Expresso Fortaleza

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Expresso Fortaleza
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Informações
Proprietário Prefeitura de Fortaleza
Local Fortaleza
Tipo de transporte Bus Rapid Transit
Número de linhas 2
Número de estações 11
Tráfego 131 mil passageiros por dia
Tráfego anual Mais de 48 milhões
Chefe executivo Antônio Ferreira
Sede Avenida dos Expedicionários, 5677, Vila União, Fortaleza.
Website http://www.fortaleza.ce.gov.br/etufor
Funcionamento
Início de funcionamento 18 de abril de 2015 (2 anos)
Início previsto Janeiro de 2018 (Corredor Messejana-Centro)
Fim de 2017 - Inicio de 2018 (Corredor Parangaba-Papicu)
Operadora(s) ETUFOR (Empresa de Transportes Urbanos de Fortaleza)
Número de veículos 25
Comprimento dos veículos 18,6m (Articulado) 13,2m (Padron)
Dados técnicos
Headway 6 a 18 min
Extensão do sistema 17,4 km em funcionamento
Velocidade média 40km/h
Velocidade máxima 60km/h

O Expresso Fortaleza é um sistema de Bus Rapid Transit (BRT) localizado na cidade de Fortaleza. [1] Constituído por uma rede atual de um único corredor concluído, dois em construção e mais dois em projeto, completando os 5 corredores exclusivos projetados, que serão localizados nas principais avenidas da cidade, ligando todos os 7 terminais fechados de Fortaleza. [2] Fazendo ainda integração com a linha 3-Vermelha e as futuras linhas 1-Amarela e 4-Roxa do Metrô de Fortaleza. [3] O Sistema foi inaugurado oficialmente no dia 18 de abril de 2015 pelo Prefeito de Fortaleza Roberto Cláudio e pelo Governador do Estado Camilo Santana, com a primeira etapa do Corredor Antônio Bezerra-Papicu, na Avenida Bezerra de Menezes. [4] [5]

Histórico[editar | editar código-fonte]

O primeiro passo para a implantação do primeiro Corredor BRT da cidade foi a reforma e ampliação do Terminal Antônio Bezerra, entregue no dia 19 de setembro de 2014 pelo Prefeito Roberto Cláudio. [6] No dia 18 de abril de 2015 foi inaurada a primeira etapa do Corredor Antônio Bezerra-Papicu, com os ônibus que trafegam pela Avenida Bezerra de Menezes passando para as faixas da esquerda e utilizando paradas no canteiro central da via, além de modificação de algumas linhas. [7] Enquanto as estações especiais, para embarque e desembarque dos BRTs só foram inauguradas no dia 18 de julho de 2015 [8] Em 15 janeiro de 2016 foi assinada a ordem de seviço para o início das obras de requalificação da Avenida Aguanambi, que dentre outras coisas, prevê a construção de 7 estações de embarque e desembarque, para o corredor BRT Messejana-Centro. [9]

Em outubro de 2014 chegou a Fortaleza o primeiro dos 8 ônibus articulados previstos para rodar na primeira etapa do Corredor Antônio Bezerra-Papicu, marcando a volta dos ônibus articulados a Fortaleza após 14 anos, posteriormente chegaram outros 7. Todos são equipados com ar condicionado, suspensão a ar, 6 portas sendo 3 convencionais a direita e 3 elevadas a esquerda para embarque em nível nas estações, motor central ou traseiro, câmbio automático, gps, piso taraflex, e assentos acolchoados. [10] [11] Em 8 de Novembro de 2016 foi anunciado pelo então prefeito Roberto Cláudio a construção de um novo corredor exclusivo, ligando os bairros Conjunto Ceará e Parangaba prevista para ser inciada no começo de 2017.[12]

Corredores BRT[editar | editar código-fonte]

Ao todo serão cinco corredores expressos principais ao estilo BRT (Bus Rapid Transit), ligando os sete terminais de integração ao centro e a outras áreas da cidade: Antônio Bezerra-Papicu; Senador Fernandes Távora-Expedicionários; Messejana-Centro; Parangaba-Papicu; Augusto dos Anjos-José Bastos.

Corredor Antônio Bezerra-Papicu[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Corredor Antônio Bezerra-Papicu

Primeiro dos sete corredores a ter suas obras iniciadas e a ser entregue a população, liga o Terminal Antônio Bezerra ao Terminal Papicu passando pelo Centro de Fortaleza. Utiliza as avenidas Mister Hull, Bezerra de Menezes, Domíngos Olimpio, Antônio Sales, Engenheiro Santana Junior, Tristão Gonçalves e Imperador, além das ruas Meton de Alencar, Monsenhor Catão, Beni de Carvalho e Padre Valdevino, com ao todo com 17,4km e 13 estações, sendo 10 localizadas na Avenida Bezerra de Menezes, 1 na Rua Meton de Alencar, em frente ao Mercado São Sebastião, e 2 na Avenida Engenheiro Santana Junior. Em operação conta com 11 estações, localizadas na Avenida Bezerra de Menezes e na rua Meton de Alencar. [13] Conta com 2 viadutos (Celina Queiroz e Reitor Antônio Martins Filho, no cruzamento das avenidas Eng. Santana Junior e Antônio Sales) e 2 tuneis (Av. Bezerra de Menezes com Avenida. Humberto Monte e Av. Eng. Santana Junior com Avenida Padre Antônio Tomas).[14] Em 16 de Setembro de 2015, passou a ser disponibilizado wi-fi gratuito nas estações. Para utilizar, basta realizar o cadastro oferecido pela Coordenadoria de Ciência, Tecnologia e Inovação (Citinova). Os dados do usuário são solicitados e devem ser confirmados por e-mail. O acesso é liberado por cerca de uma hora e está limitado à área da estação. A capacidade e velocidade de acesso foram dimensionadas a partir de uma estimativa de quantidade de usuários das estações. O acesso é bloqueado para conteúdo impróprio.[15] No dia 18 de outubro de 2016 foi o inaugurado pelo então prefeito de Fortaleza Roberto Claudio e o governador do estado do Ceará Camilo Satana o túnel da avenida Engenheiro Santana Júnior com avenida Padre Antônio Tómas, sendo este, a última etapa do pacote de ações de mobilidade anunciados pela Prefeitura de Fortaleza para interligar os terminais do Papicu e do Antônio Bezerra. O túnel foi nomeado em homenagem ao ex-deputado estadual Welington Landim, falecido em junho de 2015.[16]

Corredor Parangaba-Papicu[editar | editar código-fonte]

O corredor Parangaba-Papicu, anteriormente nomeado como Eixo Via Expressa/Raul Barbosa, tem como objetivo ligar os terminais Papicu e Parangaba com mais velocidade passando por importantes vias como: Via Expressa, Raul Barbosa, Alberto Craveiro e Silas Munguba. A Prefeitura de Fortaleza iniciou no dia 30 de maio de 2015, as intervenções para implantação do túnel na Avenida Padre Antônio Tomás sob a Avenida Almirante Henrique Saboia (Via Expressa) e a rotatória com dois viadutos na Avenida Governador Raul Barbosa com Avenida General Murilo Borges. O anúncio foi feito no dia 25 de maio de 2015, no Paço Municipal, e integra as obras de mobilidade do projeto de mobilidade urbana do Eixo Via Expressa/Raul Barbosa, que contemplam o corredor. As intervenções custarão R$ 48 milhões, financiadas com recursos Caixa Econômica Federal (R$ 17 milhões para o túnel e R$ 31 milhões para a rotatória), com previsão de conclusão em até 16 meses após o início da obra. A rotatória terá 90 metros de diâmetro, dotada com duas faixas para tráfego e dois viadutos de cerca de 312 metros de extensão fazendo a ligação sertão-praia. A interseção de vias contará com seis pontos de travessia para pedestres, iluminação, padronização dos passeios e projeto paisagístico com a plantação de novas mudas e espécies nativas. Dentro do pacote do corredor de transporte público Parangaba/Papicu já foram concluídos e entregues em 2014: túnel Barros Pinho, localizado na Avenida Santos Dumont sob a Via Expressa; duplicação da Avenida Alberto Craveiro; restauração da Avenida Paulino Rocha; e túnel Jornalista Demócrito Dummar. [17]

Corredor Messejana-Centro[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Corredor Messejana-Centro

O Corredor Messejana-Centro, conhecido anteriormente como corredor BR 116-Aguanambi, tem como objetivo melhorar a fluidez no trânsito da cidade, possibilitando mais velocidade ao transporte público na região entre o terminal Messejana e o Centro de Fortaleza, por meio de faixas e corredores exclusivos localizados em importantes vias da cidade como: Aguanambi, BR-116 é Domingos Olímpio. O projeto de implantação do corredor BR 116-Aguanambi contará com investimentos de cerca de R$ 290 milhões, sendo 50% financiado pelo BID e 50% do Governo Federal. Além disso o corredor contará com a construção de túnel no cruzamento avenidas Domingos Olímpio, Avenida Antônio Sales, Aguanambi é Dom Manuel, eliminando os semáforos do trecho. O canteiro central ao longo da Avenida Aguanambi receberá estações de embarque e desembarque dos ônibus articulados. Segundo a Prefeitura de Fortaleza, a pista terá três faixas para veículos e uma exclusiva para ônibus, que será localizada à esquerda, junto ao canteiro central. À direita da avenida, serão implantadas ciclovias junto às calçadas, que receberão projeto paisagístico com plantio de árvores e arbustos, sombreando todo o passeio. Com calçadas drenantes, conhecidas como “calçada verde”, o pedestre poderá usufruir de calçadas mais amplas, acessíveis e ecológicas. Próximo à sede da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania (AMC), onde há um estreitamento na via, a avenida passará por um aumento do raio de curvatura no ponto. Com a correção, a prefeitura espera reduzir o número de acidentes de trânsito no local. [18]

Corredor Senador Fernandes Távora-Expedicionários[editar | editar código-fonte]

O Corredor Senador Fernandes Távora-Expedicionários será divido em três etapas, indo do Terminal do Conjunto Ceará até a Praça Coração de Jesus, no Centro de Fortaleza. Prometida para começar em 2014, a intervenção do Bus Rapid Transit (BRT), não chegou a iniciar efetivamente, tanto por falta de recurso da União para a Prefeitura, quanto por apresentar o que o Tribunal de Contas da União (TCU) considera “irregularidades graves”. No trecho I, houve apenas drenagem no valor de R$ 270.076,73. O projeto básico data de 2003 e sofreu alterações no trecho I, por meio de revisão de técnicos da CEF, em que 38,13% do valor total da etapa foi suprimido e 6,4% foi acrescido, alterando o valor do contrato de R$ 30.260.434,01 para R$ 20.672.448,82.[19]

No dia 8 de novembro de 2016 foi anunciado pelo prefeito de Fortaleza, Roberto Claudio a construção do mais ''novo corredor exclusivo da capital'', ligando os terminais do Conjunto Ceará a Parangaba, com início das obras previsto para Janeiro de 2017.[12] O projeto em questão se tratava do primeiro trecho do corredor Senador Fernandes Távora-Expedicionários, que no dia 17 de novembro de 2016 teve o aval do TCU anunciado. Com o aval, as intervenções podem ser retomadas em sua totalidade, em função de esclarecimentos prestados pela Secretaria Municipal da Infraestrutura (Seinf) ao TCU, referentes ao cálculo do dimensionamento do pavimento e estudos de viabilidade. Para o projeto há previsão de repasse do Orçamento Geral da União (OGU) de R$ 100 milhões, e da aplicação, a título de contrapartida, de R$ 96,291 milhões, totalizando o valor do investimento em R$ 196,29 milhões. De acordo com a Carta Consulta aprovada pelo Ministério das Cidades, R$ 125,3 milhões serão destinados às obras, ao trabalho social, ao projeto e ao gerenciamento e R$ 71,0 milhões às desapropriações. [19]

Trecho 1 [editar | editar código-fonte]

Irá da avenida D do Conjunto Ceará ao Terminal da Lagoa, com extensão de 5,7 km e cujas obras já foram licitadas, mediante o Edital RDC Presencial 8/2015, e contratadas por regime de empreitada por preço unitário, pelo valor inicial de R$ 30.260.434,01, alterado, por meio do 1º Termo Aditivo, para R$ 20.672.448,82.[19]

Trecho 2 [editar | editar código-fonte]

Irá do Terminal da Lagoa até a avenida Expedicionários, com extensão de 4,8 km e previsão de investimentos de R$ 158,1 milhões (obras: R$ 79,7 milhões; projetos: R$ 2,9 milhões; gerenciamento: R$ 1,4 milhão; trabalho social: R$ 3,1 milhões para trabalho social; e desapropriações/ reassentamentos: R$ 71,0 milhões).[19]

Trecho 3[editar | editar código-fonte]

Irá da avenida Expedicionários, segue até a rua Barão do Rio Branco e Senador Pompeu, com extensão de 5,2 km e previsão de investimentos de aproximadamente R$ 19,9 milhões (obras: R$ 18,7 milhões; projeto: R$ 0,8 milhão; gerenciamento: R$ 0,4 milhão).[19]

Projetos Cancelados ou Temporariamente adiados[editar | editar código-fonte]

Quando anunciado o Expresso Fortaleza deveria contar com 9 corredores expressos, sendo 7 em formato de BRT e 2 formato de BRS, mas por circunstancias não divulgadas alguns projetos caíram no esquecimento antes mesmo de serem executados. Foi o caso do corredores Perimetral-Juscelino Kubitschek, Primeiro Anel Expresso, Emílio de Menezes-Vital Brasil e Coronel Carvalho-Castelo Branco. Houve ainda os projetos cancelados de 3 outros corredores anunciados no pacote de mobilidade para a copa do mundo de 2014: BRT da Avenida Paulino Rocha, BRT da Avenida Dedé Brasil (Atualmente Avenida Dr. Silas Munguba) e BRT da Avenida Alberto Craveiro, sendo o traçado dos dois últimos integrados ao projeto do corredor Parangaba-Papicu.[20]

Corredor Perimetral-Juscelino Kubitschek[editar | editar código-fonte]

O corredor expresso Perimetral-Juscelino Kubitschek, teria 20,1 km de extensão, ligando a periferia de Fortaleza de Leste a Oeste pelos terminais Messejana e Antônio Bezerra, sendo possível a integração dos demais corredores radiais que ligam a periferia ao Centro da cidade. As obras de melhoramento viário abrangem a instalação de 80 estações de embarque e desembarque, 6 túneis, 2 viadutos, ciclovia e requalificação do pavimento e calçadas, proporcionando integração com os seguintes corredores: Antônio Bezerra-Papicu; Senador Fernandes Távora-Expedicionários; José Bastos-Augusto dos Anjos; Alberto Craveiro; Paulino Rocha; Via Expressa-Raul Barbosa e Silas Munguba. Tais intervenções tornarão a Avenida Perimetral em uma via expressa, ou seja, sem cruzamentos. A obra teria um investimento de R$ 297 milhões.[21]

Corredor do Primeiro Anel Expresso[editar | editar código-fonte]

Com um investimento previsto de R$ 189 milhões, o corredor do Primeiro Anel Expresso de Fortaleza, teria extensão de 6,8 km, fazendo a ligação entre o Mucuripe e a Avenida Presidente Castelo Branco, na altura da Escola de Aprendizes Marinheiros, criando um arco expresso que contorna a região central da cidade. Trata-se de um importante corredor de transporte que complementará o projeto original da Via Expressa, sendo dividido em dois trechos. O primeiro trecho inicia-se na Avenida Raul Barbosa, seguindo paralelo ao canal da Aerolândia e ao longo das Avenidas Borges de Melo, Aguanambi, Eduardo Girão, chegando à Avenida João Pessoa, perfazendo uma extensão de 4,8 km. O segundo trecho segue da Avenida Bezerra de Menezes, pela Avenida José Bastos, até chegar à Avenida Presidente Castelo Branco, completando 2 km de extensão. O projeto previa 28 estações de embarque e desembarque, 9 viadutos, 4 túneis, ciclovia e requalificação viária.[22]

Corredor Emílio de Menezes-Vital Brasil[editar | editar código-fonte]

Tinha como objetivo a implantação de 6,6 km de corredor preferencial para transporte público no modelo BRS ao longo das Ruas Emílio de Menezes e Vital Brasil, possibilitando ligação do Terminal do Conjunto Ceará ao corredor expresso José Bastos-Augusto dos Anjos e Perimetral, beneficiando os bairros Conjunto Ceará, Granja Portugal e Bom Sucesso. A estrutura básica do projeto foi alterada vindo a se tornar o Corredor Conjunto Ceará-Parangaba. Tinha um valor de financiamento estimado em R$ 55 milhões. [23]

Corredor Coronel Carvalho-Castelo Branco[editar | editar código-fonte]

Teria um investimento de R$ 49 milhões, seriam implantados 12,4 km de corredor expresso de ônibus no modelo BRS ao longo das Avenidas Cel. Carvalho, Radialista José Lima Verde e Presidente Castelo Branco. O corredor iria possibilitar a ligação expressa entre o Terminal Antônio Bezerra e a Avenida Alberto Nepomuceno, na zona central da cidade, proporcionando integração com os corredores cancelados Perimetral-Juscelino Kubitschek e 1º Anel Expresso. A requalificação das vias componentes deste corredor previa a implantação de um novo pavimento, recebendo os serviços de drenagem, padronização de calçadas, sinalização, paisagismo e iluminação. No projeto, ainda estava prevista 48 estações de embarque e desembarque. [24]

Infraestrutura[editar | editar código-fonte]

O Sistema atualmente conta com 10 estações de embarque e desembarque localizadas no canteiro central da avenida Bezerra de Meneses, e uma na lateral da rua Meton de Alencar, uma rede de faixas e corredores exclusivos de ônibus em importantes avenidas da cidade, além de dois corredores expressos: Antônio Bezerra-Centro e Antônio Bezerra-Papicu, ambos integrados as estações José de Alencar é São Benedito da Linha Sul do metrô e as estações do sistema de bicicletas compartilhas de Fortaleza, o Bicicletar.

Estações[editar | editar código-fonte]

As 11 estações do Expresso Fortaleza, utilizam um design moderno e inovador, com portas automáticas de vidro, internet wi-fi gratuita, rampas, barras de proteção, equipamentos sonoros e luminosos, piso tátil para pessoas deficientes visuais, mapa de localização em braile, peineis de informações sobre abrigos próximos, além de serem integradas ao sistema de Bicicletas compartilhadas de Fortaleza, o Bicicletar. As estações são divididas em duas partes: Uma plataforma elevada para embarque e desembarque para ônibus articulados é tipo pesado com portas á esquerda pertencentes as Linhas 222 e 200 que fazem parte respectivamente dos corredores Antônio Bezerra-Papicu e Antônio Bezerra-Centro, e a outra parte com abrigos localizados nos acessoas as plataformas para embarque e desembarque das demais 17 linhas de ônibus comuns que passam pela via. [25]

Terminais de Integração[editar | editar código-fonte]

Todos os sete terminais de integração da cidade (Antônio Bezerra, Papicu, Messejana, Conjunto Ceará, Lagoa, Parangaba é Siqueira) passarão por reforma e ampliação para melhor atender os usurários do transporte coletivo da capital. O Terminal Antônio Bezerra foi o primeiro a ser reformado, passando a ter mais que o dobro do espaço original, passando de 12 mil m² para 29 mil m², tendo recebido um investimento de, aproximadamente, de R$ 21,5 milhões. O novo equipamento conta com plataformas com piso industrial, cobertura em estrutura metálica e pavimento rígido para circulação de ônibus. No total, são duas plataformas de embarque e desembarque e uma para a Administração, todas com amplas áreas para circulação de passageiros, com estações para receber os ônibus articulados e os convencionais. Para garantir o funcionamento adequado das 46 linhas de ônibus que passam pelo local, o terminal possui rampas e túneis de acesso de pedestres às plataformas, que evitam o cruzamento entre usuários e ônibus, proporcionado mais rapidez, comodidade e segurança. O terminal conta com duas entradas com bilheterias, prédio para a administração, posto de monitoramento, auditório, além de quatro conjuntos de banheiros acessíveis. Toda a sinalização do equipamento também foi pensada para facilitar o deslocamento dos passageiros, informando desde a localização dos serviços até a relação das linhas por plataforma. [26]

Terminais de Integração de Fortaleza
Terminais Bairro Demanda por dia inauguração
Transportes de Fortaleza.png
Antônio Bezerra Antônio Bezerra (Regional III) 205.828 01 de julho de 1992
Papicu Papicu (Regional II) 271.137 23 de janeiro de 1993
Messejana Messejana (Regional VI) 137.070 01 de julho de 1992
Parangaba Parangaba (Regional IV) 188.487 07 de Agosto de 1993
Siqueira Siqueira (Regional V) 159.744 22 de novembro de 1995
Conjunto Ceará Conjunto Ceará (Regional V) 76.832 07 de setembro de 1993
Lagoa Lagoa (Regional IV) 61.055 03 de julho de 1993

Centro de Controle Operacional (CCO)[editar | editar código-fonte]

O Corredor Expresso Fortaleza é monitorado por meio de um Centro de Controle Operacional (CCO) instalado no terminal Antônio Bezerra. O painel é composto por seis telas que acompanham 88 câmeras instaladas nas onze estações, que transmitem, em tempo real, a operação de transporte realizada no Corredor Expresso Fortaleza. Os painéis são monitorados pelos funcionários da Empresa de Transporte Urbano (Etufor) a fim de verificar a programação da linha 200 e comprovar a eficiência do serviço. A partir do monitoramento, a Etufor pode verificar a velocidade média comercial da linha, o embarque e desembarque dos passageiros, cumprimento dos horários, o funcionamento do sistema de automação nas portas, entre outras questões relevantes. Esse serviço será disponibilizado para a Coordenadoria Integrada de Operações de Segurança (CIOPS), favorecendo a segurança dos usuários nas estações.[27]

Veículos[editar | editar código-fonte]

Nas estações do corredor Expresso Fortaleza operam 2 tipos de ônibus: Articulados (Sanfonados) e Comum tipo padron (ônibus que possui portas dos dois lados e maior capacidade).

Articulados (Sanfonados)[editar | editar código-fonte]

Os 8 veículos possuem 18,6 metros de comprimento, podem transportar até 180 passageiros, enquanto os ônibus comuns suportam no máximo 80. Todos possuem ar-condicionado. Dentre outros apetrechos, estão ausência de embreagem, banco regulável para o motorista e câmera de ré. As empresas Santa Cecília, Dragão do Mar, Maraponga, Siará Grande, Vega, Viação Fortaleza, Viação São José e Viação Urbana investiram em torno de R$ 7 milhões na aquisição dos ônibus articulados. Cada veículo custou, em média, R$ 750 mil. Os veículos são divididos em chassi Mercedes-Benz O500 MA e Volvo B340M, com carroceria Marcopolo Viale BRT, Neobus Mega BRT e Mascarello Gran Metro [28]

Comum Padron[editar | editar código-fonte]

Os 17 veículos possuem 13,2 metros de extensão, e com cinco portas. Os veículos também são equipados com ar condicionado, câmeras, lixeiras, GPS, elevador para deficientes e painéis laterais eletrônicos para informar os itinerários. Apesar das portas altas do lado esquerdo, os veículos tem portas com degraus semelhantes aos convencionais do lado direito, o que possibilitaria o uso imediato nas paradas em nível com as calçadas. Os veículos foram adquiridos pelas empresas São José e Santa Cecília, e são divididos em chassi Volksbus/Man 17.260 OD, Mercedes-Benz OF 1724 e Volvo B270F, com carroceria Neobus Mega Plus e Mascarello Gran Via 2014 [29]

Referências

  1. «Corredor expresso do Antônio Bezerra / Centro será entregue em novembro». Prefeitura de Fortaleza. 10 de outubro de 2014. Consultado em 10 de janeiro de 2015 
  2. «Terminais de Fortaleza». ETUFOR. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  3. Roberto Resende. «Projeto dos Corredores de BRT de Fortaleza» (PDF). Prefeitura de Fortaleza. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  4. «Primeira fase do Corredor Expresso Fortaleza na Bezerra de Menezes começa com 26 linhas de ônibus alteradas». Fortalbus. 17 de Abril de 2015. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  5. «Corredor Expresso na avenida Bezerra de Menezes começa a funcionar». O POVO. 08 de abril de 2015. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata=, |data= (ajuda)
  6. «Novo Terminal Antônio Bezerra será inaugurado nesta sexta-feira». Prefeitura de Fortaleza. 17 de setembro de 2014. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  7. «Corredor da Av. Bezerra de Menezes altera 26 linhas a partir do dia 18». G1. Consultado em 18 de Abril de 2015 
  8. «Prefeito Roberto Cláudio entrega estações do Corredor Expresso Fortaleza». Prefeitura de Fortaleza. 18 de julho de 2015. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  9. «Ordem de serviço das obras na nova Avenida Aguanambi será assinada nesta sexta». Tribuna do Ceará. 13 de janeiro de 2016. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  10. «Santa Cecília recebe o primeiro Articulado do BRT». MOB Ceará. 02 de outubro de 2014. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata=, |data= (ajuda)
  11. «Ceará Diesel realiza entrega dos ônibus articulados». MOB Ceará. 31 de outubro de 2014. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  12. a b «Roberto Cláudio pretende entregar policlínica e novo corredor exclusivo no começo de 2017». Diário do Nordeste. 08 de novembro de 2016. Consultado em 09 de novembro de 2016  Verifique data em: |acessodata=, |data= (ajuda)
  13. «Prefeito Roberto Cláudio entrega estações do Corredor Expresso Fortaleza». Prefeitura de Fortaleza. 18 de julho de 2015. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  14. «Começa desvio de tráfego para obras no túnel da Av. Engenheiro Santana Jr.». G1. 31 de outubro de 2015. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
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  16. IGOR CAVALCANTE (18 de outubro de 2016). «Túnel da avenida Engenheiro Santana Júnior é inaugurado oficialmente». O POVO. Consultado em 09 de Novembro de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  17. «Corredor Parangaba-Papicu». Fortalbus. 26 de maio de 2015. Consultado em 26 de maio de 2015 
  18. «Avenida Aguanambi receberá obras de túnel e faixa para ônibus em 2015». G1. 4 de agosto de 2014. Consultado em 2 de maio de 2015 
  19. a b c d e Beatriz Cavalcante (17 de novembro de 2016). «TCU dá aval para obra, mas não há recurso para obra do BRT». Diário do Nordeste. Consultado em 17 de novembro de 2016 
  20. «Mobilidade Urbana em Fortaleza para a copa do mundo de 2014». Governo Federal Brasileiro. Consultado em 09 de novembro de 2016  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  21. «Corredor Perimetral-Juscelino Kubitschek». Prefeitura de Fortaleza. 27 de outubro de 2015. Consultado em 04 de maio de 2015  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  22. «Corredor Primeira anel Expresso». Prefeitura de Fortaleza. 27 de outubro de 2015. Consultado em 04 de maio de 2015  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
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  24. «Corredor Coronel Carvalho-Castelo Branco». Prefeitura de Fortaleza. 27 de outubro de 2015. Consultado em 04 de maio de 2015  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  25. «Estações e linhas do corredor expresso Antônio Bezerra-Papicu». Fortalbus. 10 de abril de 2015. Consultado em 10 de abril de 2015 
  26. «Prefeitura entrega Novo Terminal Antônio Bezerra». Prefeitura de Fortaleza. 29 de setembro de 2014. Consultado em 02 de maio de 2015  Verifique data em: |acessodata= (ajuda)
  27. «Centro de Controle Operaciona do Expresso Fortaleza». Fortalbus. 24 de julho de 2015. Consultado em 24 de julho de 2015 
  28. «BRT Fortaleza: Ônibus articulados têm câmbio automático, suspensão pneumática e ar condicionado». Fortalbus. 05 de novembro de 2014. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata=, |data= (ajuda)
  29. «Ônibus Padron em Fortaleza». Fortalbus. 06 de agosto de 2015. Consultado em 08 de abril de 2016  Verifique data em: |acessodata=, |data= (ajuda)

Ligações externas[editar | editar código-fonte]