Ferrovia do Golfo

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Ferrovia do Golfo
Dados gerais
Tipo Trem intermunicipal
Local de operação Conselho de Cooperação do Golfo
Terminais Início: Cidade do Kuwait, Kuwait
Fim: Mascate, Oman
Operação
Proprietário
Material circulante Locomotivas à diesel
Dados técnicos
Comprimento da linha
2 177 km (1 350 mi)
Bitola Bitola padrão
Velocidade de operação 220 km/h (passageiros)
80-120 km/h (carga)


A Gulf Railway, também conhecida como GCC Railway, é um sistema ferroviário proposto para conectar todos os seis estados membros do Conselho de Cooperação do Golfo na Arábia Oriental. A rede ferroviária terá uma extensão total de 2.177 km. O projeto está orçado em US$ 250 bilhões.[1] Estava programado para ser concluído em 2023,[2] embora em 2022 as obras ainda não tenham começado.[3]

Cada um dos seis estados membros do GCC é responsável pela implementação da parte do projeto que está em seu território e construirá suas próprias linhas ferroviárias e ramais, estações e terminais de carga. O custo será compartilhado pelos seis países proporcionalmente à extensão da rede ferroviária de cada país. A Saudi Railway Company desenvolverá a rede na Arábia Saudita, a Etihad Rail nos Emirados Árabes Unidos, a Oman Rail em Omã e a Qatar Rail no Catar.[4]

O projeto encontrou obstáculos devido aos desafios com o financiamento do projeto exacerbados pela volatilidade dos preços do petróleo e falta de alinhamento dos interesses dos seis estados envolvidos. A data prevista para a conclusão do projeto é incerta, dada a falta de clareza sobre a escala exata e o modelo operacional do empreendimento.[5]

História[editar | editar código-fonte]

O projeto Gulf Railway foi aprovado pelos estados membros do GCC na 30ª cúpula do GCC na cidade do Kuwait em dezembro de 2009.[6][7] A Arábia Saudita era o único país do GCC a ter qualquer infraestrutura ferroviária na época em que o projeto foi proposto.[8] O prazo original para concluir o projeto era 2018. Isso foi adiado para 2021 em uma reunião dos ministros de transporte do GCC em Riad em abril de 2016.[9]

O Qatar lançou licitações para sua parte do projeto Gulf Railway no verão de 2015, mas depois suspendeu o projeto. Em março de 2016, Abdulla Al Subaie, diretor administrativo da Qatar Rail, afirmou que o Qatar estava pronto para começar a trabalhar no projeto, mas esperava que outros países do GCC iniciassem a construção. Em janeiro de 2016, a Etihad Rail suspendeu o processo de licitação para a Fase 2 do projeto ferroviário dos Emirados Árabes Unidos, que inclui a parte dos Emirados Árabes Unidos da Ferrovia do Golfo.[10] O Ministro de Desenvolvimento de Infraestrutura dos Emirados Árabes Unidos, Abdullah Belhaif Al Nuaimi, afirmou que a decisão "era lógica porque você simplesmente não pode construir sua parte e esperar que os outros comecem".[9]

Em maio de 2016, Omã anunciou que estava suspendendo o projeto. O Ministro dos Transportes de Omã, Ahmed al-Futaisi, disse: "Houve um desafio entre os países no ritmo em que o projeto estava sendo implementado. Alguns países começaram, mas outros não seguiram o desenho. Portanto, este foi um desafio para Omã. Mesmo que Omã termine sua parte, não poderá se conectar porque outros países não iniciaram seu trabalho." Ele esclareceu que Omã "não cancelou o projeto, apenas o atrasou porque outros países do Golfo Pérsico decidiram interromper o trabalho no projeto".[11] Posteriormente, Omã concentrou-se na construção de sua rede ferroviária doméstica ligando os portos de Salalah, Sohar e Duqm[12] O Bahrein afirmou que não iniciaria a construção de sua parte do projeto que liga a Arábia Saudita até 2023. O país pretende construir a ligação com o Kuwait somente após concluir a ligação saudita.[12]

Futaisi e David Briginshaw, editor-chefe do International Railway Journal, afirmaram que o baixo preço do petróleo e dos minerais que resultou em déficits orçamentários entre os membros do GCC é a principal razão que impede o projeto. O projeto foi concebido pela primeira vez durante uma era de altos preços do petróleo. Ao contrário da UE, o GCC não é economicamente integrado e os estados agem de forma independente e seguem suas próprias políticas, às vezes criando agendas econômicas concorrentes. Os países optaram por dar prioridade às suas próprias redes ferroviárias domésticas sobre a Ferrovia do Golfo, preocupados em construir linhas em direção à fronteira antes que seu vizinho conclua suficientemente o trabalho em sua parte do projeto.[10][11] Outras preocupações que impedem o projeto são questões de visto para cidadãos não pertencentes ao GCC, migração ilegal, contrabando, agendas econômicas concorrentes e divergências sobre onde as linhas devem se encontrar.[11]

A Construction Week Online citou uma fonte da indústria ferroviária que acredita que o projeto será concluído. No entanto, a fonte anônima sentiu que a "data de conclusão mais próxima será 2025, mas, se você olhar de forma realista, a data de conclusão mais provável será 2030".[13]

Em 28 de fevereiro de 2017, Abdulla S. Al Katheeri, diretor-geral da Autoridade Federal de Transportes (FTA) - Terrestre e Marítima dos Emirados Árabes Unidos, afirmou que o GCC poderia cumprir o prazo de 2021 para o projeto, apesar da flutuação dos preços do petróleo. Katheeri apontou que o valor total dos projetos ferroviários propostos no GCC era superior a US$ 240 bilhões, e US$ 69 bilhões em projetos estavam atualmente em construção.[14] Na conferência e exposição Middle East Rail 2017 em Dubai em 7 de março de 2017, o secretário-geral do GCC, Abdullatif Al-Zayani, afirmou que a Gulf Railway era necessária para garantir o desenvolvimento sustentado na região. Ele também observou que o consenso para concluir o projeto havia sido estabelecido em reuniões anteriores do GCC.[15] No mesmo evento, o presidente da Autoridade de Transporte Público da Arábia Saudita e da SRO, Rumaih Al Rumaih, anunciou que o GCC havia começado a conduzir um estudo de viabilidade para estabelecer uma autoridade ferroviária regional do GCC.[16]

A seção dos Emirados Árabes Unidos do projeto recebeu um impulso em 27 de novembro de 2018, quando o Ministério das Finanças dos Emirados Árabes Unidos e o Departamento de Finanças de Abu Dhabi assinaram um acordo para financiar a Fase 2 da rede ferroviária do país, compreendendo uma linha de 605 km de Ghuwaifat, na fronteira com a Arábia Saudita para Fujairah.[17]

Rede[editar | editar código-fonte]

Mapa de transporte ferroviário da Arábia Saudita. A rede GCC Railway pode ser vista em amarelo.

A ferrovia planejada começaria na cidade do Kuwait, passaria por Dammam e Al-Batha Port na Arábia Saudita, Abu Dhabi e Al Ain nos Emirados Árabes Unidos, e depois entrar em Omã por Sohar antes de terminar em Mascate. De Dammam, as filiais se conectarão ao Bahrein através da proposta King Hamad Causeway e ao Catar através do porto de Salwa. A proposta Catar-Bahrein Causeway entre Bahrein e Qatar fornecerá conectividade adicional.[18]

Três estações são propostas para serem construídas no Bahrein. Depois de entrar no Bahrein a partir de Dammam, a primeira estação da linha será no Porto Khalifa bin Salman, seguida pelas estações no Aeroporto Internacional do Bahrein e nas Ilhas Amwaj. De Amwaj, a linha seguirá para o Catar.[19]

A tabela a seguir mostra a extensão do sistema em cada país.[20]

País Comprimento da linha
Kuwait 145 km (90 mi)
Bahrein 36 km (22 mi)
Catar 283 km (176 mi)
Arábia Saudita 663 km (412 mi)
Emirados Árabes Unidos 684 km (425 mi)
Omã 306 km (190 mi)

A infraestrutura[editar | editar código-fonte]

Foi proposta a criação de uma Autoridade Ferroviária do GCC para supervisionar o desenvolvimento da rede.[21] No entanto, nenhuma autoridade para supervisionar o projeto foi estabelecida e os países estão atualmente realizando projetos ferroviários de forma independente em seu território.

Espera-se que a Ferrovia do Golfo impulsione a livre circulação no GCC, fornecendo viagens sem obstáculos do Kuwait a Omã. Os nacionais do GCC têm entrada sem visto nos países uns dos outros. Espera-se também que a ferrovia impulsione o comércio intra-GCC, fornecendo serviços de transporte de carga.[11]

Frota de trens[editar | editar código-fonte]

Locomotivas a diesel serão usadas na GCC Railway. Os trens de passageiros operarão a uma velocidade de 220 km/h, enquanto os trens de carga serão limitados a velocidades de 80 a 120 km/h.[18]

Referências

  1. ↑ «EU, GCC to sign MoU on railway cooperation». Arab News (em inglês). 12 de janeiro de 2017. Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  2. ↑ Bridge, Sam. «Kuwait said to start work on 111km railway project». ArabianBusiness.com (em inglês). Consultado em 11 de janeiro de 2019 
  3. ↑ «Second Bridge to Ease Traffic, Trade Between Island Nation of Bahrain and Saudi Arabia». The Media Line (em inglês). 8 de julho de 2021. Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  4. ↑ 2009-11-18T05:00:00. «Gulf Railway could start next year». Railway Gazette International (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  5. ↑ «New timeline for 2,177-km GCC rail project». Arab News. 28 de fevereiro de 2016. Consultado em 25 de maio de 2016 
  6. ↑ «GCC railway project estimated to cost $15.4b». gulfnews.com (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  7. ↑ «GCC rail project to be completed by 2018 at a cost of $15.4b». UNITECH Matters. Consultado em 10 de fevereiro de 2017 
  8. ↑ Smith, Kevin. «Delivering the GCC's integrated railway». Rail Journal (em inglês). Consultado em 11 de fevereiro de 2017 
  9. ↑ a b «Deadline for GCC rail network pushed back three years». The National. Consultado em 19 de fevereiro de 2017 
  10. ↑ a b Morgan, James. «Is it stalemate for the GCC Railway Network?». Construction Week Online. Consultado em 11 de fevereiro de 2017 
  11. ↑ a b c d McLoughlin, Paul (4 de abril de 2016). «Gulf States put brakes on joint-GCC railway plan». Al Araby (em inglês). Consultado em 11 de fevereiro de 2017 
  12. ↑ a b «Gulf States to discuss regional rail project at April meet». The Times of India. Consultado em 8 de março de 2017 
  13. ↑ Columnist, CW Guest. «Will GCC rail projects face further delays? | ConstructionWeekOnline.com». Construction Week Online. Consultado em 20 de março de 2017 
  14. ↑ Tesorero, Angel. «GCC rail project to meet 2021 deadline». Khaleej Times (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  15. ↑ Times, Kuwait (7 de março de 2017). «Railway project mandatory for regional growth: GCC chief». Kuwait Times (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  16. ↑ News, Reuters. «Regulatory body for pan-Gulf rail project under study-official». www.zawya.com (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  17. ↑ Release, Press. «Ministry of Finance and Abu Dhabi Department of Finance financing stage two of the UAE national railway network». www.zawya.com (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 
  18. ↑ a b «Large part of Gulf railway in Saudi completed». Al Arabiya. 8 de dezembro de 2016. Consultado em 10 de fevereiro de 2017 
  19. ↑ «Three stations to connect Bahrain to GCC rail». Trade Arabia. Consultado em 10 de março de 2017 
  20. ↑ «GCC Railway Project». Saudi Railways Organization (em inglês). Consultado em 10 de fevereiro de 2017 
  21. ↑ 2010-10-09T04:00:00. «Pointers October 2010». Railway Gazette International (em inglês). Consultado em 3 de janeiro de 2023 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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