Mazda 787B: diferenças entre revisões
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| nome = Mazda 787<br />Mazda 787B |
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| motor = Mazda R26B |
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| caixa de velocidades = Mazda |
| caixa de velocidades = Mazda/Porsche de 5 velocidades manuais |
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| distância entre os eixos = 2640 mm (787)<br />2662 mm (787B) |
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| peso = 830 |
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| modelos similares = |
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| desenhador = |
| desenhador = Nigel Stroud |
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O '''Mazda 787B''' é um o Sport Protótipo da [[Mazda]]. Foi o primeiro veiculo de competição utilizando um motor [[Wankel]] com 4 rotores em primeira partipação na [[24 Horas de Le Mans]] e venceu a etapa de 1991, após a sua vitória foi banido da competicão. |
O '''Mazda 787B''' é um o Sport Protótipo da [[Mazda]]. Foi o primeiro veiculo de competição utilizando um motor [[Wankel]] com 4 rotores em primeira partipação na [[24 Horas de Le Mans]] e venceu a etapa de 1991, após a sua vitória foi banido da competicão. |
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==Construção== |
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'''''Desenvolvimento''''' |
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O desenho inicial do 787B foi uma evolução do modelo 767 e 767B que haviam sido usados pela Mazda em 1988 e 1989.Muitos elementos da mecanica do 767 foram transitados, por Nigel Stroud,para o 787,mas com notaveis exceções.A principal foi no motor do 767 que era um Wankel rotativo 13J, este foi substituido por um R26B. |
O desenho inicial do 787B foi uma evolução do modelo 767 e 767B que haviam sido usados pela Mazda em 1988 e 1989.Muitos elementos da mecanica do 767 foram transitados, por Nigel Stroud,para o 787,mas com notaveis exceções.A principal foi no motor do 767 que era um Wankel rotativo 13J, este foi substituido por um R26B. |
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O R26B possuia alguns elementos quase identicos ao do 13J,tais como layout e deslocamento,porém novos elemento como o consumo continuamente variado e três velas por Rotor ao ínves de duas.Isso lhe condeu uma potência máxima de 900 hp(670 kW) que foi limitadopara 700 hp durante corridas muito longas.A caixa de velocidades de 5 marchas da Porsche foi retida. |
O R26B possuia alguns elementos quase identicos ao do 13J,tais como layout e deslocamento,porém novos elemento como o consumo continuamente variado e três velas por Rotor ao ínves de duas.Isso lhe condeu uma potência máxima de 900 hp(670 kW) que foi limitadopara 700 hp durante corridas muito longas.A caixa de velocidades de 5 marchas da Porsche foi retida. |
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Outras modificações em relação ao desenho dos 787 incluem a relocalização dos radiadores que inicialmente localizavam-se ao lado do cockpit,no 767,e passaram a ser integrados na ponta frontal do 787. |
Outras modificações em relação ao desenho dos 787 incluem a relocalização dos radiadores que inicialmente localizavam-se ao lado do cockpit,no 767,e passaram a ser integrados na ponta frontal do 787. |
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=={{ver também}}== |
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* [[Mazda]] |
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[[Categoria:Carros de corrida]] |
[[Categoria:Carros de corrida]] |
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[[Categoria:Veículos da Mazda]] |
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[[de:Mazda 787B]] |
[[de:Mazda 787B]] |
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Revisão das 21h29min de 7 de outubro de 2011
| Mazda 787 Mazda 787B | |||
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| Visão geral | |||
| Fabricante | Mazda | ||
| Modelo | |||
| Carroceria | monocasco de Kevlar e fibra de carbono | ||
| Designer | Nigel Stroud | ||
| Ficha técnica | |||
| Motor | Mazda R26B | ||
| Transmissão | Mazda/Porsche de 5 velocidades manuais | ||
| Dimensões | |||
| Entre-eixos | 2640 mm (787) 2662 mm (787B) | ||
| Peso | 830 | ||
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O Mazda 787B é um o Sport Protótipo da Mazda. Foi o primeiro veiculo de competição utilizando um motor Wankel com 4 rotores em primeira partipação na 24 Horas de Le Mans e venceu a etapa de 1991, após a sua vitória foi banido da competicão.
Construção
O desenho inicial do 787B foi uma evolução do modelo 767 e 767B que haviam sido usados pela Mazda em 1988 e 1989.Muitos elementos da mecanica do 767 foram transitados, por Nigel Stroud,para o 787,mas com notaveis exceções.A principal foi no motor do 767 que era um Wankel rotativo 13J, este foi substituido por um R26B. O R26B possuia alguns elementos quase identicos ao do 13J,tais como layout e deslocamento,porém novos elemento como o consumo continuamente variado e três velas por Rotor ao ínves de duas.Isso lhe condeu uma potência máxima de 900 hp(670 kW) que foi limitadopara 700 hp durante corridas muito longas.A caixa de velocidades de 5 marchas da Porsche foi retida. Outras modificações em relação ao desenho dos 787 incluem a relocalização dos radiadores que inicialmente localizavam-se ao lado do cockpit,no 767,e passaram a ser integrados na ponta frontal do 787.