Estação Ferroviária de São Mamede de Infesta
São Mamede de Infesta
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| Identificação: | 21048 SMI (S.Ma.Infesta)[1] | ||||||||||
| Denominação: | Estação Satélite de São Mamede de Infesta | ||||||||||
| Classificação: | ES (estação satélite)[1] | ||||||||||
| Linha(s): | Linha de Leixões (PK 10,034) | ||||||||||
| Altitude: | 90 m (a.n.m) | ||||||||||
| Coordenadas: | 41°11′25.27″N × 8°36′47.87″W (=+41.19035;−8.6133) | ||||||||||
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| Município: |  Matosinhos
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| Serviços: | |||||||||||
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| Coroa: | ZONA MAI1 | ||||||||||
| Conexões: |
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| Equipamentos: | 
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| Inauguração: | 18 de setembro de 1938 (há 87 anos) | ||||||||||
| Website: | |||||||||||
Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Apeadeiro de São Mamede ou Apeadeiro de São Mamede do Tua.A Estação Ferroviária de São Mamede de Infesta é uma interface ferroviária da Linha de Leixões, que serve a localidade de São Mamede de Infesta, no Município de Matosinhos, em Portugal. Efetua serviços de passageiros desde 9 de fevereiro de 2025.[2]
Descrição
[editar | editar código]Este interface tem acesso pela Rua da Estação, na localidade de São Mamede de Infesta;[3] o edifício de passageiros situa-se do lado norte da via (lado direito do sentido ascendente, a Leixões).[4] Está decorado com painéis de azulejos polícromos de temática campestre, produzidas pelas oficinas de Leopoldo Battistini, director artístico da Fábrica Constância, em Lisboa.[5] Em dados de 2010, apresentava duas vias de circulação, ambas com 513 m de comprimento; as duas gares tinham 68 e 70 m de extensão, e 70 m de altura.[6]
História
[editar | editar código]Planeamento e construção
[editar | editar código]Um concurso público de 27 de janeiro de 1931 entregou uma empreitada, referente ao conjunto dos trabalhos complementares da Linha de Leixões, ao empresário Waldemar Jara d’Orey.[7] Estas obras incluíam a instalação da via férrea entre Contumil e Leixões, e a construção de todas as estações e apeadeiros, incluindo São Mamede.[7] Esta estação deveria ser servida por comunicações telefónicas, ter um edifício de passageiros, um cais coberto e outro descoberto, uma calçada à portuguesa, e uma estrada de acesso, prevendo-se inicialmente que a variante de São Mamede da Estrada Nacional n.º 3 fosse rebaixada para atravessar as vias.[7]
Em 1934, durante a construção da Linha de Leixões, verificaram-se alguns problemas no planeamento desta estação, relativas ao cruzamento com a estrada; com efeito, estava a ser pensada uma solução alternativa, através da construção de uma passagem superior.[8] Nesse ano, estavam quase concluídos os trabalhos no edifício da estação, e nos cais coberto e descoberto, mas ainda não tinham sido iniciadas as obras na passagem superior.[7]
Entrada ao serviço
[editar | editar código]O troço entre Contumil e Leixões foi aberto à exploração em 18 de setembro de 1938.[9]
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Serviço de passageiros em 2009-2011
[editar | editar código]Todos os serviços ferroviários de passageiros na Linha de Leixões, que se tinham iniciado em 2009, foram suspensos em 1 de fevereiro de 2011 pela empresa Comboios de Portugal, que justificou esta medida alegando reduzida procura.[10]
Serviço de passageiros em 2025
[editar | editar código]O serviço ferroviários de passageiros na Linha de Leixões foi reposto de Campanhã até Leça do Balio a 9 de fevereiro de 2025, resultando na reabertura deste interface.[2]
Ver também
[editar | editar código]- Comboios de Portugal
- Infraestruturas de Portugal
- Transporte ferroviário em Portugal
- História do transporte ferroviário em Portugal
Referências
- ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
- ↑ a b «CP reabre Linha de Leixões com novas paragens». RTP. 9 de fevereiro de 2025. Consultado em 9 de fevereiro de 2025
- ↑ «São Mamede de Infesta - Linha de Leixões». Infraestruturas de Portugal. Consultado em 30 de Abril de 2016
- ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
- ↑ MARTINS, João; BRION, Madalena; SOUSA, Miguel; et al. (1996). O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses. p. 41-43. 446 páginas
- ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2011. Rede Ferroviária Nacional. 25 de Março de 2010. p. 67-89
- ↑ a b c d «Construções Ferroviárias: A Linha de Cintura do Porto» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 46 (1112). Lisboa. 16 de Abril de 1934. p. 215-217. Consultado em 29 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ SOUSA, José Fernando de (1 de Janeiro de 1934). «Os Caminhos de Ferro em 1933» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1105). Lisboa. p. 5-8. Consultado em 29 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ «Troços de linhas férreas portuguesas abertas à exploração desde 1856, e a sua extensão» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 69 (1652). Lisboa. 16 de Outubro de 1956. p. 528-530. Consultado em 29 de Agosto de 2013 – via Hemeroteca Municipal de Lisboa
- ↑ SIMÕES, Pedro Olavo (1 de Fevereiro de 2011). «Deixa de apitar o comboio fantasma». Jornal de Notícias. Consultado em 29 de Agosto de 2013. Arquivado do original em 1 de Fevereiro de 2011
Ligações Externas
[editar | editar código]- “Sinalização da Estação de São Mamede de Infesta” (orientado com a base da imagem para norte, publ. 1978)
- «Galeria de fotografias da Estação de São Mamede de Infesta, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês)
- «Página sobre a Estação de São Mamede de Infesta, no sítio electrónico Wikimapia»
Concursos das Estações Floridas
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| Ano | Prémio | |||||
| 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º | |
| 1941 | Castêlo da Maia | Luso-Buçaco | Alcântara-Mar | |||
| 1942 | Castêlo da Maia | Portimão | Carcavelos | |||
| 1943 | Rio Tinto | Fornos de Algodres | Olhão | |||
| 1944 | Darque | Olhão | Pero Negro | |||
| 1945 | Leça do Balio | Caminha | Afife | |||
| 1946 | Runa | Pinhal Novo | Leixões | |||
| 1947 | Runa | Fornos de Algodres | Caminha | |||
| 1948 | Caminha | Fornos de Algodres | Castelo de Vide | |||
| 1950 | Runa | Olhão | Caminha | |||
| 1951 | Valado | Runa | Cête | Leixões | Olhão | Caminha |
| 1952 | Leixões | Valado | Runa | Olhão | Cête | Afife |
| 1953 | Olhão | Caminha | Valado | Runa | Rio Tinto | Leixões |
| 1954 | Leixões | S. Mamede de Infesta | Valado | Rio Tinto | Runa | Olhão |
| 1955 | Valado | Leixões | Barroselas | Olhão | Fornos de Algodres | Luso-Buçaco |
| 1956 | Valado | Leixões | Cête | Paçô Vieira | Olhão | Paredes |
| 1957 | Luso-Buçaco | Valado | Paçô Vieira | Fronteira | Fornos de Algodres | Contumil |
| 1958 | Caminha | Leixões | Olhão | Valado | Luso-Buçaco | Fronteira |
| 1959 | Fronteira | Fornos de Algodres | Contumil | Luso-Buçaco | Valado | Olhão |
| 1960 | Elvas | Barcelos | Macinhata | Covas | Olhão | Canedo |
| 1961 | S. João da Madeira | S. Mamede de Infesta | Valença | Porto-Trindade | Chaves | Celorico de Basto |
