Mazda 787B: diferenças entre revisões

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
m
m
Linha 32: Linha 32:
| desenhador = Nigel Stroud
| desenhador = Nigel Stroud
}}
}}
O '''Mazda 787B''' é um o Sport [[Carro conceptual|Protótipo]] da [[Mazda]] que possui uma velocidade máxima de 358 km/h, partindo dos 0-100 km/h em 3 segundos. Possui 700 CV, 9000 rpm e pesa 830 kg. Foi o primeiro e único veículo de corrida a vencer as [[24 Horas de Le Mans]] utilizando um [[motor rotativo]] [[Wankel]], no ano de 1991, sendo também o único carro japonês a vencer esta prova<ref>{{Citar web|url=http://www.flatout.com.br/mazda-787b-o-primeiro-e-unico-japones-a-vencer-as-24-horas-de-le-mans/|titulo=Mazda 787B, o primeiro e único japonês a vencer as 24 Horas de Le Mans - FlatOut!|data=2015-05-23|acessodata=2016-06-20|obra=FlatOut!|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://nivelandoaengenharia.com.br/geral/p88|titulo=P88 {{!}} Nivelando a Engenharia|acessodata=2016-06-20|obra=Nivelando a Engenharia|lingua=pt-BR}}</ref>. Ao fim da temporada de 1991 os motores Wankel foram proibidos no Mundial de Endurance, encerrando a trajetória do bólido<ref>{{Citar web|url=http://www.flatout.com.br/os-foras-da-lei-os-carros-de-corridas-banidos-mais-incriveis-da-historia/|titulo=Os foras-da-lei: os carros de corridas banidos mais incríveis da história - FlatOut!|data=2014-11-02|acessodata=2016-06-20|obra=FlatOut!|lingua=pt-BR}}</ref>.
O '''Mazda 787B''' é um [[Carro conceptual|protótipo]] de corrida da [[Mazda]] que possui uma velocidade máxima de 358 km/h, partindo dos 0-100 km/h em 3 segundos. Possui 700 CV, 9000 rpm e pesa 830 kg. Foi o primeiro e único veículo de corrida a vencer as [[24 Horas de Le Mans]] utilizando um [[motor rotativo]] [[Wankel]], no ano de 1991, sendo também o único carro japonês a vencer esta prova<ref>{{Citar web|url=http://www.flatout.com.br/mazda-787b-o-primeiro-e-unico-japones-a-vencer-as-24-horas-de-le-mans/|titulo=Mazda 787B, o primeiro e único japonês a vencer as 24 Horas de Le Mans - FlatOut!|data=2015-05-23|acessodata=2016-06-20|obra=FlatOut!|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://nivelandoaengenharia.com.br/geral/p88|titulo=P88 {{!}} Nivelando a Engenharia|acessodata=2016-06-20|obra=Nivelando a Engenharia|lingua=pt-BR}}</ref>. Ao fim da temporada de 1991 os motores Wankel foram proibidos no Mundial de Endurance, encerrando a trajetória do bólido<ref>{{Citar web|url=http://www.flatout.com.br/os-foras-da-lei-os-carros-de-corridas-banidos-mais-incriveis-da-historia/|titulo=Os foras-da-lei: os carros de corridas banidos mais incríveis da história - FlatOut!|data=2014-11-02|acessodata=2016-06-20|obra=FlatOut!|lingua=pt-BR}}</ref>.


==Desenvolvimento==
==Desenvolvimento==

Revisão das 23h46min de 16 de setembro de 2017

Mazda 787
Mazda 787B
Mazda 787B
Mazda 787B
Visão geral
Fabricante Mazda
Modelo
Classe Grupo C (FIA)
Carroceria monocasco de Kevlar e fibra de carbono
Designer Nigel Stroud
Ficha técnica
Motor Mazda R26B
Transmissão Mazda/Porsche de 5 velocidades manuais
Dimensões
Entre-eixos 2640 mm (787)
2662 mm (787B)
Peso 830

O Mazda 787B é um protótipo de corrida da Mazda que possui uma velocidade máxima de 358 km/h, partindo dos 0-100 km/h em 3 segundos. Possui 700 CV, 9000 rpm e pesa 830 kg. Foi o primeiro e único veículo de corrida a vencer as 24 Horas de Le Mans utilizando um motor rotativo Wankel, no ano de 1991, sendo também o único carro japonês a vencer esta prova[1][2]. Ao fim da temporada de 1991 os motores Wankel foram proibidos no Mundial de Endurance, encerrando a trajetória do bólido[3].

Desenvolvimento

O desenho inicial do 787B foi uma evolução do modelo 767 e 767B que haviam sido usados pela Mazda em 1988 e 1989. Muitos elementos da mecânica do 767 foram utilizados, por Nigel Stroud, para o 787, mas com notáveis exceções. A principal foi no motor do 767 que era um Wankel rotativo 13J, este foi substituído por um R26B. O R26B possuía alguns elementos muito parecidos aos do 13J, tais como layout e deslocamento, porém novos elementos como o coletor de admissão continuamente variável e três velas por Rotor ao invés de duas. Isso lhe concedeu uma potência máxima de 900 Hp (670 kW) que foi limitado para 700 HP durante corridas extremamente longas. A caixa de velocidades de 5 marchas da Porsche foi retida. Outras modificações em relação ao desenho do 787 incluem a relocalização dos radiadores que inicialmente localizavam-se ao lado do cockpit no 767, e passaram a ser integrados na ponta frontal do 787.

Ver também

  1. «Mazda 787B, o primeiro e único japonês a vencer as 24 Horas de Le Mans - FlatOut!». FlatOut!. 23 de maio de 2015. Consultado em 20 de junho de 2016 
  2. «P88 | Nivelando a Engenharia». Nivelando a Engenharia. Consultado em 20 de junho de 2016 
  3. «Os foras-da-lei: os carros de corridas banidos mais incríveis da história - FlatOut!». FlatOut!. 2 de novembro de 2014. Consultado em 20 de junho de 2016