Porsche 962: diferenças entre revisões
m adicionou Categoria:Veículos da Porsche usando HotCat |
m |
||
| Linha 57: | Linha 57: | ||
{{Porsche}} |
{{Porsche}} |
||
[[Categoria:Veículos da Porsche]] |
[[Categoria:Veículos da Porsche]] |
||
[[de:Porsche 962]] |
|||
[[en:Porsche 962]] |
|||
[[fr:Porsche 962]] |
|||
[[it:Porsche 962]] |
|||
[[ja:ポルシェ・962]] |
|||
[[pl:Porsche 962]] |
|||
[[sv:Porsche 962]] |
|||
[[tr:Porsche 962]] |
|||
Revisão das 05h43min de 14 de julho de 2010
| Porsche 962 | |||
|---|---|---|---|
| |||
| Visão geral | |||
| Produção | 1984-1990 | ||
| Fabricante | Porsche AG | ||
| Modelo | |||
| Classe | Protótipo de Le Mans | ||
| Designer | Porsche | ||
| Ficha técnica | |||
| Plataforma | 2-portas | ||
| Transmissão | 5-tempos manual | ||
|
| |||
Porsche 962 (também conhecido como o 962C, quando participou do Grupo C) foi um protótipo de corrida construído pela Porsche como um substituto para o seu antecessor, Porsche 956 projetado principalmente para cumprir com os regulamentos IMSA na classe GTP, embora mais tarde tenha competido no Grupo Europeu fórmula C como o 956 tinha. O 962 foi introduzido no final de 1984, a partir da qual rapidamente se tornou sucesso por meio de proprietários privados, tendo uma carreira extremamente longa, provando ser competitivo em meados da década de 1990.
Desenvolvimento
Quando o Porsche 956 foi desenvolvido no final de 1981, a intenção da Porsche estava a utilizar o carro, tanto no Campeonato Mundial de Esportes (WSC) como também na IMSA GTP Championship. No entanto regulamentos da IMSA GTP diferiu do grupo C e, posteriormente, o 956 foi proibido na série E.U. por motivos de segurança como os pés do condutor, estavam à frente da linha de centro do eixo dianteiro.Para fazer o 956 elegível ao abrigo dos regulamentos da IMSA,a Porsche alargou a distância entre eixos de 956 para cumprir as distâncias corretas do pés do condutor. A gaiola de aço também foi integrado ao novo chassi de alumínio.
No total, a Porsche teve de produzir 91 veículos 962s entre 1984 e 1991. 16 foram oficialmente usada pela equipe de fábrica, enquanto 75 foram vendidos para os clientes. Alguns foram reconstruídas como 956s e 962s. Três 962s foram seriamente danificadas, também sendo reconstruídas porém devido aos danos extensos, a sua numeração foi trocada, já que o chassi do carro passou por uma reconstrução completa.[1][2]
Fotos
-
Cockpit de um Porsche 962 -
Modelo 962 utilziado pela equipe Kremer -
Versão Road Car do 962
Referências
Ligações Externas
- Porsche USA - 1984 Porsche 962
- 962.com - History of the Porsche 956 and 962
- World Sports Racing Prototypes - Porsche 962 chassis index
- Mulsanne's Corner - Dyson Racing's modified 962 DR2
- Mulsanne's Corner - Joest Racing's modified 962