Estação Ferroviária de Nine: diferenças entre revisões
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Revisão das 03h35min de 3 de novembro de 2018
Nine 
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|---|---|
.jpg) | |
| Linha(s): | • Linha do Minho (PK 39,003) • Ramal de Braga (PK 39,003) |
| Coordenadas: | 41° 27′ 17,85″ N, 8° 32′ 39,85″ O |
| Município: | Vila Nova de Famalicão |
| Serviços: |          
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| Inauguração: | 21 de Maio de 1875 |
| Website: | |
Carreira (Sentido Valença)
C. de Cambeses (Sentido Braga)
NineLouro (Sentido Porto)
A Estação Ferroviária de Nine é uma infra-estrutura ferroviária da Linha do Minho e do Ramal de Braga, que serve a localidade de Nine, no Concelho de Vila Nova de Famalicão, em Portugal.
Caracterização
Localização e acessos
Situa-se junto à localidade de Nine, no Lugar da Estação.[1]
Descrição física
Em 2010, esta interface possuía cinco vias de circulação, que apresentavam entre 165 a 595 m de comprimento; as plataformas tinham 250, 240, 230 e 165 m de extensão, e uma altura de 90 cm.[2]
Serviços
Em 2016, esta estação era utilizada por serviços regionais, InterRegionais, internacionais, e urbanos.[3][4]
História
Planeamento
O primeiro movimento para a construção de caminhos de ferro em Portugal surgiu entre 1845 e 1846, quando investidores privados apresentaram 13 propostas para linhas férreas.[5] Um destes projectos, apresentado pelo empresário britânico Hardy Hislop, ligaria Porto a Valença.[5] Em 1857, um ano após a inauguração do primeiro troço ferroviário em Portugal, de Lisboa ao Carregado, a ideia de construir um caminho de ferro ao longo do Minho foi reavivada quando o Conde de Réus sugeriu uma linha entre o Porto e a cidade espanhola de Vigo, tendo o governo sido autorizado a construir a Linha do Minho em 1867.[5] O Conde de Réus encarregou um engenheiro português de fazer o traçado da linha, que percorria o interior desde o Porto até Travagem, seguindo depois pela orla costeira.[5] O governo encarregou um outro engenheiro de fazer o projecto, mas incluindo desde logo um ramal para Braga; este novo traçado também passava por Travagem, seguindo depois por Balazar e Necessidades até Esposende, onde continuaria ao longo do oceano, enquanto que o ramal de Braga acompanharia o Rio Este.[5] No entanto, este percurso passava demasiado longe de Famalicão e Barcelos, pelo que o governo ordenou a realização de um novo traçado, onde já se demarcava Nine como o princípio do ramal para Braga.[5]
Entrada ao serviço
O troço entre Nine e Porto-Campanhã da Linha do Minho abriu à exploração em 21 de Maio de 1875; no mesmo dia, também entrou ao serviço o Ramal de Braga, ligando Nine a Braga.[6][7]
Além de ponto de entroncamento entre a Linha do Minho e o Ramal de Braga, um dos objectivos para a construção desta estação foi o de ser um entreposto, para a redistribuição dos diversos produtos do Minho.[8]
Continuação até Midões
O segundo troço da Linha do Minho, até Midões, entrou ao serviço em 1 de Janeiro de 1877.[9]
Século XX
Em 1936, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses realizou grandes obras de reparação nesta estação.[10]
Em 1968, aquela operadora previa a concretização de um plano nacional de renovação de via, incluindo a remodelação integral do eixo entre Braga e Faro, e renovação parcial no troço entre Nine e Valença, a ser executado por um consórcio das empresas SOMAFEL, Somapre, A. Borie e A. Dehé.[11]
Na Década de 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto executou um projecto para a instalação de sinalização electrónica em todas as estações e na plena via entre Porto - São Bento e Nine, e no Ramal de Braga.[12] Em 1996, previa-se que a sinalização também iria ser modernizada no troço seguinte da Linha do Minho, de Nine a Valença.[13] Em Janeiro desse ano, foi concluído o estudo prévio para a remodelação do troço entre Lousado e Nine.[14] Um dos objectivos da modernização era possibilitar a instalação de um serviço suburbano semi-rápido cadenciado entre São Bento e Braga, com paragem em várias estações pelo percurso, incluindo Braga.[14]
O troço da Linha do Minho além de Nine foi um dos alvos do Programa Operacional de Desenvolvimento das Acessibilidades (PRODAC), um fundo comunitário que esteve activo de 1989 a 1993, e que tinha como objectivo melhorar as vias de comunicações no território português.[15]
Século XXI
Em 2004, foi concluída a modernização e electrificação do troço entre Nine e Lousado, em conjunto com o Ramal de Braga, projecto que incluiu a ampliação e remodelação de todas as estações.[16]
Ver também
- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ «Nine». Comboios de Portugal. Consultado em 23 de Novembro de 2014
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2011. Rede Ferroviária Nacional. 25 de Março de 2010. p. 67-89
- ↑ «Comboios Regionais > Linha do Minho» (PDF). Comboios de Portugal. 24 de Junho de 2017. Consultado em 28 de Julho de 2018
- ↑ «Comboios Urbanos > Porto» (PDF). Comboios de Portugal. 10 de Dezembro de 2017. Consultado em 28 de Julho de 2018
- ↑ a b c d e f FERNANDES, 1995:82-83
- ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1684). p. 91-95. Consultado em 5 de Outubro de 2016
- ↑ MARTINS et al, 1996:227
- ↑ VIEGAS, 1988:49
- ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1652). 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 20 de Novembro de 2013
- ↑ «O que se fez em Caminhos de Ferro durante o ano de 1936» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 49 (1179). 1 de Fevereiro de 1937. p. 86. Consultado em 12 de Novembro de 2013
- ↑ «Vão melhorar os serviços da C. P.» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 81 (1928). 16 de Agosto de 1968. p. 96. Consultado em 12 de Novembro de 2013
- ↑ MARTINS et al, 1996:159
- ↑ MARTINS et al, 1996:167
- ↑ a b MARTINS et al, 1996:227
- ↑ REIS e AMARAL, 1991:137
- ↑ REIS et al, 2006:237
Ligações externas
- «Página sobre a Estação Ferroviária de Nine, no sítio electrónico da empresa Infraestruturas de Portugal»
- «Galeria de fotografias da Estação Ferroviária de Nine, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Estação Ferroviária de Nine, no sítio electrónico Wikimapia»
Bibliografia
- FERNANDES, Mário (1995). Viana do Castelo: A Consolidação de uma Cidade (1855-1926). Lisboa: Edições Colibri. 185 páginas. ISBN 972-8288-06-9
- MARTINS, João, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. 446 páginas
- REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X
- REIS, Sérgio; AMARAL, João (1991). Portugal Moderno: Economia. Col: Enciclopédia Temática Portugal Moderno 1.ª ed. Lisboa: Pomo - Edições Portugal Moderno, Lda. 211 páginas
- VIEGAS, Francisco (1988). Comboios Portugueses: Um Guia Sentimental. Lisboa: Círculo de Editores. 185 páginas
