Chevrolet Onix

Chevrolet Onix
Chevrolet Onix
Visão geral
Nomes alternativos	Chevrolet Joy
Produção	2013–presente
Fabricante	Chevrolet
Matriz	General Motors
Montagem	Gravataí, RS, Brasil São Caetano do Sul, SP, Brasil Xangai, China San Luis Potosí, México
Modelo
Classe	Compacto (B)
Carroceria	Hatchback (5 portas) Sedan (4 portas)
Ficha técnica
Motor	1.0 Flex e 1.0 turbo Flex
Potência	82 a 116 cv
Torque	10,6 -16,8 kgfm
Plataforma	GM Global Small Vehicle Platform (Gamma)
Transmissão	6 (MT e AT)
Autonomia	8,6 km (urbano) 17 km (estrada)
Modelos relacionados	Chevrolet Prisma Volkswagen Polo Toyota Yaris Renault Sandero Hyundai HB20 Ford Ka Fiat Argo Peugeot 208 Ford Fiesta Chevrolet Celta
Dimensões
Comprimento	4163 mm
Entre-eixos	2551 mm
Largura	1730 mm
Altura	1473 mm
Tanque	44 l
Velocidade máxima	200 km/h
Cronologia
Chevrolet Corsa (1994-2012) Chevrolet Celta (2000–14)

Chevrolet Onix da primeira geração

Visão traseira do Chevrolet Onix da primeira geração.

Visão traseira do Chevrolet Onix hatchback da segunda geração.

O Chevrolet Onix é um automóvel hatchback, sedan e notchback de segmento B ("compacto" no Brasil), produzido pela Chevrolet; desenvolvido e fabricado pela General Motors do Brasil. Em 2013, foi apresentado no salão de São Paulo, sendo uma das atrações da Chevrolet. Lançado com a missão de substituir o Celta, (posteriormente substituiu o Chevrolet Sonic e o Chevrolet Agile) o Onix é baseado na arquitetura global de veículos pequenos da General Motors, GSV, GAMMA II ou GEM.

A nova geração do modelo alcançou 500 mil unidades produzidas na fábrica de Gravataí, Rio Grande do Sul, tendo acumulado mais de 2,2 milhões de unidades – somando todas as gerações, derivações e versões do Onix feitas desde 2012 – ou aproximadamente 80% do volume global acumulado.

Posicionamento no Mercado

É vendido nas versões 1.0, LT 1.0, LTZ e Premier 1.0 turbo com Câmbio Manual e Automático.

Possui como principais concorrentes no mercado brasileiro o Volkswagen Polo, o Fiat Argo, o Ford Ka e o Hyundai HB20.

Em 2015, trouxe inovações na central multimídia para manter o condutor mais conectado ao carro, adiciona controles de áudio no volante, volante revestido em couro na versão com câmbio automático, para-choques e maçanetas na cor do veículo a partir da versão LT. Também alcança o posto de veiculo com a menor desvalorização no mercado e com o melhor valor de revenda. Em 2016 recebeu um facelift, ganhando uma nova frente, sistema OnStar e a 2ª geração do sistema MyLink. Em 2017, a motorização foi atualizada visando a economia de combustível. Em 2018, o veículo ganha o câmbio CVT de 6 velocidades.

É o primeiro carro do segmento com wi-fi embarcado e outras tecnologias de categorias superiores como Easy Park, Side Blind Zone Alert, lanterna LED, ar condicionado eletrônico, sistema MyLink, carregador wireless e OnStar para manter o condutor mais conectado ao carro.

Controvérsias e histórico de recalls

• Em 2017, o modelo da 1.ª geração zerou a avaliação de segurança para adultos do Latin NCAP, devido a deficiências estruturais que expunham os passageiros a danos físicos em impactos laterais. Por isso, a Associação de Defesa do Consumidor (PROTESTE) solicitou sua retirada do mercado. Vale ressaltar, no entanto, que a fabricante equipou de série os modelos da segunda geração com seis airbags, cinto de três pontas e encosto de cabeça para todos os ocupantes, isofix e controle de estabilidade e tração, mecanismos de segurança que melhoraram significativamente seu desempenho no teste de impacto. Em 2019, o modelo recebeu nota máxima na avaliação do Latin NCAP.
• Em novembro de 2019, as vendas do recém-lançado Onix Plus, equipado com o novo motor turbo de três cilindros foram suspensas após o incêndio de uma unidade no Maranhão. O defeito envolvia a quebra de bloco de cilindros, promovendo o derramamento do óleo lubrificante em partes quentes do motor. Dias depois, a fabricante anunciou um recall para correções no módulo de controle do motor, envolvendo cerca de 19 mil unidades. No entanto, os donos desses veículos relataram perda de potência e desempenho após o recall.

Joy

A partir de 2019 com estreia da segunda geração do carro a primeira passou a ser vendido sob nova designação, abandonando o nome Onix e se chamando apenas Chevrolet Joy com motor 1.0 aspirado. O mesmo vale para o sedan, o antigo prisma que agora se chama Joy Plus. Em 2021, deixou de ser comercializado no Brasil, apesar da produção ter seguido na fábrica de São Caetano do Sul para exportação até outubro de 2022, quando passou a ser produzido na Colômbia para abrir espaço para a nova Montana.

Ver também

• Chevrolet Prisma

Ligações externas

• «Página do Fabricante» 
• Best Cars Web Site. Perigo: Chevrolet Onix zera em teste de colisão