. ^ Cliente de lançamento E195-E2
  2. ^ Operador de lançamento E190-E2
Os E-Jets E2 da Embraer removeram / cancelaram / não confirmaram pedidos que não estão no último relatório do trimestre
Ordem inicial País Cliente E175-E2 E190-E2 E195-E2 Total de pedidos
17 de junho de 2013 Estados Unidos Companhias Aéreas de SkyWest 100 - - 100
17 de julho de 2014 China Companhias Aéreas de Tianjin - 20 - 20
4 de dezembro de 2018 Kiribati Air Kiribati - 2 - 2
12 novembro 2019 Os Países Baixos KLM Cityhopper - - 21 21
12 de julho de 2021 Canadá Porter - - 80 80[33]
Totais 100 22 71 223

Especificações[editar | editar código-fonte]

Variante E175-E2 E190-E2 E195-E2
Tripulação 2 pilotos
Capacidade 90 (1 classe)
80 (2 classes) 		114 (1 classe)
97 (2 classes) 		144 (1 classe)
118 (2 classes)
Comprimento 32,3 m (106 pé) 36,2 m (119 pé) 41,5 m (136 pé)
Envergadura - -
Altura 9,98 m (32,7 pé) 11 m (36 pé) 10,9 m (36 pé)
Peso do avião vazio - - -
Peso máximo de decolagem 44 330 kg (98 000 lb) 56 900 kg (130 000 lb) 59 400 kg (130 000 lb)
Peso máximo de pouso 39 100 kg (86 000 lb) 49 450 kg (110 000 lb) 53 750 kg (120 000 lb)
Peso máximo de carga 10 310 kg (23 000 lb) 13 080 kg (29 000 lb) 15 150 kg (33 000 lb)
Pista mínima para decolagem 2 240 m (7 300 pé) 1 800 m (5 900 pé) 1 950 m (6 400 pé)
Pista mínima para pouso 1 350 m (4 400 pé) 1 250 m (4 100 pé) 1 350 m (4 400 pé)
Velocidade máxima Mach 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph)
Alcance 3 556 km (1 900 nmi) 5 186 km (2 800 nmi) 4 600 km (2 500 nmi)
Altitude máxima 41 000 ft (12 500 m)
Motores 2× Turbofan Pratt & Whitney PW1700G 2× Turbofan Pratt & Whitney PW1900G
Empuxo por motor 15 000 lbf (67 kN) – PW1700G 19 000–22 000 lbf (85–98 kN) – PW1900G

Fontes: [1] [2]

Referências

  1. ↑ Aeroflap - Quanto custa um avião da Embraer 19 de fevereiro de 2017
  2. ↑ «Embraer launches next E-Jets to strong demand», Reuters, 17 de junho de 2013 
  3. ↑ Erro de citação: Etiqueta <ref> inválida; não foi fornecido texto para as refs de nome launches
  4. ↑ «Embraer entrega primeiro avião E190-E2 a companhia da Noruega». Gazeta do Povo 
  5. ↑ «Embraer commits to re-engined E-Jets», Flight global .
  6. ↑ «Embraer Selects Pratt & Whitney's PurePower Engines for Second Generation of E-Jets». BR: Embraer. 8 de janeiro de 2013. Arquivado do original em 23 de janeiro de 2013 
  7. ↑ «Portal Embraer». embraer.com (em inglês). Consultado em 2 de março de 2021 
  8. ↑ «Um jato mais eficiente». revistapesquisa.fapesp.br. Consultado em 2 de março de 2021 
  9. ↑ «Jatos E2 da Embraer surpreendem empresa aérea europeia». AEROIN. 18 de abril de 2021. Consultado em 6 de junho de 2021 
  10. ↑ a b «Portal Embraer». embraer.com (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  11. ↑ Hemmerdinger, Jon. «Embraer's E195-E2 receives type certification». Flight Global (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  12. ↑ «Industry Closely Watching Airbus/Bombardier C Series Integration | Aviation Week Network». aviationweek.com. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  13. ↑ «Embraer E195-E2 voa pela primeira vez». Airway. 29 de março de 2017. Consultado em 29 de outubro de 2021 
  14. ↑ Centeno, Gabriel (16 de setembro de 2021). «Com vídeo especial, Embraer relembra entrega do primeiro E2 da Azul». AEROFLAP. Consultado em 29 de outubro de 2021 
  15. ↑ Hemmerdinger, Jon. «Embraer's first E175-E2 takes to the skies in Sao Jose dos Campos». Flight Global (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  16. ↑ a b «E190-E2 Commercial Jet». Embraer (em inglês). Consultado em 6 de junho de 2021 
  17. ↑ «Disappointing E2 Orders Could Impact Residual Values -». Aircraft Value News (em inglês). 10 de dezembro de 2018. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  18. ↑ Trimble, Stephen. «Embraer announces design revamp of E195-E2». Flight Global (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  19. ↑ Hamilton, Scott (24 de fevereiro de 2016). «EJet-E2 ranged upped by 450nm». Leeham News and Analysis (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  20. ↑ «Embraer E195-E2 to enter service in 2019 with Azul | Aviation Week Network». aviationweek.com. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  21. ↑ «Embraer E195-E2 achieves first flight ahead of schedule | Aviation Week Network». aviationweek.com. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  22. ↑ Yeo, Ghim-Lay. «Embraer brings E195-E2 flight test forward». Flight Global (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  23. ↑ «Embraer Hopes For E2 Sales Surge In 2019 | Aviation Week Network». aviationweek.com. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  24. ↑ «Portal Embraer». embraer.com (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  25. ↑ «Embraer challenges Bombardier's CSeries with orders for second generation E-Jets». CAPA - Centre for Aviation (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  26. ↑ «Orbital Sciences reports firm 1999 backlog of $2.05 billion | Aviation Week Network». aviationweek.com. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  27. ↑ Viana, Pedro (12 de setembro de 2019). «Embraer entrega o primeiro E195-E2 da Azul Linhas Aéreas». Aeroflap. Consultado em 17 de novembro de 2019 
  28. ↑ Viana, Pedro (10 de outubro de 2019). «Primeiro voo do Embraer E195-E2 da Azul será no dia». Aeroflap. Consultado em 17 de novembro de 2019 
  29. ↑ «Unidentified Customer Orders 30 Embraer E195-E2 Aircraft». Simple Flying (em inglês). 29 de abril de 2021. Consultado em 30 de abril de 2021 
  30. ↑ «Porter Airlines touches down in Ottawa and Montreal with first Embraer E195E2 flights connecting Toronto Pearson». www.flyporter.com. Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  31. ↑ «Portal Embraer». embraer.com (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  32. ↑ «Embraer confirma encomenda da Binter para cinco aeronaves E195-E2 anunciada esta semana». embraer.com (em inglês). Consultado em 1 de fevereiro de 2023 
  33. ↑ «Porter Airlines Wants To Order Up To 80 Embraer E2 Aircraft». Simple Flying (em inglês). 12 de julho de 2021. Consultado em 13 de julho de 2021 
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