Dallara

Dallara/Scuderia Italia

Nome completo	Dallara Automobili
Sede	Varano de' Melegari, Itália
Chefe de equipe	Beppe Lucchini
Diretores	Gian Paolo Dallara
Pilotos	Alex Caffi Andrea De Cesaris Emanuele Pirro Gianni Morbidelli Jyrki Järvilehto Pierluigi Martini
Pilotos de teste	A Dallara não tinha test-drivers.
Chassis	Dallara 191 Dallara F188 Dallara F189 Dallara F190 Dallara F192 Indy Dallara
Motor	Ford, Judd e Ferrari
Pneus	Goodyear e Pirelli
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP do Brasil de 1988
Último GP	GP da Austrália de 1992
Grandes Prêmios	80 (69 largadas)
Campeã de construtores	0
Campeã de pilotos	0
Vitórias	0
Pole Position	0
Voltas rápidas	0
Posição no último campeonato (1992)	10° (2 pontos)

A Dallara é uma empresa construtora de carros de competição, fundada em 1972, em Varano de' Melegari, na Província de Parma, Itália, por Gian Paolo Dallara. Além de fabricar carros para as categorias menores, participou da Fórmula 1 nas temporadas de 1988 até 1992, produzindo os carros da Scuderia Italia. Em 1998 fabricou carros experimentais de Fórmula 1 para a equipe Honda. Em 2010, retorna à Fórmula 1, fabricando os carros da Hispania Racing Team (ex-Campos Meta).

Fórmula 1

A estréia

Entrou na F-1 em 1988, com um modelo muito simples, e com um piloto não muito experiente no acerto de seus carros, o italiano Alex Caffi, que já havia corrido pela Osella Corse. Ele surpreendeu e conseguiu se classificar em nove provas, mas destas nove, terminou apenas uma. Para 1989, a Dallara veio com uma melhor estrutura de seus carros, e com o experiente Andrea De Cesaris ao volante. Resultados não faltaram e o carro teve uma significativa melhora com relação a 1988.

Declínio

Mas, em 1990, seu avanço caiu muito. Mesmo com um carro muito bom, o italiano Emanuele Pirro e De Cesaris não conseguiram nenhum ponto para a escuderia. Em 1991, a equipe trocou os motores Cosworth pelos fracos Judd, e trouxe Jyrki Järvilehto (ex-Onyx) para lá, mas os resultados não apareceram, com exceção de um terceiro lugar de Lehto e um sexto lugar conquistado por Pirro.

O fim da Dallara

Em 1992, a Ferrari cedeu motores a seus carros, que não demonstraram nenhuma melhora nas mãos de Lehto e de Pierluigi Martini. Com o encerramento da temporada de 1992, Beppe Luchini encerrou seus contatos com Gian Paolo Dallara, e isto marcou o término da trajetória da Dallara na F-1.

Outras categorias

Após sair da F-1, a Dallara projetou e construiu também protótipos para várias corridas, entre elas as 24 Horas de Le Mans.

Desde 1997, fornece monopostos para equipes que disputam a Indy Racing League, onde tem colecionado inúmeras vitórias. Fornece também monopostos para a GP2 Series.

Ligações externas

• Sítio oficial (em inglês)