Estação Vila Formosa

Vila Formosa
Uso atual	Estação de metrô
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Administração	Metrô de São Paulo
Linhas	Verde
Posição	Subterrânea
Movimento em	33 mil passageiros por dia útil 2026
Serviços
Informações históricas
Inauguração	meados de 2026 (previsão)
Localização
Vila Formosa Localização da estação 23° 33' 45.616" S 46° 33' 4.068" O
Município	São Paulo
País	Brasil
Próxima estação
Sentido Vila Madalena Sentido Penha Anália Franco (em construção) (949 m) Guilherme Giorgi (em construção) (1200 m) Vila Formosa

Estação Vila Formosa é uma futura estação da Linha 2–Verde do metrô da cidade brasileira de São Paulo. Está prevista para ser entregue em meados de 2026 e está localizada na confluência da Avenida Eduardo Cotching e da Rua Tauandê, no bairro de Vila Formosa, distrito homônimo, na Zona Leste de São Paulo. A estação faz parte do projeto do Governo do Estado de expandir a linha até a estação Dutra, em Guarulhos, estando contida na primeira fase da expansão, que irá até a estação Penha (onde se conectará com as linhas 3–Vermelha do Metrô e 11–Coral da CPTM).

História

Em 1995 o governo do estado de São Paulo lançou o Programa Integrado de Transportes Urbanos (Pitu), que inicialmente tinha metas de dez anos para o desenvolvimento da rede de transporte. Posteriormente o programa foi transformado no Plano Integrado de Transportes Urbanos e passou a considerar a implantação de uma rede integrada de transportes até o horizonte 2020. Dentre os vários projetos de expansão do Metrô existentes no Pitu 2020, encontrava-se o de expansão da Linha 2-Verde entre Ana Rosa e São Miguel Paulista e a implantação de uma nova linha em arco entre São Mateus e o Rio Pequeno, passando pela Zona Norte de São Paulo. Essas duas linhas se cruzariam na estação Vila Formosa, sendo essa a primeira estação projetada para o distrito homônimo. Apesar de apresentado em 1999, o projeto não saiu do papel por conta das Crise financeira asiática de 1997, Crise financeira na Rússia em 1998 e Desvalorização do real em 1999 que acabaram impedindo o financiamento de grandes projetos de mobilidade urbana mundo afora.

No início da década de 2000 o Metrô realizou dois projetos chamados Rede Azul e Rede Distributiva. Ambos previam a construção de uma estação Vila Formosa. Em ambos os planos, a localização da estação era diferente do projeto atualmente em implantação. O plano Pitu foi atualizado em dezembro de 2006, prevendo-se o horizonte 2025. A estação Vila Formosa acabou retirada do plano, que teve apenas partes de suas propostas implantadas

O projeto atual remete a meados de 2009, quando foi estudada a ampliação da Linha 2-Verde entre Vila Prudente e a Zona Leste de São Paulo. Após o estudo das alternativas de terminal no Tatuapé e na Penha, a segunda opção foi escolhida e o projeto passou a ser desenvolvido. No novo projeto a estação Vila Formosa é reapresentada, possuindo um terminal de ônibus anexo para receber linhas do corredores viários formado pelas avenidas Doutor Eduardo Cotching e João XXIII. A licitação para a realização das obras de expansão da Linha 2-Verde, incluindo a estação Vila Formosa, foram realizadas em setembro de 2014:

Lote/contrato	Trecho	Empresas	Custo previsto	Prazo
1 / TC 4138221301 (2014)	Estação Vila Formosa - Túnel de via dupla em TBM monotubo; Túnel NATM estacionamento Rapadura; poço Madri; poço Cestari; poço João Prioste; poço Julio Colaço; poço Soares Neiva; poço Rapadura; terminal de ônibus; superestrutura de via permanente do túnel de via, de estacionamentos e das estações entre o prolongamento existente após a Estação Vila Prudente (exclusive) e a Estação Penha (exclusive);	Galvão Engenharia e Somague	R$ 1.474.084.404,05	meados de 2026

Apesar da expectativa de lançamento das obras em 2014, a ordem de serviço foi congelada durante quase seis anos por conta da Crise político-econômica no Brasil desde 2014. Nesses anos foram realizadas as desapropriações e a demolição dos imóveis e limpeza dos terrenos. A paralisação dos trabalhos causou protestos na imprensa local e na sociedade.

No dia 17 de janeiro de 2020 a ordem de serviço foi emitida. A Pandemia de COVID-19 no estado de São Paulo atrasou o início da montagem do canteiro de obras, iniciada apenas em 8 de junho. Ainda assim, a obra depende de um financiamento de 550 milhões de dólares em fase de contratação pelo governo do estado de São Paulo junto ao Banco de Desenvolvimento da América Latina e que precisa ser aprovado pelo governo federal.