Estação Ferroviária de Belmonte-Manteigas

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Belmonte-Manteigas
Estação Ferroviária de Belmonte-Manteigas
dístico azulejar de Belmonte-Manteigas, em 2019
Identificação: 54197 BMA (Belm-Manteig)[1]
Denominação: Estação de Belmonte-Manteigas
Administração: Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação: E (estação)[1]
Linha(s): L.ª da Beira Baixa (PK 183+226)
Altitude: 470 m (a.n.m)
Coordenadas: 40°19′59.76″N × 7°20′10.51″W

(=+40.33327;−7.33625)

Mapa

(mais mapas: 40° 19′ 59,76″ N, 7° 20′ 10,51″ O; IGeoE)
Município: border link=Belmonte (Portugal) Belmonte
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Caria
→ Lis-Apolónia 		  IC   Maçainhas
→ Guarda
Caria
→ Covilhã 		  R   Maçainhas
→ Guarda

Website:

A Estação Ferroviária de Belmonte-Manteigas é uma interface ferroviária da Linha da Beira Baixa, que serve o concelho de Belmonte, no distrito de Castelo Branco, em Portugal.

Estação de Belmonte-Manteigas, em 2011, após renovação da via.

Caracterização[editar | editar código-fonte]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Em 2004, esta interface possuía a classificação E (Estação) da Rede Ferroviária Nacional,[4] que foi mantida subsequentemente.[1] Em janeiro de 2011, apresentava duas vias de circulação, ambas com 215 m de comprimento, e duas plataformas, ambas com 140 m de extensão, e 40 cm de altura.[5] O edifício de passageiros situa-se do lado noroeste da via (lado esquerdo do sentido ascendente, a Guarda).[6][7]

História[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Linha da Beira Baixa § História

Século XIX[editar | editar código-fonte]

Esta interface insere-se no lanço da Linha da Beira Baixa entre Covilhã e Guarda, que abriu à exploração em 11 de maio de 1893.[8] Em finais de 1895, a circulação foi interrompida no troço entre a estação de Belmonte e o Apeadeiro de Benespera, obrigando ao transbordo dos passageiros.[9]

Vista da estação durante as obras, em 2019.

Século XX[editar | editar código-fonte]

Em 16 de Abril de 1904, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que se tinha realizado em Lisboa uma reunião de representantes de várias localidades do centro do país para pedir a construção de novas vias férreas, incluindo o prolongamento até Manteigas da planeada Linha do Zêzere, que deveria terminar na Covilhã. Em alternativa, a Linha de Penamacôr, que sairía da Sertã, poderia ser prolongada até Manteigas por Belmonte ou Caria.[10]

Em 1913, existiam serviços de diligências ligando a estação às localidades de Belmonte, Aldeia do Mato, Sameiro, Valhelhas, Vale de Amoreira, São Gabriel, e Manteigas.[11] Em 1926, foi expropriada uma parcela de terreno adjacente à estação, de modo a proceder ao seu alargamento e à construção de casas para os trabalhadores.[12]

Século XXI[editar | editar código-fonte]

O edifício da estação foi encerrado em 2003, e em 2006, atendendo ao avançado estado de degradação em que se encontrava o conjunto ferroviário, a autarquia de Belmonte procurou utilizar um dos armazéns da estação, e propôs a recuperação do edifício de passageiros para outras utilidades, como um centro de atendimento público, e a construção de habitações sociais no local dos antigos edifícios de apoio.[13]

Em 9 de março de 2009, a circulação ferroviária foi interrompida no lanço entre a Covilhã e Guarda, para se proceder a obras de reabilitação.[14] Esta intervenção incluiu, entre outros trabalhos, o prolongamento e o alteamento das plataformas na estação de Belmonte.[15] Desde a suspensão dos comboios, a operadora Comboios de Portugal disponibilizou serviços alternativos por autocarros, que foram suprimidos no dia 1 de Março de 2012.[16]

Depois de doze anos de encerramento, as obras no troço Covilhã-Guarda foram finalizadas em Abril de 2021, tendo as primeiras circulações sido iniciadas em 2 de maio de 2021, servindo igualmente a estação de Belmonte-Manteigas.[17][18]

Referências literárias[editar | editar código-fonte]

Uma cena do romance A Lã e a Neve (publ. 1947), de Ferreira de Castro, retrata uma viagem de comboio de Belmonte até à Covilhã:

Duas horas corridas na estrada e chegaram à estação de Belmonte. A camioneta de Manteigas só vinha ali uma vez por dia, àquela hora, buscar o correio que o comboio de Lisboa trazia. E o descendente, que os deixaria na Covilhã, só às cinco da tarde passaria ali. [...] Com tantas horas livres, Horácio decidiu arrecadar o baú e sacos na estação e ir vaguear com Idalina no picaroto de Belmonte [...] às cinco horas estavam, de novo, com o baú e os sacos junto do caminho de ferro, e, uma hora depois, o comboio deixava-os, finalmente, na estação da Covilhã.
— Ferreira de Castro

  A Lã e a Neve, p. 266

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ a b c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. ↑ Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. ↑ Diretório da Rede 2025. I.P.: 2023.11.29
  4. ↑ «Classificação de Estações e Apeadeiros de acordo com a sua utilização». Directório da Rede Ferroviária Portuguesa 2005. Rede Ferroviária Nacional. 13 de Outubro de 2004. p. 81-83 
  5. ↑ «Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque». Directório da Rede 2012. Rede Ferroviária Nacional. 6 de Janeiro de 2011. p. 71-85 
  6. ↑ (anónimo): Mapa 20 : Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1985), CP: Departamento de Transportes: Serviço de Estudos: Sala de Desenho / Fergráfica — Artes Gráficas L.da: Lisboa, 1985
  7. ↑ Diagrama das Linhas Férreas Portuguesas com as estações (Edição de 1988), C.P.: Direcção de Transportes: Serviço de Regulamentação e Segurança, 1988
  8. ↑ TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 70 (1682). p. 61-64. Consultado em 5 de Julho de 2015 
  9. ↑ «Há Quarenta Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1151). 1 de Dezembro de 1935. p. 498. Consultado em 5 de Julho de 2015 
  10. ↑ «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 67 (1592). 16 de Abril de 1954. p. 78. Consultado em 29 de Dezembro de 2023 
  11. ↑ «Serviço de Diligencias». Guia official dos caminhos de ferro de Portugal. Ano 39 (168). Outubro de 1913. p. 152-155. Consultado em 18 de Março de 2018 – via Biblioteca Nacional de Portugal 
  12. ↑ «Linhas Portuguesas» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 39 (934). 16 de Novembro de 1926. p. 335. Consultado em 2 de Outubro de 2010 
  13. ↑ RAMOS, Rosa (9 de março de 2006). «Degradação das estações é «pouco dignificante» para a REFER». O Interior. Consultado em 2 de Outubro de 2010 
  14. ↑ «Obras para melhoramento da linha interrompem circulação ferroviária entre Covilhã e Guarda». Público. 9 de Março de 2009. Consultado em 8 de Janeiro de 2013 [ligação inativa]
  15. ↑ «Troço Covilhã - Guarda - Renovação integral da via entre os km 178.400 e 188.500». Rede Ferroviária Nacional. Consultado em 2 de Outubro de 2010. Arquivado do original em 18 de Maio de 2014 
  16. ↑ MARTINS, Luís. «CP acaba com autocarros alternativos entre a Guarda e a Covilhã». O Interior. Consultado em 29 de Março de 2012 
  17. ↑ «Modernização da Linha da Beira Baixa». Infraestruturas de Portugal. 27 de novembro de 2017 
  18. ↑ Leandro FERREIRA: “Guarda e Covilhã unidos pelo serviço Regional a partir de 2 de maio” Transportes XXI 2021.04.16

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • CASTRO, Ferreira de (1990) [1947]. A Lã e a Neve 15.ª ed. Lisboa: Guimarães Editores, Lda. 358 páginas 
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Ligações externas[editar | editar código-fonte]


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