Studebaker: diferenças entre revisões

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File:Studebaker Taxi.jpg|Studebaker Taxi
File:Military Vehicles (2621947332).jpg|Studebaker US6
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File:1912StudBus.jpg|thumb|Ônibus Studebaker de [[1912]]
File:1912StudBus.jpg|thumb|Ônibus Studebaker de [[1912]]

Revisão das 12h00min de 20 de setembro de 2016

Studebaker foi uma empresa norte-americana com sede em South Bend, Indiana[1].

História

Fundada em 16 de fevereiro do 1852 na cidade de South Bend pelos irmãos Studebaker: Henry (1826-1895), Clement (1831-1901), John Mohler (1833-1917), Peter Everst (1836-1897) e Jacob Franklin (1844-1887). Henry e Clement tornaram-se ferreiros e fundidores e associaram-se aos seus irmãos John e Peter para abrir uma empresa de manufatura e fornecimento de peças de metais para as industrias que fabricavam vagões, carroças e carroções para a agricultura, mineração e para o exército. Jacob Franklin entrou para a empresa somente na década de 1870[2].

Com o passar do tempo, foram ampliando a quantidade de peças até que já estavam produzindo os seus próprio vagões e carroças. Com a expansão dos negocios e a aquisição de outras industrias, em 1868 a empresa modificou sua denominação para "Studebaker Brothers Manufacturing Company"[1].

Em 1895, a passou a pesquisar e a desenvolver suas primeiras "carruagem sem cavalos", optando inicialmente por motores elétricos. Em 1902 lançaram a primeira carruagem movida a motor elétrico. Em 1904 foi lançado um veículo utilizando motor a gasolina[1].

Com o desenvolvimento de novas tecnologias automotivas do início do século XX, a Studebaker especializou-se na produção de caminhões e ônibus, além de automóveis de grande porte: limusines e executivos, como o Studebaker Speedste, o Studebaker's Big Six Touring Car, o Studebaker Phaeton ou o UK, entre outros[1].

A empresa foi a principal fornecedora de caminhões para os exércitos aliados da Segunda Guerra Mundial[3].

Na década de 1950 a empresa enfrentou uma grande crise e que resultou na fusão com a Packard Motor Car Company, criando em 1956, a "Studebaker-Packard Corporation"[1].

A estratégia não resultou num crescimento financeiro e em 1962, houve a dissolução da parceria, quando sua denominação passou para "Studebaker Corporation". Com a venda de algumas divisões e fábricas e a parceria na revenda de automóveis alemães como a Mercedes-Benz, Auto Union e a DKW, a Studebaker parou de produzir a linha automotiva em 16 de março de 1966. Logo em seguida foi fatiada e negociada em divisões, quando em maio de 1967 algumas foram vendidas para a Wagner Electric e em novembro de 1967 outras foram adquiridas pela Worthington Corporation, criando a "Studebaker-Worthington Inc."[1].

O nome Studebaker desapareceu do mercado norte-americano somente em 1979, quando a McGraw-Edison adquiriu a Studebaker-Worthington[1].

Galeria de imagens

Referências

  1. a b c d e f g Albert Russel Erskine. «Livro - History of the Studebaker Corporation». Google Books. Consultado em 20 de setembro de 2016 
  2. «Studebaker Brothers». German Corner Website. Consultado em 20 de setembro de 2016 
  3. «Caminhões de gerra Studebaker». Caminhão Antigo Brasil. Consultado em 20 de setembro de 2016