Estação Château-Landon
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| Uso atual | Estação de metropolitano | |||||||||||||||||||||
| Administração | RATP Metrô de Paris | |||||||||||||||||||||
| Linhas | Linha 7 | |||||||||||||||||||||
| Código | 2111 | |||||||||||||||||||||
| Tipo de estação | Subterrânea | |||||||||||||||||||||
| Plataforma | 2 | |||||||||||||||||||||
| Informações históricas | ||||||||||||||||||||||
| Inauguração | 5 de novembro de 1910 | |||||||||||||||||||||
| Localização | ||||||||||||||||||||||
| Localização | 188, rue du Faubourg-Saint-Martin | |||||||||||||||||||||
| Próxima estação | ||||||||||||||||||||||
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Château-Landon é uma estação da linha 7 do Metrô de Paris, localizada no 10.º arrondissement de Paris.
História
[editar | editar código-fonte]A estação foi inaugurada em 1910.
A rue du Château-Landon que está localizada acima leva seu nome devido à presença de um castelinho construído para um senhor Landon sob Luís XIV, e tornado posteriormente propriedade da congregação vizinha de Saint-Lazare. Esta rua era chamada anteriormente chemin des Potences. Esta rua, bem como uma parte da rue du Faubourg-Saint-Martin, seguia a rota da grande estrada romana de Lutécia em direção ao Norte passando por Saint-Denis.
A passagem subterrânea permitindo o acesso direto à Gare de l'Est, situada sob a pont La Fayette, foi criada por ocasião da renovação da Gare de l'Est em 1931. Ela foi originalmente destinada ao transporte de bagagens e encomendas..[1] Ela conectava a extremidade das plataformas a uma galeria longitudinal construída sob a plataforma nº 10, o que lhe permitia ligar as salas de registro de bagagens (situadas entre as duas entradas para as bagagens na partida,[2] e um andar mais baixo, sob as cabeças das plataformas, para aqueles na entrada). As galerias foram, elas também, separadas em dois andares: no alto para as bagagens na partida e no fundo para os da chegada[3] Ascensores permitiam descarregar os furgões de mensagens para o túnel. Quando o sistema de manuseio de bagagens foi reformado, a galeria perpendicular foi convertida em um corredor de correspondência[4]
No pré-projeto da linha E do RER, foi planejado para estender este corredor sob a rua La Fayette para se juntar a estação de Magenta, mas os estudos de definição com a cidade de Paris não puderam fazer.[5] Esse corredor deveria permitir conectar a Gare de l'Est com a Gare de Paris-Nord para formar um vasto polo multimodal..[6] Falta 50 a 80 metros a ser perfurado entre a plataforma da Gare de l'Est e a saída rue de l'Aqueduc da estação de Magenta, mas falta atravessar um esgoto e o aqueduto de cintura do canal de l'Ourcq. Esta dificuldade técnica explica por que a obra não foi realizada no momento[7]
Em 2011, 1 600 022 passageiros entraram nesta estação.[8] Ela viu entrar 1 644 923 passageiros em 2013, o que a coloca na 270ª posição das estações de metrô por sua frequência em 302.[9][10]
Serviços aos Passageiros
[editar | editar código-fonte]Acesso
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Fora o acesso direto a partir das plataformas da Gare de Paris-Est, a estação tem um acesso único para o n° 188 da rue du Faubourg-Saint-Martin. Um segundo acesso (saída unicamente, por escada rolante), situado a poucos metros a sul do acesso atual, foi condenado no início da década de 1990.
Plataformas
[editar | editar código-fonte]Château-Landon tem duas plataformas laterais separadas por duas vias do metrô, elas mesmas separadas por um pé-direito formando assim duas meias-estações cada uma com uma abóbada elíptica. A decoração é de estilo "Ouï-dire" de cor vermelha: a faixa de iluminação, da mesma cor, é suportada por consoles curvos em forma de gadanha. A iluminação direta é branca enquanto que a iluminação indireta, projetada sobre a abóbada, é multicolorida. As telhas de cerâmica branca são planas e recobrem os pés-direitos, a abóbada, os tímpanos e as saídas dos corredores. Os quadros publicitários são vermelhos e cilíndricos e o nome da estação está escrito com a fonte Parisine em placas esmaltadas. As plataformas estão equipados com assentos de estilo "Motte" vermelhos.
Intermodalidade
[editar | editar código-fonte]A estação é servida pelas linhas 26, 46 e 54 da rede de ônibus RATP, e, à noite, pelas linhas, N13, N41, N42 e N45 da rede Noctilien.
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Du départ à l'arrivée, les bagages suivent un circuit en partie souterrain». garelest.free.fr. p. 6. Consultado em 7 de março de 2017; esse documento é um archive Arquivamento do Web archive.
- ↑ «Une gare moderne (2) (Plans des différents niveaux … de la gare de l'Est en 1930)». raincy-nono.com. 4 de junho de 2007. Consultado em 7 de março de 2017.
- ↑ «Une gare moderne (1) (Plans des différents niveaux … de la gare de l'Est en 1930)». raincy-nono.com. 4 de junho de 2007. Consultado em 7 de março de 2017.
- ↑ «Coupe verticale parallèlement aux voies du bâtiment des voyageurs». garelest.free.fr. p. 8. Consultado em 7 de março de 2017; esse documento é um archive Arquivamento do Web archive.
- ↑ «Bilan LOTI du RER E (EOLE)» (PDF). conseil général de l’Environnement et du Développement durable. Março de 2006. p. 18. Consultado em 7 de março de 2017.
- ↑ PDF Commission Extra Municipale des Déplacements du 10e arrondissement de Paris - Compte rendu de la réunion du 4 octobre 2004 Arquivado em 18 de abril de 2012, no Wayback Machine. - Point 2 : Gare de l'Est, Réponses, p. 2, consultado em 5 de agosto de 2010.
- ↑ «Commission du débat public CDG Express Réunion de proximité de Paris 10e» (PDF). 26 de novembro de 2003. p. 9. Consultado em 12 de fevereiro de 2018; esse documento é um archive Arquivamento do Web archive.
- ↑ Entradas anuais provenientes de fora da estação (via pública, correspondências de ônibus, rede SNCF, etc.) Arquivado em 18 de julho de 2014, no Wayback Machine., no site data.ratp.fr. Consultado em 5 de novembro de 2012.
- ↑ Tráfego anual de entradas por estação (2013) Arquivado em 8 de março de 2013, no Wayback Machine., no site data.ratp.fr, consultado em 31 de agosto de 2014.
- ↑ O número de 302 estações não inclui a estação fictícia Funicular de Montmartre. Esta última é de fato considerada como uma estação de metrô (e dois pontos de parada) pela RATP e anexada estatisticamente à linha 2, razão pela qual a RATP anuncia 303 estações e não 302 em 2013.
