Estrada nacional (Portugal)

Em Portugal, actualmente Estrada Nacional (EN) é a designação das estradas integradas na Rede Rodoviária Nacional Complementar que não sejam classificadas como Itinerário Complementar.

História

A denominação Estrada Nacional começou a ser utilizada após a implantação da República em Portugal, como substituição da antiga designação de Estrada Real. A rede rodoviária portuguesa incluía então as Estradas Reais (de âmbito nacional), as Estradas Distritais (de âmbito regional) e as Estradas Municipais (de âmbito local). Posteriormente deixaram de existir Estradas Distritais, sendo estas classificadas como Nacionais.

As actuais Estradas Nacionais são as originadas pelo Plano Rodoviário Nacional de 1945. Por aquele plano as estradas foram classificadas em três classes: as de 1ª classe seriam numeradas de EN 1 a EN 199, as de 2ª classe de EN 200 a EN 299 e as de 3ª classe, de EN 300 a EN 499. Dentro das estradas de 1ª classe, os números de EN 1 a EN 99 estavam reservados às estradas que ligassem as capitais de distrito entre si e a todas as estradas com origem em Lisboa e Porto. As numerações de EM 500 a EM 999 seriam atribuídas às Estradas Municipais e as de CM 1000 em diante aos Caminhos Municipais. Os ramos e variantes a uma estrada principal, seriam identificados pelo número dessa estrada seguido por um número de ordem (ex.: EN 15-1).

O Plano Rodoviário Nacional de 1985 veio reformular quase completamente o sistema de estradas. Por aquele plano a Rede Rodoviária passaria a ter duas componentes: a Rede Fundamental, constituída por Itinerários Principais (IP) e a Rede Complementar, constituída por Itinerários Complementares (IC) e outras estradas. Este plano não se referia especificamente às Estradas Nacionais, entendendo-se que estas seriam as "outras estradas". Na sequência da implementação deste plano as antigas Estradas Nacionais que não foram transformadas em IP ou IC, ou que não foram transferidas para as redes municipais, mantiveram na prática a mesma designação e numeração.

Em 2000 foi publicado um novo Plano Rodoviário Nacional, que consistia basicamente numa reforma do de 1985. Como principal diferença em relação à Rede Rodoviária Nacional foi a identificação concreta das Estradas Nacionais como parte da Rede Complementar. Este plano também trouxe a novidade da criação de um novo tipo de estrada, as Estradas Regionais, criadas a partir da reclassificação de parte das antigas Estradas Nacionais. Cada nova Estrada Regional manteve a mesma numeração da Estrada Nacional que lhe deu origem.

Situação actual das antigas Estradas Nacionais principais

Número	Troços ainda integrados na Rede Rodoviária Nacional	Observações
EN 1	Alenquer - Vila Franca de Xira	No Plano de 1945 esta estrada era a principal da Rede Nacional, ligando Lisboa ao Porto. Quando foi construído, foi nela incluído o primeiro troço da Auto-Estrada do Norte entre Lisboa e Vila Franca de Xira. Pelo Plano de 1985 a maior parte do itinerário da antiga estrada foi absorvido pelo IC2
EN 2	Santa Marta de Penaguião - Régua, Viseu (ligação entre o IP3 e o IP5), Sertã - Abrantes, Ervidel - Aljustrel e Castro Verde - Faro	No plano de 1945 esta era a mais longa estrada do país, ligando-o pelo interior desde o seu extremo norte (Chaves) ao seu extremo sul (Faro). A maior parte do seu antigo itinerário foi absorvido pelos IP2 e IP3. Os troços Penacova - Góis, Portela do Vento - Pedrogão, Mora - Ervidel e Aljustrel - Castro Verde foram reclassificados como Estrada Regional (ER 2).
EN 3	Carregado - Parceiros de S. João	Também se mantém integrado da Rede Nacional o seu ramo Mação - IP3 (EN 3-12)
EN 4	Montijo - Vila Boim
EN 5	nenhum	O troço Montijo - Marateca foi reclassificado como Estrada Regional (ER 5).
EN 6	Lisboa - São João do Estoril	Estrada Marginal Lisboa-Estoril. Também se mantém integrados na Rede Nacional os seus ramos Boa Viagem - Queijas (EN 6-3), Carcavelos - São Domingos de Rana (EN 6-7) e São João do Estoril - Alcoitão (EN 6-8)
EN 7	nenhum	Designação original da Auto-Estrada Lisboa-Cascais, a primeira auto-estrada portuguesa e uma das mais antigas do mundo. Essa auto-estrada passou depois a ser designada A5, deixando de ser utilizada a denominação EN 7.
EN 8	Loures - Alcobaça
EN 9	Sintra - Alenquer
EN 10	Fogueteiro - Alverca	Também se mantém integrado na Rede Nacional o seu ramo Alto da Guerra - Mitrena (EN 10-8). A sua variante entre Almada e o Seixal foi classificada como Estrada Regional (ER 10).
EN 11	nenhum
EN 12	nenhum	Estrada da Circunvalação do Porto, em reclassificação como via municipal.
EN 13	São Pedro da Torre - Valença	O troço Viana do Castelo - Vila Praia de Âncora foi reclassificado como Estrada Regional (ER 13)
EN 14	Porto - Braga
EN 15	Ermesinde - Amarante	O troço Pópulo - Murça foi reclassificado como Estrada Regional (ER 15)
EN 16	São Pedro do Sul - Vouzela	O seu troço Oliveira de Frades - Vouzela foi reclassificado como Estrada Regional (ER 16).
EN 17	Coimbra - Catraia dos Poços	(Também designada por Estrada da Beira)
EN 18	Estremoz - Évora e Beja - Ervidel
EN 19	nenhum	Via de Cintura da Área Metropolitana de Lisboa, reclassificada como Estrada Regional (ER 19).

Ver também

• Plano Rodoviário Nacional