Caminho de ferro de cremalheira: diferenças entre revisões
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[[Arquivo:SMR Rackrail near Waterfall 05-07-24 13.jpeg|thumb|150px|Via de um caminho de ferro de cremalheira.]] |
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[[Arquivo:Rack and pinion animation.gif|thumb|150px|Funcionamento do [[Pinhão (engrenagem)|pinhão]] e cremalheira.]] |
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Denomina-se '''caminho de ferro de cremalheira''' a um tipo particular de [[Ferrovia|caminhos de ferro]] que baseia o seu funcionamento na acoplagem mecânica com a via por meio de um terceiro [[carril]] dentado ou «cremalheira». |
Denomina-se '''caminho de ferro de cremalheira''' ou '''estrada de ferro de cremalheira''' a um tipo particular de [[Ferrovia|caminhos de ferro]] que baseia o seu funcionamento na acoplagem mecânica com a via por meio de um terceiro [[trilho]] ou [[carril]] dentado ou «cremalheira». |
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[[Arquivo:Corcovado Bergbahn 2005-03-15.jpg|thumb|150px|O [[Trem do Corcovado|Caminho de Ferro do Corcovado]] no [[Rio de Janeiro]] funciona com o sistema Riggenbach.]] |
[[Arquivo:Corcovado Bergbahn 2005-03-15.jpg|thumb|150px|O [[Trem do Corcovado|Caminho de Ferro do Corcovado]] no [[Rio de Janeiro]] funciona com o sistema Riggenbach.]] |
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[[Arquivo:Cremallera de Nuria.jpg|thumb|150px|Caminho de Ferro de Cremalheira de Nuria.]] |
[[Arquivo:Cremallera de Nuria.jpg|thumb|150px|Caminho de Ferro de Cremalheira de Nuria.]] |
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Revisão das 21h12min de 20 de janeiro de 2019
Denomina-se caminho de ferro de cremalheira ou estrada de ferro de cremalheira a um tipo particular de caminhos de ferro que baseia o seu funcionamento na acoplagem mecânica com a via por meio de um terceiro trilho ou carril dentado ou «cremalheira».
Aplicações
A disposição mencionada permite que seja utilizado em zonas onde haja uma grande pendente de mais de 8%,[1] nas quais o funcionamento por aderência entre carris e rodas não seria possível devido à escassa fricção entre aquelas.
Se emprega principalmente em trens (comboios) de montanha para turistas e também nas montanhas russas para chegar à primeira ou às principais elevações.
Invenção
Em 1812, o inglês John Blenkinsop construiu umas vias de cremalheira para uma máquina locomotiva lenta. Depois, em 1862 o suíço Niklaus Riggenbach colocou a cremalheira num terceiro carril.[1]
Sistemas de engrenagens
Existem vários tipos de sistemas de engrenagem. Os mais conhecidos são os Marsh, Riggenbach, Strub, Abt, Locher e Lamella (também conhecido como o sistema von Roll).
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Desenvolveram-se diferentes sistemas de engrenagens. Hoje em dia, a maioria dos caminhos de ferro de cremalheira utilizam o sistema Abt.
Ver também
Referências
- ↑ a b El Ferrocarril