Transportes de Goiânia: diferenças entre revisões
m →BRT |
|||
| Linha 3: | Linha 3: | ||
O transporte nas [[rua]]s e [[avenida]]s da cidade vem demonstrando sinais de saturação durante os últimos anos. Apesar das diversas mudanças de tráfego já realizadas, os engarrafamentos ainda são constantes nas principais avenidas de Goiânia durante os [[horário de pico|horários de pico]]. |
O transporte nas [[rua]]s e [[avenida]]s da cidade vem demonstrando sinais de saturação durante os últimos anos. Apesar das diversas mudanças de tráfego já realizadas, os engarrafamentos ainda são constantes nas principais avenidas de Goiânia durante os [[horário de pico|horários de pico]]. |
||
== Bicicletas / |
== Bicicletas / Ciclorrotas / Ciclovias == |
||
A utilização de bicicletas como [[meio de transporte]] é bastante reduzida. A falta de [[ciclovia]]s |
A utilização de bicicletas como [[meio de transporte]] é bastante reduzida. A falta de [[ciclovia]]s inibe o crescimento do uso do transporte. O uso da bicicleta pode ser uma solução para o trânsito conturbado da cidade,<ref>{{citar web |url=http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL608320-5598,00.html |título=Bicicletas motorizadas provocam 'congestionamento' em Goiânia |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=[[G1]] }}</ref> entretanto casos de acidente envolvendo ciclistas são constantes.<ref>{{citar web |url=http://g1.globo.com/goias/noticia/2012/03/em-goiania-mais-de-100-ciclistas-protestam-e-pedem-paz-no-transito.html |título=Em Goiânia, mais de 100 ciclistas protestam e pedem paz no trânsito |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=[[G1]] }}</ref> |
||
No início de 2011, foi |
No início de 2011, foi anunciada a construção de uma ciclovia ligando o [[Jardim Guanabara (Goiânia)|Jardim Guanabara]] ao [[Terminal Praça da Bíblia]].<ref>{{citar web |url=http://www.portal730.com.br/noticias/cidades/18779-prefeitura-lanca-a-primeira-ciclovia-de-goiania.html |título=Prefeitura lança a primeira ciclovia de Goiânia |acessodata=8 de janeiro de 2012 |publicado=Portal 730 }}</ref> Em 2012, foi inaugurada a construção da ciclovia entre o [[Setor Central|Centro]] e o bairro [[Universitário (Goiânia)|Universitário]], com 2,5 Km, onde se encontram diversas instituições de ensino, com destaque para o campus da [[PUC-GO]] e da [[Universidade Federal de Goiás|UFG]], no chamado [[Eixo Universitário]], que acompanha o corredor preferencial de ônibus. O fluxo de ciclistas que usam a rota é de aprox. 140 por dia.<ref>{{Citar web|url=http://www4.goiania.go.gov.br/portal/pagina/?pagina=noticias&s=1&tt=not&cd=8447&fn=true|titulo=Portal Goiânia - Notícias - Ciclovia Universitária recebe obras de manutenção|acessodata=2016-07-11|obra=www4.goiania.go.gov.br}}</ref> Também em abril de 2014 foi inaugurada a ciclovia T-63, com, 3,5 KM, que parte do Parque anhanguera, ligando-se ate a praça Wilson Sales, no setor Nova suíça<ref>{{Citar web|url=http://www.opopular.com.br/editorias/vida-urbana/ciclovia-obra-na-avenida-t-63-deve-ser-entregue-at%25C3%25A9-o-dia-20-1.1078685|titulo=Ciclovia: Obra na Avenida T-63 deve ser entregue até o dia 20|data=2016-05-02|acessodata=2016-07-11|lingua=pt-BR}}</ref>. Sua segunda etapa, que ligará o Nova Suiça ao Termina Isidória, com 2,2km, que deve ser entregue em Julho de 2016, assim totalizando 5,7km de ciclovia.<ref>{{Citar web|url=http://www.opopular.com.br/editorias/vida-urbana/nova-etapa-de-constru%25C3%25A7%25C3%25A3o-da-ciclovia-da-avenida-t-63-%25C3%25A9-iniciada-1.1045747|titulo=Nova etapa de construção da ciclovia da Avenida T-63 é iniciada|data=2016-03-02|acessodata=2016-07-11|lingua=pt-BR}}</ref> |
||
Para incentivar o uso de bicicletas, |
Para incentivar o uso de bicicletas, também foi anunciado um projeto, com 30 pontos de empréstimo de bicicletas espalhados por pontos estratégicos da cidade, totalizando em torno de 300 bicicletas, publicas, para empréstimo<ref>{{Citar web|url=http://www.opopular.com.br/editorias/vida-urbana/goi%25C3%25A2nia-ganhar%25C3%25A1-300-bicicletas-p%25C3%25BAblicas-compartilhadas-1.1112601#cxrecs_s|titulo=Goiânia ganhará 300 bicicletas públicas compartilhadas|data=2016-07-05|acessodata=2016-07-11|lingua=pt-BR}}</ref>. |
||
São planejados catorze corredores em alguns pontos da cidade |
São planejados catorze corredores em alguns pontos da cidade<ref>{{citar web |url=http://g1.globo.com/goias/noticia/2011/10/corredor-universitario-tera-faixa-para-onibus-e-ciclovia-em-goiania.html |título=Corredor universitário terá faixa para ônibus e ciclovia |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=[[G1]] }}</ref><ref>{{citar web |url=http://www.goianiabr.com.br/2011/11/ciclovia-deve-ser-um-marco-para.html |título=Ciclobia deve ser um marco para mobilidade |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=Goiânia - No Coração do Brasil }}</ref>. |
||
==Veículos particulares== |
==Veículos particulares== |
||
Em cinco anos a frota do estado de Goiás sofreu uma longa elevação, chegando a quase dobrar a quantidade. Na capital não é diferente. Segundo a Agência Municipal de Trânsito de Goiânia (AMT) em março de 2012 a frota da cidade já ultrapassava mais de um milhão de veículos nas ruas.<ref>{{citar web |url=http://g1.globo.com/goias/noticia/2012/03/levantamento-mostra-os-10-pontos-mais-congestionados-em-goiania.html |título=Levantamento mostra 10 pontos mais congestionados em Goiânia |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=[[G1]] }}</ref> Esse número é semelhante a de outras metrópoles onde a população é maior, como [[Belo Horizonte]]. Goiânia também possui a maior frota de motos no Brasil, com mais de trezentas mil motocicletas nas ruas da cidade,<ref>{{citar web |url=http://www.jornaldaimprensa.com.br/Editorias/13997/Motos:-Alternativa-ou-Risco |título=Motos: Alternativa ou risco? |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=Jornal da Imprensa }}</ref> e as imprudências causadas pelos condutores de tais veículos não |
Em cinco anos a frota do estado de Goiás sofreu uma longa elevação, chegando a quase dobrar a quantidade. Na capital não é diferente. Segundo a Agência Municipal de Trânsito de Goiânia (AMT) em março de 2012 a frota da cidade já ultrapassava mais de um milhão de veículos nas ruas.<ref>{{citar web |url=http://g1.globo.com/goias/noticia/2012/03/levantamento-mostra-os-10-pontos-mais-congestionados-em-goiania.html |título=Levantamento mostra 10 pontos mais congestionados em Goiânia |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=[[G1]] }}</ref> Esse número é semelhante a de outras metrópoles onde a população é maior, como [[Belo Horizonte]]. Goiânia também possui a maior frota de motos no Brasil, com mais de trezentas mil motocicletas nas ruas da cidade,<ref>{{citar web |url=http://www.jornaldaimprensa.com.br/Editorias/13997/Motos:-Alternativa-ou-Risco |título=Motos: Alternativa ou risco? |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=Jornal da Imprensa }}</ref> e as imprudências causadas pelos condutores de tais veículos não para de crescer no município.<ref>{{citar web |url=http://web.archive.org/web/20090724100214/http://www.prt18.mpt.gov.br/forumsst/noticias/noticia24.html |título=Dramas sobre duas rodas |acessodata=8 de maio de 2012 |autor=[[Jornal O Popular]] |publicado=PRT18 }}</ref> |
||
==Ônibus== |
==Ônibus== |
||
[[Ficheiro:Newbusgoiania.jpg|thumb|Ônibus coletivo da RMTC em Goiânia no ano de 2009.]] |
[[Ficheiro:Newbusgoiania.jpg|thumb|Ônibus coletivo da RMTC em Goiânia no ano de 2009.]] |
||
| Linha 21: | Linha 21: | ||
=== Seletivo / CityBus === |
=== Seletivo / CityBus === |
||
Criado para ser um transporte executivo e seletivo foi concebido para maior conforto do usuario com tarifa diferenciada. Por ser limitado ainda opera , mas com |
Criado para ser um transporte executivo e seletivo foi concebido para maior conforto do usuario com tarifa diferenciada. Por ser limitado ainda opera , mas com baixíssima taxa de ocupação e altos intervalos. Transporta atualmente em torno de 100 mil Passageiros por mes.<ref>{{citar web|url=http://g1.globo.com/goias/noticia/2012/01/usuarios-do-citybus-em-goiania-reclamam-da-dificuldade-de-embarcar.html|titulo=Usuários do Citybus em Goiânia reclamam da dificuldade de embarcar|data=|acessodata=|obra=|publicado=|ultimo=|primeiro=}}</ref> |
||
=== [[Bus Rapid Transit|BRT]] === |
=== [[Bus Rapid Transit|BRT]] === |
||
| Linha 27: | Linha 27: | ||
==== [[Eixo Anhanguera|BRT Leste Oeste / Eixo Anhanguera]] ==== |
==== [[Eixo Anhanguera|BRT Leste Oeste / Eixo Anhanguera]] ==== |
||
[[Eixo Anhanguera]]. Se trata de um sistema de [[Bus Rapid Transit]] (BRT) onde a viagem é mais objetiva e barata, sendo usado [[ônibus articulado]]s e [[Ônibus biarticulado|biarticulados]]. O custo da tarifa está definindo como a metade do ônibus coletivo da RMTC, sendo atualmente no valor de R$1,85, através de subsidio. A partir de agosto de 2016, a tarifa praticada também |
[[Eixo Anhanguera]]. Se trata de um sistema de [[Bus Rapid Transit]] (BRT) onde a viagem é mais objetiva e barata, sendo usado [[ônibus articulado]]s e [[Ônibus biarticulado|biarticulados]]. O custo da tarifa está definindo como a metade do ônibus coletivo da RMTC, sendo atualmente no valor de R$1,85, através de subsidio. A partir de agosto de 2016, a tarifa praticada também será a mesma do transporte convencional<ref>{{citar web|url=http://www.opopular.com.br/editorias/vida-urbana/meia-passagem-do-eixo-vai-ser-limitada-1.1108794|titulo=http://www.opopular.com.br/editorias/vida-urbana/meia-passagem-do-eixo-vai-ser-limitada-1.1108794|data=|acessodata=|obra=|publicado=|ultimo=|primeiro=}}</ref> A linha principal circula ao longo da av. Anhanguera em via exclusiva e cobrança antecipada. |
||
==== BRT Norte - Sul / Eixo 90 (em construção) ==== |
==== BRT Norte - Sul / Eixo 90 (em construção) ==== |
||
O BRT Norte sul ligará os terminais Recanto do bosque em |
O BRT Norte sul ligará os terminais Recanto do bosque em Goiânia ao Term. Cruzeiro do Sul em Aparecida de Goiânia. O projeto é um upgrade dos atuais corredores da avenida 90, da avenida goias e Goias norte. deve operar parcialmente ainda em 2016<ref>{{Citar web|url=http://www.ohoje.com.br/noticia/cidades/n/120479/t/prefeito-preve-entrega-em-90-dias-do-brt-norte-sul|titulo=Prefeito prevê entrega em 90 dias do BRT Norte-Sul|acessodata=2016-08-06|obra=Jornal O Hoje|lingua=pt-BR}}</ref> |
||
==VLT / Metrô de |
==VLT / Metrô de Superfície== |
||
{{AP|Metrô de Goiânia}} |
{{AP|Metrô de Goiânia}} |
||
Goiânia não possui um metrô, apesar de |
Goiânia não possui um metrô, apesar de haver projetos de construção há décadas. As obras do chamado [[Metrô de Superfície]], o [[Veículo leve sobre trilhos|VLT]], está em projeto de início em 2012,<ref>{{citar web |url=http://www.goianiabr.com.br/2011/07/obra-do-metro-de-superficie-de-goiania.html |título=Obra do metrô de superfície de Goiânia deve começar em 2012 |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=Goiânia - No Coração do Brasil }}</ref> e recebeu apoio do [[Programa de Aceleração de Crescimento|PAC]],<ref>{{citar web |url=http://www.goianiabr.com.br/2011/10/metro-leve-de-goiania-ganha-apoio-no.html |título=Metrô Leve de Goiânia ganha apoio no PAC |acessodata=8 de maio de 2012 |publicado=Goiânia - No Coração do Brasil }}</ref> mas no momento as obras do mesmo não foram iniciadas. O projeto prevê o upgrade do BRT Leste Oeste e operação pela iniciativa privada através de parcerias público-privadas.<ref>{{Citar web|url=http://www.odebrecht-transport.com/pt-br/atuacao/mobilidade-urbana/vlt-goiania|titulo=VLT Goiânia {{!}} Odebrecht Transport|acessodata=2016-08-06|obra=www.odebrecht-transport.com}}</ref> |
||
==Transporte Aéreo== |
==Transporte Aéreo== |
||
===[[Aeroporto Internacional Santa Genoveva-Goiânia]]=== |
===[[Aeroporto Internacional Santa Genoveva-Goiânia]]=== |
||
Revisão das 19h23min de 14 de setembro de 2016
O Transporte em Goiânia trata sobre a questão da mobilidade urbana no município brasileiro de Goiânia, e sua respectiva região metropolitana, capital do estado de Goiás. Os problemas de tal mobilidade enfrentados pela população da cidade são considerados um dos maiores males do município.[1]
O transporte nas ruas e avenidas da cidade vem demonstrando sinais de saturação durante os últimos anos. Apesar das diversas mudanças de tráfego já realizadas, os engarrafamentos ainda são constantes nas principais avenidas de Goiânia durante os horários de pico.
Bicicletas / Ciclorrotas / Ciclovias
A utilização de bicicletas como meio de transporte é bastante reduzida. A falta de ciclovias inibe o crescimento do uso do transporte. O uso da bicicleta pode ser uma solução para o trânsito conturbado da cidade,[2] entretanto casos de acidente envolvendo ciclistas são constantes.[3]
No início de 2011, foi anunciada a construção de uma ciclovia ligando o Jardim Guanabara ao Terminal Praça da Bíblia.[4] Em 2012, foi inaugurada a construção da ciclovia entre o Centro e o bairro Universitário, com 2,5 Km, onde se encontram diversas instituições de ensino, com destaque para o campus da PUC-GO e da UFG, no chamado Eixo Universitário, que acompanha o corredor preferencial de ônibus. O fluxo de ciclistas que usam a rota é de aprox. 140 por dia.[5] Também em abril de 2014 foi inaugurada a ciclovia T-63, com, 3,5 KM, que parte do Parque anhanguera, ligando-se ate a praça Wilson Sales, no setor Nova suíça[6]. Sua segunda etapa, que ligará o Nova Suiça ao Termina Isidória, com 2,2km, que deve ser entregue em Julho de 2016, assim totalizando 5,7km de ciclovia.[7]
Para incentivar o uso de bicicletas, também foi anunciado um projeto, com 30 pontos de empréstimo de bicicletas espalhados por pontos estratégicos da cidade, totalizando em torno de 300 bicicletas, publicas, para empréstimo[8].
São planejados catorze corredores em alguns pontos da cidade[9][10].
Veículos particulares
Em cinco anos a frota do estado de Goiás sofreu uma longa elevação, chegando a quase dobrar a quantidade. Na capital não é diferente. Segundo a Agência Municipal de Trânsito de Goiânia (AMT) em março de 2012 a frota da cidade já ultrapassava mais de um milhão de veículos nas ruas.[11] Esse número é semelhante a de outras metrópoles onde a população é maior, como Belo Horizonte. Goiânia também possui a maior frota de motos no Brasil, com mais de trezentas mil motocicletas nas ruas da cidade,[12] e as imprudências causadas pelos condutores de tais veículos não para de crescer no município.[13]
Ônibus
Um dos grandes problemas do sistema de ônibus goianiense é o alto custo unitário das passagens,para viagens curtas, o que leva a ser mais vantajoso andar de moto do que de ônibus em alguns casos. A tarifa atual vigente , desde 03 de fevereiro de 2016, é de R$ 3,70.[14]Além do alto custo das passagens existem outros fatores igualmente relevantes que devem ser destacados no momento em que o goianiense realiza sua escolha entre usar o veículo pessoal ou o ônibus, que são a falta de conforto dos coletivos, a insegurança em chegar ao seu trabalho no horário correto, a falta de frequências adequadas para determinados horários do dia e o fato de que tanto o ônibus quanto os carros transitam na mesma via, ou seja, caso haja congestionamento ambos serão prejudicados e andarão a uma velocidade muito semelhante, sendo que no caso do ônibus existe a agravante de que o mesmo deve realizar paradas frequentes para deixar e/ou pegar passageiros.
Convencional
O Sistema de Transporte Coletivo por ônibus em Goiânia transporta diariamente 1.000.000 de passageiros e abrange 275 linhas exploradas pelo consorcio RMTC - Rede Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia (RMTC) numa frota de 3.000 ônibus.[15]
Seletivo / CityBus
Criado para ser um transporte executivo e seletivo foi concebido para maior conforto do usuario com tarifa diferenciada. Por ser limitado ainda opera , mas com baixíssima taxa de ocupação e altos intervalos. Transporta atualmente em torno de 100 mil Passageiros por mes.[16]
BRT
Outro tipo de transporte coletivo presente em Goiânia é o BRT. Utilizando vias exclusivas e pagamento antes do embarque, tornam a viagem mais objetiva e rápida
BRT Leste Oeste / Eixo Anhanguera
Eixo Anhanguera. Se trata de um sistema de Bus Rapid Transit (BRT) onde a viagem é mais objetiva e barata, sendo usado ônibus articulados e biarticulados. O custo da tarifa está definindo como a metade do ônibus coletivo da RMTC, sendo atualmente no valor de R$1,85, através de subsidio. A partir de agosto de 2016, a tarifa praticada também será a mesma do transporte convencional[17] A linha principal circula ao longo da av. Anhanguera em via exclusiva e cobrança antecipada.
BRT Norte - Sul / Eixo 90 (em construção)
O BRT Norte sul ligará os terminais Recanto do bosque em Goiânia ao Term. Cruzeiro do Sul em Aparecida de Goiânia. O projeto é um upgrade dos atuais corredores da avenida 90, da avenida goias e Goias norte. deve operar parcialmente ainda em 2016[18]
VLT / Metrô de Superfície
Ver artigo principal: Metrô de GoiâniaGoiânia não possui um metrô, apesar de haver projetos de construção há décadas. As obras do chamado Metrô de Superfície, o VLT, está em projeto de início em 2012,[19] e recebeu apoio do PAC,[20] mas no momento as obras do mesmo não foram iniciadas. O projeto prevê o upgrade do BRT Leste Oeste e operação pela iniciativa privada através de parcerias público-privadas.[21]
Transporte Aéreo
Aeroporto Internacional Santa Genoveva-Goiânia
Localizado no bairro Santa Genoveva, na região leste de Goiânia, a oito quilômetros do Centro, está num local de fácil acesso às principais rodovias que passam pelo município, como a BR-060 e a 153. Hoje, o aeroporto recebe cerca de dois milhões de pessoas por ano.[22]
Referências
- ↑ Jornal O Popular (2 de abril de 2010). «Cidade registra congestionamento histórico». Goiânia - No coração do Brasil. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Bicicletas motorizadas provocam 'congestionamento' em Goiânia». G1. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Em Goiânia, mais de 100 ciclistas protestam e pedem paz no trânsito». G1. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Prefeitura lança a primeira ciclovia de Goiânia». Portal 730. Consultado em 8 de janeiro de 2012
- ↑ «Portal Goiânia - Notícias - Ciclovia Universitária recebe obras de manutenção». www4.goiania.go.gov.br. Consultado em 11 de julho de 2016
- ↑ «Ciclovia: Obra na Avenida T-63 deve ser entregue até o dia 20». 2 de maio de 2016. Consultado em 11 de julho de 2016
- ↑ «Nova etapa de construção da ciclovia da Avenida T-63 é iniciada». 2 de março de 2016. Consultado em 11 de julho de 2016
- ↑ «Goiânia ganhará 300 bicicletas públicas compartilhadas». 5 de julho de 2016. Consultado em 11 de julho de 2016
- ↑ «Corredor universitário terá faixa para ônibus e ciclovia». G1. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Ciclobia deve ser um marco para mobilidade». Goiânia - No Coração do Brasil. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Levantamento mostra 10 pontos mais congestionados em Goiânia». G1. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Motos: Alternativa ou risco?». Jornal da Imprensa. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ Jornal O Popular. «Dramas sobre duas rodas». PRT18. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Preço da passagem de ônibus sobe para R$ 3,70 na Grande Goiânia». 3 de fevereiro de 2016. Consultado em 11 de julho de 2016
- ↑ «Maior frota daria ainda mais problemas». Prefeitura de Goiânia. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Usuários do Citybus em Goiânia reclamam da dificuldade de embarcar»
- ↑ «http://www.opopular.com.br/editorias/vida-urbana/meia-passagem-do-eixo-vai-ser-limitada-1.1108794» Ligação externa em
|titulo=(ajuda) - ↑ «Prefeito prevê entrega em 90 dias do BRT Norte-Sul». Jornal O Hoje. Consultado em 6 de agosto de 2016
- ↑ «Obra do metrô de superfície de Goiânia deve começar em 2012». Goiânia - No Coração do Brasil. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «Metrô Leve de Goiânia ganha apoio no PAC». Goiânia - No Coração do Brasil. Consultado em 8 de maio de 2012
- ↑ «VLT Goiânia | Odebrecht Transport». www.odebrecht-transport.com. Consultado em 6 de agosto de 2016
- ↑ «Aeroporto Santa Genoveva/Goiânia». Infraero. Consultado em 6 de maio de 2012
