Apeadeiro de Vila Nova da Rainha

Vila Nova da Raínha
	Apeadeiro de Vila Nova da Rainhao apeadeiro de Vila Nova da Rainha, em 2013
Identificação:	31377 VNR (V.Nov.Raínha)
Denominação:	Apeadeiro de Vila Nova da Raínha
Classificação:	A (apeadeiro)
Linha(s):	Linha do Norte (PK 40+553)
Altitude:	5 m (a.n.m)
Coordenadas:	39°2′10.51″N × 8°55′42.09″W; (=+39.03625;−8.92836)
Localização na rede
Município:	Azambuja
Serviços:
Coroa:	Coroa 4
Equipamentos:
Website:	Página oficial (I.P.), com horários em tempo real (arq. Refer); Página oficial (C.P.);

O apeadeiro de Vila Nova da Rainha (nome tradicionalmente grafado pela C.P. como "Raínha" mesmo após 1945)^[1] é uma interface da Linha do Norte, que serve a localidade de Vila Nova da Rainha, em Portugal. É utilizada pelos comboios suburbanos da Linha da Azambuja, em Lisboa, operados pela empresa Comboios de Portugal.

História[editar | editar código-fonte]

Século XIX[editar | editar código-fonte]

Antes da introdução do caminho de ferro, Vila Nova da Rainha fazia parte de uma das rotas da mala-posta introduzidas pelo governo Liberal; a viagem fazia-se de barco a vapor entre Lisboa e Vila Nova da Rainha, e por estrada até às Caldas da Rainha.^[2] Com a inauguração do caminho de ferro até ao Carregado, em 1856, as diligências para Caldas da Rainha passaram a sair desse ponto.^[3]

Nas bases para o concurso do Caminho de Ferro de Lisboa à Fronteira de Espanha, publicado em 6 de Maio de 1852, determinou-se que a primeira secção desta linha, até à Estação de Santarém, tivesse passagem junto a Vila Nova da Rainha.^[4]^[5] A concessão foi entregue à Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro de Portugal, tendo o engenheiro Thomaz Rumball sido encarregado de estudar o traçado, cujo relatório de 7 de Dezembro desse ano confirmou a passagem por Vila Nova da Rainha.^[6] Depois de vários problemas, a concessão foi retirada à Companhia Central Peninsular e passada para a gestão directa do estado, tendo sido desta forma aberto à exploração o troço entre o Carregado e Virtudes, em 31 de Julho de 1857.^[7]

Século XXI[editar | editar código-fonte]

Em Novembro de 2004, a Rede Ferroviária Nacional anunciou a realização de obras neste apeadeiro, no âmbito de um programa de modernização da Linha do Norte.^[8]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

↑ ^a ^b ^c (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
↑ RODRIGUES et al, 1993:270
↑ RODRIGUES et al, 1993:287
↑ «Há Oitenta e Três Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1149). 1 de Novembro de 1935. p. 446. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014
↑ ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1637). p. 115-120. Consultado em 3 de Dezembro de 2016
↑ ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1638). p. 131-138. Consultado em 3 de Dezembro de 2016
↑ TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014
↑ VICENTE, António (22 de Novembro de 2004). «Refer elimina passagens de nível». Diário de Notícias. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014. Cópia arquivada em 23 de fevereiro de 2014

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

RODRIGUES, Luís; TAVARES, Mário; SERRA, João (1993). Terra de Águas: Caldas da Rainha, História e Cultura 1.ª ed. Caldas da Rainha: Câmara Municipal de Caldas da Rainha. 527 páginas

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre o Apeadeiro de Vila Nova da Rainha

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

[IET50/56-1] (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20

[2] RODRIGUES et al, 1993:270

[3] RODRIGUES et al, 1993:287

[4] «Há Oitenta e Três Anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 47 (1149). 1 de Novembro de 1935. p. 446. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014

[5] ABRAGÃO, Frederico de Quadros (1 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 68 (1637). p. 115-120. Consultado em 3 de Dezembro de 2016

[6] ABRAGÃO, Frederico de Quadros (16 de Março de 1956). «No Centenário dos Caminhos de Ferro em Portugal: Algumas notas sobre a sua história» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 69 (1638). p. 131-138. Consultado em 3 de Dezembro de 2016

[7] TORRES, Carlos Manitto (1 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1681). p. 9-12. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014

[8] VICENTE, António (22 de Novembro de 2004). «Refer elimina passagens de nível». Diário de Notícias. Consultado em 14 de Fevereiro de 2014. Cópia arquivada em 23 de fevereiro de 2014

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