Avenida Cristiano Machado: diferenças entre revisões
Proposição de eliminação por consenso. |
|||
| Linha 6: | Linha 6: | ||
Em 1980 tem início a construção da "Bus Way", faixa destinada ao transporte coletivo, com isso o canteiro central é eliminado. Há também alargamento das pistas de tráfego misto e em novembro de 1986 é entregue mais dois túneis e o complexo de viadutos sobre a linha férrea e o metrô. Logo após essa inauguração o Governo Estadual anuncia a implantação do sistema de [[Trólebus]] na pista central, tendo havido a encomenda de algumas unidades para a empresa paulista Tectronic e a instalação de postes para a fiação dos veículos. Em mais um exemplo de desperdício do dinheiro público, o projeto é abandonado. Nesse mesmo período a avenida foi estendida até [[Venda Nova]]. |
Em 1980 tem início a construção da "Bus Way", faixa destinada ao transporte coletivo, com isso o canteiro central é eliminado. Há também alargamento das pistas de tráfego misto e em novembro de 1986 é entregue mais dois túneis e o complexo de viadutos sobre a linha férrea e o metrô. Logo após essa inauguração o Governo Estadual anuncia a implantação do sistema de [[Trólebus]] na pista central, tendo havido a encomenda de algumas unidades para a empresa paulista Tectronic e a instalação de postes para a fiação dos veículos. Em mais um exemplo de desperdício do dinheiro público, o projeto é abandonado. Nesse mesmo período a avenida foi estendida até [[Venda Nova]]. |
||
A partir de 2005 a avenida sofreu uma série de intervenções como a construção de viadutos e passarelas como parte do projeto da [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]]. Às margens da avenida estão localizados o [[Minas Shopping]], o Hotel Ouro Minas, a Faculdade Faminas, a Feira dos Produtores e inúmeras concessionárias e revendas de automóveis. Em 2011 teve início as obras do BRT, meio de transporte que divide a opinião de especialistas quanto a sua capacidade de resolver os problemas do transporte coletivo da cidade de Belo Horizonte. |
A partir de 2005 a avenida sofreu uma série de intervenções como a construção de viadutos e passarelas como parte do projeto da [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]]. Às margens da avenida estão localizados o [[Minas Shopping]]<ref>[http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2012/11/22/interna_gerais,331560/grave-acidente-deixa-um-morto-e-dois-feridos-na-avenida-cristiano-machado.shtml Minas Shopping]</ref>, o Hotel Ouro Minas, a Faculdade Faminas, a Feira dos Produtores e inúmeras concessionárias e revendas de automóveis. Em 2011 teve início as obras do BRT, meio de transporte que divide a opinião de especialistas quanto a sua capacidade de resolver os problemas do transporte coletivo da cidade de Belo Horizonte.<ref>[http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2013/01/23/interna_gerais,345427/avenida-cristiano-machado-sera-interditada-para-obras-do-brt-a-partir-de-quinta-feira.shtml BRT]</ref> |
||
{{Referências}} |
|||
{{esboço-geo-mg}} |
{{esboço-geo-mg}} |
||
Revisão das 14h24min de 28 de fevereiro de 2013
Predefinição:Apagar2 A Avenida Cristiano Machado é uma das principais vias de Belo Horizonte. Sua construção iniciou-se nos anos 1950 com a intenção de ligar o centro da cidade de Belo Horizonte ao Terminal de Cargas do Matadouro (atual bairro São Gabriel). O projeto do terminal acabou sendo abandonado, com isso a obra que era do Governo Federal foi assumida pela Prefeitura Municipal, tendo em vista o crescimento das regiões norte e nordeste da cidade. A obra só foi concluída no início dos anos 1970, respeitando o traçado inicial.
Além de apresentar um grande canteiro central arborizado, ela era ligada ao centro da cidade por um túnel, em seguida por um trecho de avenida no mesmo nível da linha férrea, o que provocava transtornos constantes devido as paradas do trânsito para a passagem de composições. Já em seus primeiros anos de existência a via ganha a alcunha de "Avenida da Morte" por causa do alto número de acidentes e atropelamentos fatais.
Em 1980 tem início a construção da "Bus Way", faixa destinada ao transporte coletivo, com isso o canteiro central é eliminado. Há também alargamento das pistas de tráfego misto e em novembro de 1986 é entregue mais dois túneis e o complexo de viadutos sobre a linha férrea e o metrô. Logo após essa inauguração o Governo Estadual anuncia a implantação do sistema de Trólebus na pista central, tendo havido a encomenda de algumas unidades para a empresa paulista Tectronic e a instalação de postes para a fiação dos veículos. Em mais um exemplo de desperdício do dinheiro público, o projeto é abandonado. Nesse mesmo período a avenida foi estendida até Venda Nova.
A partir de 2005 a avenida sofreu uma série de intervenções como a construção de viadutos e passarelas como parte do projeto da Linha Verde. Às margens da avenida estão localizados o Minas Shopping[1], o Hotel Ouro Minas, a Faculdade Faminas, a Feira dos Produtores e inúmeras concessionárias e revendas de automóveis. Em 2011 teve início as obras do BRT, meio de transporte que divide a opinião de especialistas quanto a sua capacidade de resolver os problemas do transporte coletivo da cidade de Belo Horizonte.[2]
Referências
