MÁVAG: diferenças entre revisões

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* Wikipédia inglesa - artigo Mávag[en.wikipedia.org/Mavag
* Wikipédia inglesa - artigo Mávag[en.wikipedia.org/Mavag]


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Revisão das 05h43min de 12 de maio de 2009

Predefinição:Sem-fonte MAVÁG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára; Fábrica Real do Estado de Máquinas Ferroviárias) era uma produtora de trens húngara, que se fundiu com a Ganz e renomeou-se Ganz-Mavag. MÁVAG era propriedade do Reino da Hungria, portanto estatal. Após a Segunda Guerra Mundial, a MÁVAG foi nacionalizada, e o termo "Királyi" ( "Real") foi removido do seu nome.

A empresa empregava milhares de trabalhadores. Os edifícios estavam no VIII. distrito de Budapeste, delimitada pelas seguintes ruas: Rua Kőbányai, Avenida Hungária, Rua Vajda Péter, e Rua Orczy. Foi a mais importante fábrica de máquinas húngaras no século XIX, juntamente com Csepel Művek (Fábricas Csepel). Os produtos mais respeitados da MÁVAG eram locomotivas a vapor. A primeira foi produzida em 1873, e produziu o famoso MÁVAG locomotiva no. 424 a partir de 1924. Os parceiros da MÁVAG da empresa foi o motor Ganz-és vagongyár (Fábrica de motores e vagões Ganz), que fabrica locomotivas motor a diesel e carruagens de luxo para exportação.

Até 1959 a empresa produziu 7.578 locomotivas. Em 1896, quando a Hungria comemorou o aniversário de 1000 anos da Hungria, a 1000. Locomotiva foi exibida. MÁVAG têm exportado muitos locomotivas: a partir de 1900, a Itália e a Romênia, depois para o Egito, a Índia, a Iugoslávia, e da Coreia. Após 1945, a empresa exportou combios à diesel para a URSS, em 1961 se tornou bem conhecida lá por "Д1" trem local diesel.

Em 1959, MÁVAG fundiu-se com a empresa Ganz e foi renomeado Ganz-MÁVAG. Durante o regime militar brasileiro, numa tentativa de combater a crise do petróleo, foi anunciado no final de outubro de 1973. Ficaram com esse nome por terem sido importados da Hungria em troca de café.[1]

Ligações externas

  • Wikipédia inglesa - artigo Mávag[en.wikipedia.org/Mavag]

Referências

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