Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1962
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1962 | |||
|---|---|---|---|
 5º (e último) GP da Grã-Bretanha em Aintree | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 21 de julho de 1962 | ||
| Nome oficial | XV RAC British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Circuito de Aintree, Aintree, Condado de Merseyside, Inglaterra, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.828 km | ||
| Total | 75 voltas / 362.100 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:53.6 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:55.0 (na volta 36) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Aintree em 21 de julho de 1962. Quinta etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Jim Clark, da Lotus-Climax.[1][nota 2]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 |  Jim Clark
|
Lotus-Climax | 75 | 2:26:20.8 | 1 | 9 |
| 2 | 24 | John Surtees
|
Lola-Climax | 75 | 49.2 | 2 | 6 |
| 3 | 16 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 75 | + 1:44.8 | 4 | 4 |
| 4 | 12 | Graham Hill
|
BRM | 75 | + 1:56.8 | 5 | 3 |
| 5 | 30 |  Jack Brabham
|
Lotus-Climax | 74 | + 1 volta | 9 | 2 |
| 6 | 18 |  Tony Maggs
|
Cooper-Climax | 74 | + 1 volta | 13 | 1 |
| 7 | 34 |  Masten Gregory
|
Lotus-Climax | 74 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 22 | Trevor Taylor
|
Lotus-Climax | 74 | + 1 volta | 10 | |
| 9 | 8 | Dan Gurney
|
Porsche | 73 | + 2 voltas | 6 | |
| 10 | 42 | Jackie Lewis
|
Cooper-Climax | 72 | + 3 voltas | 15 | |
| 11 | 40 | Tony Settember
|
Emeryson-Climax | 71 | + 4 voltas | 19 | |
| 12 | 36 | Ian Burgess
|
Cooper-Climax | 71 | + 4 voltas | 16 | |
| 13 | 14 | Richie Ginther
|
BRM | 70 | + 5 voltas | 8 | |
| 14 | 54 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 69 | + 6 voltas | 17 | |
| 15 | 46 | Jay Chamberlain
|
Lotus-Climax | 64 | + 11 voltas | 20 | |
| 16 | 32 | Innes Ireland
|
Lotus-Climax | 61 | + 14 voltas | 3 | |
| Ret | 2 | Phil Hill
|
Ferrari | 47 | Motor | 12 | |
| Ret | 26 | Roy Salvadori
|
Lola-Climax | 35 | Bateria | 11 | |
| Ret | 10 |  Jo Bonnier
|
Porsche | 27 | Diferencial | 7 | |
| Ret | 44 |  Wolfgang Seidel
|
Lotus-BRM | 11 | Freios | 21 | |
| Ret | 48 | Tony Shelly
|
Lotus-Climax | 6 | Motor | 18 |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: conforme o site oficial da Fórmula 1, a partir de 1962 seriam atribuídos nove pontos tanto para o piloto quanto à equipe vencedora e na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ Voltas na liderança: Jim Clark liderou as 75 voltas da prova.
Referências
- ↑ «1962 British Grand Prix - race result». Consultado em 22 de outubro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da França de 1962 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1962 |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1962 |
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1961 |
Grande Prêmio da Grã-Bretanha 17ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1963 |