Voo suborbital: diferenças entre revisões
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Se levarmos em consideração o [[planeta Terra]], um voo espacial suborbital atinge uma altitude superior a 100 km acima do nível do mar. Esta altitude, conhecida como [[linha Kármán]], foi escolhida pela [[Federação Aeronáutica Internacional]] porque é aproximadamente o ponto em que um veículo em voo, mantém esse voo sustentado na atmosfera da Terra mas voa mais rápido que a [[velocidade orbital]].<ref name="FAIABA"/> |
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Alguns voos suborbitais, foram usados para testar [[Nave espacial|espaçonaves]] e [[Veículo de lançamento|veículos lançadores]], para futuros [[Voo orbital|voos orbitais]]. Outros veículos foram especificamente projetados para voos suborbitais. Alguns exemplos incluem veículos tripulados, como: o [[North American X-15]] e o [[SpaceShipOne]], e também veículos não tripulados, como: [[Míssil balístico intercontinental|ICBM]]s em geral e [[Foguete de sondagem|foguetes de sondagem]]. |
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Voos suborbitais, são diferentes de voos que chegam a orbitar mas que usam [[Retrofoguete|retrofoguetes]] para sair de órbita antes de concluir uma órbita completa. Assim sendo, o sistema [[Fractional Orbital Bombardment System|FOBS]], por exemplo, não pode ser considerado como voo suborbital, e sim um voo em [[Órbita terrestre baixa|LEO]]. |
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Em geral foguetes são usados, mas voos suborbitais já foram obtidos a partir de "canhões espaciais".<ref name="EAMTLT"/> |
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Revisão das 03h18min de 6 de abril de 2017
Este artigo ou se(c)ção está a ser traduzido.Novembro de 2012) ( |
Voos suborbitais tripulados | |||||||
Nome | Estreia | Voos | |||||
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Projeto Mercury | 1961 | 2 | |||||
X-15 | 1962 | 13 | |||||
(Soyuz 18a) | 1975 | 1 | |||||
SpaceShipOne | 2004 | 3 |
Um voo suborbital é um voo espacial em que a nave atinge o espaço, mas a sua trajectória cruza a atmosfera ou superfície do corpo gravitacional do qual foi lançado, de modo que não efectue uma revolução orbital completa.
Se levarmos em consideração o planeta Terra, um voo espacial suborbital atinge uma altitude superior a 100 km acima do nível do mar. Esta altitude, conhecida como linha Kármán, foi escolhida pela Federação Aeronáutica Internacional porque é aproximadamente o ponto em que um veículo em voo, mantém esse voo sustentado na atmosfera da Terra mas voa mais rápido que a velocidade orbital.[1]
Alguns voos suborbitais, foram usados para testar espaçonaves e veículos lançadores, para futuros voos orbitais. Outros veículos foram especificamente projetados para voos suborbitais. Alguns exemplos incluem veículos tripulados, como: o North American X-15 e o SpaceShipOne, e também veículos não tripulados, como: ICBMs em geral e foguetes de sondagem.
Voos suborbitais, são diferentes de voos que chegam a orbitar mas que usam retrofoguetes para sair de órbita antes de concluir uma órbita completa. Assim sendo, o sistema FOBS, por exemplo, não pode ser considerado como voo suborbital, e sim um voo em LEO.
Em geral foguetes são usados, mas voos suborbitais já foram obtidos a partir de "canhões espaciais".[2]
Referências
- ↑ Dr. S. Sanz Fernández de Córdoba. «100 km. Altitude Boundary For Astronautics». Fédération Aéronautique Internationale. Consultado em 29 de novembro de 2012
- ↑ «Martlet». Encyclopedia Astronautica