Apeadeiro de Vale de Santarém

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Vale de Santarém
Identificação: 32102 VSM (V.Santarém)[1]
Denominação: Apeadeiro de Vale de Santarém
Administração: Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Tipologia: C [3]
Linha(s):
Altitude: 15 m (a.n.m)
Coordenadas: 39°11′18.22″N × 8°43′25.72″W

(=+39.18839;−8.72381)

Mapa

(mais mapas: 39° 11′ 18,22″ N, 8° 43′ 25,72″ O; IGeoE)
Município: border link=Santarém (Portugal) Santarém
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Sant-Cartaxo
→ Lis-Apolónia 		  R   Santarém
→ Entroncam.to
→ Tomar
→ P-Campanhã

Conexões:
Serviço de táxis
Serviço de táxis
 STR
Equipamentos: Bilheteiras e/ou máquinas de venda de bilhetes Sala de espera Acesso para pessoas de mobilidade reduzida Parque de estacionamento
Endereço: Rua da Estação, s/n
PT-2005-419 Vale de Santarém STR
Inauguração: [quando?]
Website:
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes, veja Estação Ferroviária de Santarém, Estação Ferroviária de Vale da Rosa, Estação Ferroviária de Vale do Guizo, Apeadeiro de Vale de Judeu, Estação Ferroviária de Vale do Peso, Estação Ferroviária de Vale de Prazeres, Estação Ferroviária de Vale de Figueira ou Apeadeiro de Reguengo - Vale da Pedra - Pontével.
Vista de aeronave aproximando-se do Aeródromo de Santarém, sendo visível à esquerda a Linha do Norte; o apeadeiro de Vale de Santarém situa-se à esquerda deste ponto de vista.

O apeadeiro de Vale de Santarém (nomes anteriormente grafados como "Valle" e "Santarem")[4] é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Vale de Santarém, no Distrito de Santarém, em Portugal. Funcionou como ponto de entroncamento com o extinto Ramal de Rio Maior, que entrou ao serviço em 1945.[5]

Descrição[editar | editar código-fonte]

Aviso de 1878 da Companhia Real, informando o público da paragem de alguns comboios em “Valle de Santarem”.

Localização e acessos[editar | editar código-fonte]

Esta interface tem acesso pela Rua da Estação, em Vale de Santarém, a cirta distância do centro da localidade.[6]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Como apeadeiro de uma linha em via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma com 168 m de comprimento e 90 cm de altura.[3] O edifício de passageiros situa-se do lado poente da via (lado esquerdo do sentido ascendente, para Vilar Formoso).[7][8]

Situa-se junto a esta interface, ao PK 65+310, a zona neutra de Vale de Santarém que isola os troços da rede alimentados respetivamente pelas subestações de tração de Vila Franca de Xira e de Entroncamento.[3]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo regional com 19 circulações diárias em cada sentido com término em Tomar,[9] e seis com término no Entroncamento, tendo todas com o outro término em Lisboa-S.A..[10][11]

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: História da Linha do Norte

Esta interface situa-se no troço entre Virtudes e a Ponte de Asseca, que entrou ao serviço em 29 de Junho de 1858.[12]

Em 6 de Março de 1890, a Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses foi autorizada a instalar um apeadeiro em Vale de Santarém.[13] Em 31 de Maio de 1893, foi anunciada a abertura do concurso para a construção da estação de Vale de Santarém.[14]

Em 1945, entrou ao serviço o Ramal de Rio Maior, que ligava Vale de Santarém a Rio Maior.[5]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. ↑ a b c Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  4. ↑ “Serviço ao público” Diário Illustrado 1986 (1878.09.12)
  5. ↑ a b GALO, Jaime (1 de Janeiro de 1949). «Balanço Ferroviário de 1948» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 40 (1465). p. 6-8. Consultado em 8 de Outubro de 2015 
  6. ↑ OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (39,18844; −8,72405 → 39,18983; −8,72666)». Consultado em 2 de julho de 2023 : 310 m: desnível acumulado de +18−0 m
  7. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  8. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  9. ↑ Horário Comboios: Lisboa ⇄ Tomar («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  10. ↑ Horário Comboios: Lisboa ⇄ Covilhã - Guarda - Vilar Formoso («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  11. ↑ Horário Comboios: Lisboa ⇄ Porto («horário em vigor desde 2022.12.11»). Esta informação refere-se aos dias úteis.
  12. ↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Julho de 1965). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 21 de Fevereiro de 2014 
  13. ↑ NONO, Carlos (1 de Março de 1950). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1493). p. 858-859. Consultado em 8 de Outubro de 2015 
  14. ↑ NONO, Carlos (1 de Maio de 1949). «Efemérides ferroviárias» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 62 (1473). p. 289-290. Consultado em 8 de Outubro de 2015 
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Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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