Escândalo do Crédit Mobilier
O escândalo do Crédit Mobilier, que chamou a atenção do público em 1872, foi uma fraude em duas partes conduzida de 1864 a 1867 pela Union Pacific Railroad e a construtora Crédit Mobilier of America na construção da parte oriental da Primeira Ferrovia Transcontinental. A história foi contada pelo The New York Sun durante a campanha de 1872 de Ulysses S. Grant.[1]
Primeiro, uma empresa fraudulenta, Crédit Mobilier of America, foi criada por executivos da Union Pacific para inflar enormemente os custos de construção. Embora a construção da ferrovia tenha custado apenas US$ 50 milhões, o Crédit Mobilier faturou US$ 94 milhões e os executivos da Union Pacific embolsaram o excesso de US$ 44 milhões. Então, parte do excesso de caixa e US$ 9 milhões em ações com desconto foram usados para subornar vários políticos de Washington por leis, financiamento e decisões regulatórias favoráveis à Union Pacific.[2]
O escândalo afetou negativamente a carreira de muitos políticos e quase levou a Union Pacific à falência. O escândalo causou desconfiança generalizada do público no Congresso e no governo federal durante a Idade de Ouro.[2]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ «The Crédit Mobilier Scandal | US House of Representatives: History, Art & Archives». history.house.gov (em inglês). Consultado em 19 de outubro de 2021
- ↑ a b James Ford Rhodes, History of the United States from the Compromise of 1850 to the Final Restoration of Home Rule at the South in 1877: 1872-1877. Vol. 7, 1916, pp. 1-19.
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Chisholm, Hugh, ed. (1911). «Crédit Mobilier of America». Encyclopædia Britannica (em inglês) 11.ª ed. Encyclopædia Britannica, Inc. (atualmente em domínio público)
«Crédit Mobilier of America». Nova Enciclopédia Internacional (em inglês). 1905- Johnson, Rossiter (1879). «Crédit Mobilier». The American Cyclopædia (em inglês)
