Navio-almirante: diferenças entre revisões
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O termo também foi usado por frotas comerciais, quando a distinção entre a marinha de uma nação e a frota mercante não era clara. Um exemplo foi o ''Sea Venture'', nau capitânia da frota da Virginia Company, que era capitaneada pelo vice-almirante da Marinha Real [[Christopher Newport]] e ainda carregava o almirante da Marinha Mercante da frota da empresa, Sir George Somers, durante o malfadado Terceiro Abastecimento de 1609. |
O termo também foi usado por frotas comerciais, quando a distinção entre a marinha de uma nação e a frota mercante não era clara. Um exemplo foi o ''Sea Venture'', nau capitânia da frota da Virginia Company, que era capitaneada pelo vice-almirante da Marinha Real [[Christopher Newport]] e ainda carregava o almirante da Marinha Mercante da frota da empresa, Sir George Somers, durante o malfadado Terceiro Abastecimento de 1609. |
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Na era dos navios à vela |
Na era dos navios à vela, a nau capitânia era tipicamente de primeira classe; a popa de um dos três conveses se tornaria os aposentos e os escritórios do almirante. Isso pode ser visto no [[HMS Victory|HMS ''Victory'']], a nau capitânia do [[Almirante Nelson]] na [[Batalha de Trafalgar]] em 1805, ainda servindo à Marinha Real como a nau capitânia cerimonial do Primeiro Lorde do Mar de Portsmouth, [[Inglaterra]]. No entanto, as primeiras taxas poderiam servir como navios-bandeira: [[USS Constitution|USS ''Constitution'']], uma fragata (um quinto nível), serviu como navio-almirante para partes da [[Marinha dos Estados Unidos]] durante o início do [[século XIX]]. |
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No século 20, os navios tornaram-se grandes o suficiente para que os tipos maiores, cruzadores e superiores, pudessem acomodar um comandante e estado-maior. Alguns navios maiores podem ter uma ponte de bandeira separada para uso do almirante e sua equipe enquanto o capitão comanda da ponte de navegação principal. Como sua função principal é coordenar uma frota, uma nau capitânia não é necessariamente mais armada ou blindada do que outras naves. Durante a [[Segunda Guerra Mundial]], os almirantes muitas vezes preferiam um navio mais rápido ao maior. |
No século 20, os navios tornaram-se grandes o suficiente para que os tipos maiores, cruzadores e superiores, pudessem acomodar um comandante e estado-maior. Alguns navios maiores podem ter uma ponte de bandeira separada para uso do almirante e sua equipe enquanto o capitão comanda da ponte de navegação principal. Como sua função principal é coordenar uma frota, uma nau capitânia não é necessariamente mais armada ou blindada do que outras naves. Durante a [[Segunda Guerra Mundial]], os almirantes muitas vezes preferiam um navio mais rápido ao maior. |
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As naves capitanias modernas são projetadas principalmente para comando e controle, e não para lutar, e também são conhecidas como navios de comando.{{referências}} |
As naves capitanias modernas são projetadas principalmente para comando e controle, e não para lutar, e também são conhecidas como navios de comando.{{referências}} |
Revisão das 12h24min de 22 de janeiro de 2021
Navio-almirante, navio-chefe ou capitânia ou capitania é o navio de esquadra tripulado por um comandante como outro navio de igual tamanho ou categoria de esquadra, porém o que o distingue dos demais é que a bordo se encontra o oficial general ou o comandante geral de operações navais e que lidera uma esquadra ou divisão de combate individual, pelas próprias forças de frota, uma vez que sempre se encontra acompanhado de outros navios de apoio logístico, avisos e de combate. Geralmente o Navio - almirante detém uma flâmula estreita e comprida de nome "Galhardete", que o distingue como comando - geral ou general - de - operações - navais. No caso do navio HMS Victory, da Marinha Real Britânica, além das salas de comando e da tripulação do navio, havia também lugares para abrigar reuniões de cúpula e do comando general de operações de Lord Nelson, o Victory, vencedor de Trafalgar; onde pode-se observar o galhardete da responsabilidade de Nelson na popa do navio.[1]
No uso naval comum, o termo capitânia é fundamentalmente uma designação temporária; a nau capitânia está onde quer que a bandeira do almirante esteja sendo hasteada. No entanto, os almirantes sempre precisaram de instalações adicionais, incluindo uma sala de reuniões grande o suficiente para acomodar todos os capitães da frota e um local para a equipe do almirante fazer planos e redigir ordens. Historicamente, apenas navios maiores podiam acomodar tais requisitos.
O termo também foi usado por frotas comerciais, quando a distinção entre a marinha de uma nação e a frota mercante não era clara. Um exemplo foi o Sea Venture, nau capitânia da frota da Virginia Company, que era capitaneada pelo vice-almirante da Marinha Real Christopher Newport e ainda carregava o almirante da Marinha Mercante da frota da empresa, Sir George Somers, durante o malfadado Terceiro Abastecimento de 1609.
Na era dos navios à vela, a nau capitânia era tipicamente de primeira classe; a popa de um dos três conveses se tornaria os aposentos e os escritórios do almirante. Isso pode ser visto no HMS Victory, a nau capitânia do Almirante Nelson na Batalha de Trafalgar em 1805, ainda servindo à Marinha Real como a nau capitânia cerimonial do Primeiro Lorde do Mar de Portsmouth, Inglaterra. No entanto, as primeiras taxas poderiam servir como navios-bandeira: USS Constitution, uma fragata (um quinto nível), serviu como navio-almirante para partes da Marinha dos Estados Unidos durante o início do século XIX.
No século 20, os navios tornaram-se grandes o suficiente para que os tipos maiores, cruzadores e superiores, pudessem acomodar um comandante e estado-maior. Alguns navios maiores podem ter uma ponte de bandeira separada para uso do almirante e sua equipe enquanto o capitão comanda da ponte de navegação principal. Como sua função principal é coordenar uma frota, uma nau capitânia não é necessariamente mais armada ou blindada do que outras naves. Durante a Segunda Guerra Mundial, os almirantes muitas vezes preferiam um navio mais rápido ao maior.
As naves capitanias modernas são projetadas principalmente para comando e controle, e não para lutar, e também são conhecidas como navios de comando.
Referências
- ↑ Berdahl, Robert (8 de outubro de 1998). «The Future of Flagship Universities». University of California, Berkeley. Consultado em 11 de outubro de 2015. Arquivado do original em 7 de fevereiro de 2011