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O '''leme''', comandado pelo [[timão]] ou pela [[cana do leme]], permite o governo de uma [[embarcação]] (nas embarcações com motorizações [[azipod]]s ou motores fora de borda, o motor é o próprio leme). Via de regra, é feito de [[metal]], [[madeira]] ou [[fibra de vidro]]. |
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Revisão das 19h05min de 1 de janeiro de 2010
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O leme é um dispositivo de controlo da direcção de embarcações ou aeronaves. O principio de funcionamento consiste em desviar o fluxo do fluido em questão (água no caso de navios e ar no caso de aeronaves) de modo a que através de um par acção/reacção conseguir rodar o veículo ou nave para a posição pretendida.
Leme náutico
O leme, comandado pelo timão ou pela cana do leme, permite o governo de uma embarcação (nas embarcações com motorizações azipods ou motores fora de borda, o motor é o próprio leme). Via de regra, é feito de metal, madeira ou fibra de vidro.
Existem dois tipos de leme:
- Leme axial: que consiste num plano vertical, preso ao casco da embarcação na zona da popa, alinhado com a quilha. Nas embarcações com mais de um leme, estes estão alinhados com o eixo proa-popa.
Apesar de serem actualmente o tipo de leme mais difundido, só foi universalmente adoptado por volta do século XIV.
- Leme de esparrela: que consiste num remo, ou similar, colocado lateralmente no bordo de sotavento. Era o sistema utilizado nas embarcações de casco trincado, tais como os drakkar.
As partes que compõem o leme são (de cima para baixo):
- cana (manopla de comando)
- cachola (onde se fixa os sistema de governo, cana, etc)
- madre
- porta (parte imersa, que age sobre o fluxo da água)
"Leme de vento" é um sistema de direção que permite à embarcação manter-se num determinado curso desejado utilizando-se para isso, de forma automática, o próprio vento.
Usa-se a expressão "leme de fortuna" para designar qualquer objeto que faça as vezes do leme no caso da perda deste, de forma a impedir que a embarcação fique à deriva.
Leme aeronáutico
O leme de navegação ou leme de direcção situa-se na parte posterior do estabilizador vertical. É geralmente comandado por pedais, sendo que ao pisar no pedal esquerdo, o avião vira para a direita e vice-versa. Este comando é responsável pelo movimento em torno do eixo vertical (movimento de guinada).
