Porto de Aveiro: diferenças entre revisões
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⚫ | O '''Porto de Aveiro''' é um [[porto]] situado no [[distrito]] de [[Aveiro]], inserido numa laguna que constitui a [[Ria de Aveiro]]. É uma zona classificada como zona de protecção especial (ZPE), que assume uma especial importância para variadíssimas espécies, no que respeita à conservação de zonas húmidas. Este porto tem por objectivo a movimentação de vários tipos de mercadorias, dispõe de vários terminais, onde se faz a movimentação de granéis sólidos ou líquidos, carga geral, entre outras mercadorias. Possui ainda terminais destinados à movimentação de pescado. |
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⚫ | O '''Porto de Aveiro''' é um [[porto]] situado no [[distrito]] de [[Aveiro]], inserido numa laguna que constitui a [[Ria de Aveiro]]. É uma zona classificada como zona de protecção especial (ZPE), que assume uma especial importância para variadíssimas espécies, no que respeita à conservação de zonas húmidas. Este porto tem por objectivo a movimentação de vários tipos de mercadorias, dispõe de vários terminais, onde se faz a movimentação de granéis sólidos ou líquidos, carga geral, entre outras mercadorias. Possui ainda terminais destinados à movimentação de pescado.<ref>{{Citar web|titulo=Wayback Machine|url=https://web.archive.org/web/20060927105827/http://www.portodeaveiro.pt/getfile.php?id_file=2026|obra=web.archive.org|data=2006-09-27|acessodata=2020-06-30}}</ref> |
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Pode acompanhar a actualidade noticiosa do Porto de Aveiro no seu portal oficial, em http://portodeaveiro.idea-factory.pt/ |
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== Terminais == |
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Este terminal possui um cais de 900 metros de comprimento e 328 000 m² de terraplenos. A área de armazenagem com cobertura é formada por oito armazéns, sendo que destes oito, dois são para [[recepção]] e [[armazenagem|armazenamento]] de [[cimento]] a granel. |
Este terminal possui um cais de 900 metros de comprimento e 328 000 m² de terraplenos. A área de armazenagem com cobertura é formada por oito armazéns, sendo que destes oito, dois são para [[recepção]] e [[armazenagem|armazenamento]] de [[cimento]] a granel. |
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Possui um outro cais de serviços com 250 metros designado a embarcações de apoio. |
Possui um outro cais de serviços com 250 metros designado a embarcações de apoio. |
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Este terminal destina-se essencialmente à movimentação de carga geral e granéis sólidos, e tem como principais mercadorias movimentadas o cimento, [[cereais]], [[pasta de papel]], aglomerados de madeira e [[argila]]s |
Este terminal destina-se essencialmente à movimentação de carga geral e granéis sólidos, e tem como principais mercadorias movimentadas o cimento, [[cereais]], [[pasta de papel]], aglomerados de madeira e [[argila]]s. |
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=== Terminal ''roll on roll off'' === |
=== Terminal ''roll on roll off'' === |
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É um terminal com um cais de 450 metros de comprimento, 138 000 m² de terraplenos bem infra-estruturados e com zonas destinadas ao parqueamento, embarque e desembarque. |
É um terminal com um cais de 450 metros de comprimento, 138 000 m² de terraplenos bem infra-estruturados e com zonas destinadas ao parqueamento, embarque e desembarque. |
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Possui fundos à cota de -12 m [[ZH]] |
Possui fundos à cota de -12 m [[ZH]]. |
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=== Terminal de granéis líquidos === |
=== Terminal de granéis líquidos === |
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Este terminal é constituído por três pontes-cais que são exploradas por entidades privadas, que se dedicam à movimentação e armazenamento de várias mercadorias, como por exemplo o cloreto de vinilo, [[combustíveis]], anilinas, MDI, [[metanol]] e [[vinho]]. |
Este terminal é constituído por três pontes-cais que são exploradas por entidades privadas, que se dedicam à movimentação e armazenamento de várias mercadorias, como por exemplo o cloreto de vinilo, [[combustíveis]], anilinas, MDI, [[metanol]] e [[vinho]]. |
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É um terminal especializado, que se dedica unicamente ao tráfego de granéis liquidos |
É um terminal especializado, que se dedica unicamente ao tráfego de granéis liquidos. |
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=== Terminal de granéis sólidos === |
=== Terminal de granéis sólidos === |
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O terminal de granéis sólidos, é constituído por 750 metros de cais e uma área de 150 000 m². Apresenta um grande potencial de exploração para as indústrias com ligação ao sector alimentar, cerâmico e de construção. |
O terminal de granéis sólidos, é constituído por 750 metros de cais e uma área de 150 000 m². Apresenta um grande potencial de exploração para as indústrias com ligação ao sector alimentar, cerâmico e de construção. |
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Este terminal, foi criado para que fosse possível dar resposta às áreas dos granéis agro-alimentares e não alimentares, e destina-se essencialmente á movimentação de granéis sólidos |
Este terminal, foi criado para que fosse possível dar resposta às áreas dos granéis agro-alimentares e não alimentares, e destina-se essencialmente á movimentação de granéis sólidos. |
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=== Terminal Sul === |
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Possui uma área com cobertura, constituída por um telheiro e três armazéns, dois dos quais se destinam à recepção e armazenamento de cimento a granel. |
Possui uma área com cobertura, constituída por um telheiro e três armazéns, dois dos quais se destinam à recepção e armazenamento de cimento a granel. |
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A [[exploração]] [[comercial]] deste terminal está a cargo da Sociedade de Cargas Portuárias (Socarpor), em regime de serviço público. |
A [[exploração]] [[comercial]] deste terminal está a cargo da Sociedade de Cargas Portuárias (Socarpor), em regime de serviço público. |
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Neste terminal movimenta-se essencialmente cimento, cereais, sal, caulino, argilas, perfilados metálicos e pasta de papel |
Neste terminal movimenta-se essencialmente cimento, cereais, sal, caulino, argilas, perfilados metálicos e pasta de papel. |
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== Portos de pescado == |
== Portos de pescado == |
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O porto de Aveiro possui ainda, para além dos terminais referidos acima, mais três preparados para a circulção de pescado, algumas áreas que estão ocupadas por estaleiros navais e outras onde se estão a construir novas infra-estruturas portuárias |
O porto de Aveiro possui ainda, para além dos terminais referidos acima, mais três preparados para a circulção de pescado, algumas áreas que estão ocupadas por estaleiros navais e outras onde se estão a construir novas infra-estruturas portuárias. |
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=== Porto de pesca do largo === |
=== Porto de pesca do largo === |
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Durante o mês de Abril de 2008, foram transportadas por 96 navios, cerca de 317 toneladas de mercadorias no porto de Aveiro, constituindo desta forma o quinto melhor mês até à data, e apresentando um crescimento do tráfego de mercadorias em relação a igual período de Janeiro a Abril de 2007, de cerca de 2,95 por cento, segundo a APA. |
Durante o mês de Abril de 2008, foram transportadas por 96 navios, cerca de 317 toneladas de mercadorias no porto de Aveiro, constituindo desta forma o quinto melhor mês até à data, e apresentando um crescimento do tráfego de mercadorias em relação a igual período de Janeiro a Abril de 2007, de cerca de 2,95 por cento, segundo a APA. |
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A carga geral e os granéis líquidos apresentam um crescimento de 20,6 por cento, e 15,62 por cento, respectivamente. |
A carga geral e os granéis líquidos apresentam um crescimento de 20,6 por cento, e 15,62 por cento, respectivamente. |
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O [[clínquer]] é a mercadoria mais movimentada, cerca de 9,2 por cento do total, apresentando ainda um crescimento de 50,6 por cento em relação ao ano de 2007. Quanto aos grupos de mercadorias, evidenciam-se os produtos metalúrgicos e os florestais, com 22,0 por cento e 19,4 por cento respectivamente, do total das mercadorias movimentadas |
O [[clínquer]] é a mercadoria mais movimentada, cerca de 9,2 por cento do total, apresentando ainda um crescimento de 50,6 por cento em relação ao ano de 2007. Quanto aos grupos de mercadorias, evidenciam-se os produtos metalúrgicos e os florestais, com 22,0 por cento e 19,4 por cento respectivamente, do total das mercadorias movimentadas. |
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== Acessos == |
== Acessos == |
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Os principais acessos terrestres ao porto de Aveiro são, a [[auto-estrada]] [[A1 (autoestrada)|A1]], que faz a ligação entre o [[Porto]] e [[Lisboa]], a auto-estrada [[A17 (autoestrada)|A17]] (entre [[Aveiro]] e a [[Marinha Grande]]/[[A8]]), e a auto-estrada [[A25 (autoestrada)|A25]], a qual faz ligação de [[Aveiro]] a [[Vilar Formoso]], passando pelo interior centro de [[Portugal]], e por conseguinte, permitindo uma ligação ao centro de [[Espanha]] |
Os principais acessos terrestres ao porto de Aveiro são, a [[auto-estrada]] [[A1 (autoestrada)|A1]], que faz a ligação entre o [[Porto]] e [[Lisboa]], a auto-estrada [[A17 (autoestrada)|A17]] (entre [[Aveiro]] e a [[Marinha Grande]]/[[A8]]), e a auto-estrada [[A25 (autoestrada)|A25]], a qual faz ligação de [[Aveiro]] a [[Vilar Formoso]], passando pelo interior centro de [[Portugal]], e por conseguinte, permitindo uma ligação ao centro de [[Espanha]]. |
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Quanto aos acessos ferroviários, a [[Rede Ferroviária Nacional REFER EP|Rede Ferroviária Nacional]] (REFER) lançou em 2007 o concurso para a construção da segunda fase do acesso ferroviário ao porto de Aveiro. O investimento previsto para a empreitada é de 14 milhões de euros, e prevê-se a sua conclusão em 2009. O concurso prevê terraplenagens e drenagens do ramal ferroviário entre o viaduto de acesso à ponte da Gafanha e o porto de Aveiro |
Quanto aos acessos ferroviários, a [[Rede Ferroviária Nacional REFER EP|Rede Ferroviária Nacional]] (REFER) lançou em 2007 o concurso para a construção da segunda fase do acesso ferroviário ao porto de Aveiro. O investimento previsto para a empreitada é de 14 milhões de euros, e prevê-se a sua conclusão em 2009. O concurso prevê terraplenagens e drenagens do ramal ferroviário entre o viaduto de acesso à ponte da Gafanha e o porto de Aveiro. |
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No dia 27 de Março de 2010, foi inaugurado o [[Ramal do Porto de Aveiro|Ramal do porto de Aveiro]] que entronca a [[Linha do Norte]].<ref>{{citar web|url = http://www.jn.pt/PaginaInicial/Nacional/interior.aspx?content_id=1530009|título=Porto de Aveiro: Terminal ferroviário "é de maior importância para a economia" 27/03/2010|data = 27/03/2010|acessodata = 27/02/2016|publicado =|ultimo =|primeiro =}}</ref> |
No dia 27 de Março de 2010, foi inaugurado o [[Ramal do Porto de Aveiro|Ramal do porto de Aveiro]] que entronca a [[Linha do Norte]].<ref>{{citar web|url = http://www.jn.pt/PaginaInicial/Nacional/interior.aspx?content_id=1530009|título=Porto de Aveiro: Terminal ferroviário "é de maior importância para a economia" 27/03/2010|data = 27/03/2010|acessodata = 27/02/2016|publicado =|ultimo =|primeiro =}}</ref> |
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Este porto possui um plano de emergência interno (PEI), assistido por computador, no qual constam todos os comportamentos a ter, face a uma situação de emergência, para que a satisfação das necessidades legais em vigor sejam garantidas, e para que seja possível dar resposta às questões relativas à segurança das pessoas e do meio ambiente. |
Este porto possui um plano de emergência interno (PEI), assistido por computador, no qual constam todos os comportamentos a ter, face a uma situação de emergência, para que a satisfação das necessidades legais em vigor sejam garantidas, e para que seja possível dar resposta às questões relativas à segurança das pessoas e do meio ambiente. |
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Existe uma torre de segurança situada no edifício-sede da APA, que possui um avançado equipamento de controlo e vigilância, constituído por um radar portuário, uma estação fixa de GPS com uma margem mínima de erro, cerca de 20 mm, e uma estação de meteorologia, que se destina essencialmente ao apoio do sistema integrado para auxílio à tomada de decisão em caso de acidente grave (RISCAV). |
Existe uma torre de segurança situada no edifício-sede da APA, que possui um avançado equipamento de controlo e vigilância, constituído por um radar portuário, uma estação fixa de GPS com uma margem mínima de erro, cerca de 20 mm, e uma estação de meteorologia, que se destina essencialmente ao apoio do sistema integrado para auxílio à tomada de decisão em caso de acidente grave (RISCAV). |
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Existe ainda no forte da barra, um posto de socorros a náufragos, que está equipado com material de salvamento e um barco salva-vidas |
Existe ainda no forte da barra, um posto de socorros a náufragos, que está equipado com material de salvamento e um barco salva-vidas. |
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== Ligações Externas == |
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* [https://web.archive.org/web/20071203070422/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_52&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_page=79 Área de juridiação]; |
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{{Referências}} |
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* <div id=refarea>[[#refbarea|Área de juridiação]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20071203070422/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_52&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_page=79>. |
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* <div id=refmercadorias>[[#refbmercadorias|Mais mercadorias no porto de Aveiro]]. ''ON LINE NEWS'' [Em linha]. 19 Maio 2008. [Consult. 20 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:http://www.oln.pt/noticias.asp?id=15988&secc=1>. |
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* <div id=refmapa>[[#refbmapa|Mapa de acessibilidades]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20060927112923/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_17&mode=public&template=frontoffice&id_page=15>. |
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* <div id=refplano>[[#refbplano|''Plano de recepção e gestão de resíduos'']] [Em linha]. Aveiro: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 1 Jun 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20060927105827/http://www.portodeaveiro.pt/getfile.php?id_file=2026>. |
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* <div id=refpolitica>[[#refbpolitica|Política de segurança]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20080706210920/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_32&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_page=69>. |
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* <div id=refrefer>[[#refbrefer|REFER lança segunda fase do acesso ferroviário ao porto de Aveiro]]. ''O Aveiro'' [Em linha]. 29 Maio 2008. [Consult. 20 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:http://www.oaveiro.pt/?lop=conteudo&op=69cb3ea317a32c4e6143e665fdb20b14&id=7b080bac7a1e553d6da63936a525c619&drops>. |
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* <div id=refliquidos>[[#refbliquidos|Terminal graneis líquidos]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20060927120457/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_53&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_service=53&id_page=1021>. |
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* <div id=refsolidos>[[#refbsolidos|Terminal graneis sólidos]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20060927120530/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_53&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_service=53&id_page=1057>. |
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* <div id=refnorte>[[#refbnorte|Terminal Norte]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW:<URL:https://web.archive.org/web/20071128075431/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_53&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_page=80>. |
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* <div id=refroll>[[#refbroll|Terminal roll on - roll off]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20060927120441/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_53&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_service=53&id_page=1024>. |
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* <div id=refsul>[[#refbsul|Terminal Sul]]. In ''Porto de Aveiro: portal do porto de Aveiro'' [Em linha] Gafanha da Nazaré: Administração do Porto de Aveiro, 2005. [Consult. 7 Maio 2008]. Disponível em WWW: <URL:https://web.archive.org/web/20060927120427/http://www.portodeaveiro.pt/main.php?srvacr=pages_53&mode=public&template=frontoffice&layout=layout&id_service=53&id_page=1026>. |
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== Ver também == |
== Ver também == |
Revisão das 10h41min de 30 de junho de 2020
Porto de Aveiro | |
---|---|
Entrada do Terminal Norte (2014) | |
Localização | |
País | Portugal |
Localização | Aveiro |
Coordenadas | 40° 38′ 56″ N, 8° 42′ 52″ O |
Detalhes | |
Proprietário | Administração do Porto de Aveiro, S.A. (APA) |
Estatísticas | |
Website | https://portodeaveiro.pt/ |
O Porto de Aveiro é um porto situado no distrito de Aveiro, inserido numa laguna que constitui a Ria de Aveiro. É uma zona classificada como zona de protecção especial (ZPE), que assume uma especial importância para variadíssimas espécies, no que respeita à conservação de zonas húmidas. Este porto tem por objectivo a movimentação de vários tipos de mercadorias, dispõe de vários terminais, onde se faz a movimentação de granéis sólidos ou líquidos, carga geral, entre outras mercadorias. Possui ainda terminais destinados à movimentação de pescado.[1]
Este porto fornece a região Centro e Norte de Portugal, e a zona centro de Espanha.
É administrado pela Administração do Porto de Aveiro, S.A. (APA), sociedade de capitais exclusivamente públicos que sucedeu à Junta Autónoma do Porto de Aveiro (JAPA), entidade esta, já extinta.
Terminais
Terminal Norte
Este terminal possui um cais de 900 metros de comprimento e 328 000 m² de terraplenos. A área de armazenagem com cobertura é formada por oito armazéns, sendo que destes oito, dois são para recepção e armazenamento de cimento a granel. Possui um outro cais de serviços com 250 metros designado a embarcações de apoio. Este terminal destina-se essencialmente à movimentação de carga geral e granéis sólidos, e tem como principais mercadorias movimentadas o cimento, cereais, pasta de papel, aglomerados de madeira e argilas.
Terminal roll on roll off
É um terminal com um cais de 450 metros de comprimento, 138 000 m² de terraplenos bem infra-estruturados e com zonas destinadas ao parqueamento, embarque e desembarque. Possui fundos à cota de -12 m ZH.
Terminal de granéis líquidos
Este terminal é constituído por três pontes-cais que são exploradas por entidades privadas, que se dedicam à movimentação e armazenamento de várias mercadorias, como por exemplo o cloreto de vinilo, combustíveis, anilinas, MDI, metanol e vinho. É um terminal especializado, que se dedica unicamente ao tráfego de granéis liquidos.
Terminal de granéis sólidos
O terminal de granéis sólidos, é constituído por 750 metros de cais e uma área de 150 000 m². Apresenta um grande potencial de exploração para as indústrias com ligação ao sector alimentar, cerâmico e de construção. Este terminal, foi criado para que fosse possível dar resposta às áreas dos granéis agro-alimentares e não alimentares, e destina-se essencialmente á movimentação de granéis sólidos.
Terminal Sul
É a instalação portuária mais próxima da cidade de Aveiro, e apresenta um cais com 400 metros de comprimento, cerca de 47 000 m² de terraplenos e fundos à cota de – 7,00 m ZH. Possui uma área com cobertura, constituída por um telheiro e três armazéns, dois dos quais se destinam à recepção e armazenamento de cimento a granel. A exploração comercial deste terminal está a cargo da Sociedade de Cargas Portuárias (Socarpor), em regime de serviço público. Neste terminal movimenta-se essencialmente cimento, cereais, sal, caulino, argilas, perfilados metálicos e pasta de papel.
Portos de pescado
O porto de Aveiro possui ainda, para além dos terminais referidos acima, mais três preparados para a circulção de pescado, algumas áreas que estão ocupadas por estaleiros navais e outras onde se estão a construir novas infra-estruturas portuárias.
Porto de pesca do largo
Este terminal tem cerca de 1950 metros, possui fundos à cota de – 7,00 m (Z.H.), e a ele estão ligadas cerca de 18 pontes-cais. Esta área serve essencialmente os armadores de pesca do largo, bem como as indústrias de processamento de pescado.
Terminal especializado de descarga de pescado
Ligado à ponte-cais número doze do porto de pesca acima referido, este terminal possui um cais de 160 metros de comprimento e uma plataforma onde se encontram algumas infra-estruturas necessárias ao funcionamento desta unidade.
Porto de pesca costeira
Aqui procede-se à descarga, e posterior comercialização, do pescado que é feito por embarcações de pequeno porte, isto porque este porto está dotado de infra-estruturas terrestres e marítimas destinadas a esse fim.
Porto de abrigo para pequena pesca
Este porto está situado perto de porto de pesca costeira, possui um edifício de apoio aos 72 armazéns de apresto, e a ele, estão ligados dois passadiços flutuantes, que tem capacidade para 136 embarcações.
Mercadorias
Durante o mês de Abril de 2008, foram transportadas por 96 navios, cerca de 317 toneladas de mercadorias no porto de Aveiro, constituindo desta forma o quinto melhor mês até à data, e apresentando um crescimento do tráfego de mercadorias em relação a igual período de Janeiro a Abril de 2007, de cerca de 2,95 por cento, segundo a APA. A carga geral e os granéis líquidos apresentam um crescimento de 20,6 por cento, e 15,62 por cento, respectivamente. O clínquer é a mercadoria mais movimentada, cerca de 9,2 por cento do total, apresentando ainda um crescimento de 50,6 por cento em relação ao ano de 2007. Quanto aos grupos de mercadorias, evidenciam-se os produtos metalúrgicos e os florestais, com 22,0 por cento e 19,4 por cento respectivamente, do total das mercadorias movimentadas.
Acessos
Os principais acessos terrestres ao porto de Aveiro são, a auto-estrada A1, que faz a ligação entre o Porto e Lisboa, a auto-estrada A17 (entre Aveiro e a Marinha Grande/A8), e a auto-estrada A25, a qual faz ligação de Aveiro a Vilar Formoso, passando pelo interior centro de Portugal, e por conseguinte, permitindo uma ligação ao centro de Espanha.
Quanto aos acessos ferroviários, a Rede Ferroviária Nacional (REFER) lançou em 2007 o concurso para a construção da segunda fase do acesso ferroviário ao porto de Aveiro. O investimento previsto para a empreitada é de 14 milhões de euros, e prevê-se a sua conclusão em 2009. O concurso prevê terraplenagens e drenagens do ramal ferroviário entre o viaduto de acesso à ponte da Gafanha e o porto de Aveiro.
No dia 27 de Março de 2010, foi inaugurado o Ramal do porto de Aveiro que entronca a Linha do Norte.[2]
Plano de segurança
Este porto possui um plano de emergência interno (PEI), assistido por computador, no qual constam todos os comportamentos a ter, face a uma situação de emergência, para que a satisfação das necessidades legais em vigor sejam garantidas, e para que seja possível dar resposta às questões relativas à segurança das pessoas e do meio ambiente. Existe uma torre de segurança situada no edifício-sede da APA, que possui um avançado equipamento de controlo e vigilância, constituído por um radar portuário, uma estação fixa de GPS com uma margem mínima de erro, cerca de 20 mm, e uma estação de meteorologia, que se destina essencialmente ao apoio do sistema integrado para auxílio à tomada de decisão em caso de acidente grave (RISCAV). Existe ainda no forte da barra, um posto de socorros a náufragos, que está equipado com material de salvamento e um barco salva-vidas.
Ligações Externas
Referências
- ↑ «Wayback Machine». web.archive.org. 27 de setembro de 2006. Consultado em 30 de junho de 2020
- ↑ «Porto de Aveiro: Terminal ferroviário "é de maior importância para a economia" 27/03/2010». 27 de março de 2010. Consultado em 27 de fevereiro de 2016